1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 私事で恐縮だが、15日放送のテレビ朝日「林修の今でしょ！講座」に解説役として出演した。番組のテーマは「地下鉄の父」こと早川徳次の生涯。早川が妻に宛てた手紙や、記入したメモなど、おそらくテレビでは初公開の

福岡市に隣接し、ベッドタウンとしても人気が集まる福岡県大野城市。太宰府天満宮がある太宰府市も隣にあり、古くからこの地域の要衝として栄えてきました。 街の中心部には弥生時代などの遺跡があり、貴重な住居跡などが見つかっていますが、ことしの調査では当時の遺構とともにある意外なモノが“発掘”されました。 それは76年前に終わった戦争に関するものでした。 （福岡放送局 記者 野依環介）

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 今年9月1日で関東大震災から98年目を迎えた。約100年前に起きた大地震は、日本に甚大な被害を及ぼすとともに、その後の日本の鉄道史を大きく変えることとなった。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也） 関東大震

カルチャー スーザン・ケアを知ってるかい？ 初代Macのアイコンを生んだ伝説のデザイナーの仕事。 2021年6月16日 text: Kosuke Ide artwork designed by Susan Kare, kareprints.com coordination: Aya Muto edit: Yu Kokubu カリフォルニア州ロスアルトスでスティーブ・ジョブズら3人によってアップル社が創業した1976年から80年代にかけては、現代から見ればまさしく“神話の時代”という他ないけれど、そこに登場する伝説的な“神々”の一人が、今回紹介するスーザン・ケアだ。80年代初頭、初代MacintoshのGUI（グラフィカル・ユーザー・インターフェース）のためのグラフィックをデザインしたケアは、何とまだ20代の若者だった。 Photograph by Norman Seeff　・1984年、ア

愛知県半田市のＪＲ武豊線半田駅にある一九一〇年建造の跨線橋（こせんきょう）が、六月五日を最後に役目を終えることになった。ＪＲ東海によると、建設時と同じ場所にある鉄道の跨線橋としては国内最古で、引退は武豊線の高架化事業で駅舎が取り壊されるため。将来は駅前に完成する公園に移築し保存される予定だが、地元では「寂しさを感じる」と惜しむ声も聞かれる。　（高田みのり） 上半分はクリーム色がかった白色で、下半分は深い赤色。大人の頭より高い位置に並ぶ窓は、階段部分のみ、傾きに沿った平行四辺形をしている。誕生が明治時代だったことを考えれば、当時としてはモダンなデザインだったはずだ。

大阪城内を散策していたら、2本の鉄管が堀を横切って石垣を貫いている場所を見つけた。「国の特別史跡でなんと無粋な」。聞けば、明治時代に敷設された水道管で今も現役。コレラなどの感染症から人々を救い、ものづくりの技術を育んだという。近代・大阪の原点ともいえる水道管の歴史を探った。大阪市水道局で見せてもらったのは1895年（明治28年）、大阪市に上水道が開通した時の敷設図だ。大阪城を基点に2本の太い線

2020年7月、JR東日本が進める品川開発プロジェクトの計画エリア内から、1872年に新橋・横浜間で開業した日本初の鉄道を海上に通すため、現在の田町駅付近から品川駅付近まで約2.7kmにわたって築かれた「高輪築堤」の一部（約800m）が出土した。 一部保存のうえ開発を進めるのか、全面保存を前提に開発計画を見直すべきか、日本の鉄道のルーツそのものといえる遺構を巡って議論が巻き起こった。JR東日本は4月21日、一部を現地保存するとの方針を表明したが、日本考古学協会は同日、「築堤跡を活かした抜本的な計画見直し」を求める辻秀人会長のコメントを発表。意見の隔たりはなお大きい。 そもそも、世界有数の鉄道大国として知られる日本において、高輪築堤はいかなる価値を持つ遺構なのだろうか。 「高輪築堤」ができるまで その意義を理解するためには、日本人と鉄道の出会いから振り返る必要があるだろう。 前述のように、日

大阪平野は大小の河川が流れ込み、古来、水害に悩まされてきた。そこで江戸時代前期、治水事業を展開し、大坂の水害防止に貢献したことで知られるのが江戸の豪商で土木家の河村瑞賢（ずいけん、１６１８～９９年）だ。治水工事で生まれた新たな水路は、船運に貢献し、商都・大坂の発展を支えた。瑞賢は本州の大半をカバーする航路を初めて開発し、物流を飛躍的に拡大することにも貢献しており、多彩な活動は国土開発の先駆者だったといえそうだ。 （上坂徹） 度重なる水害に治水を　江戸時代の延宝年間、畿内はたびたび、激しい水害に襲われた。特に２（１６７４）年の水害は激しかった。大阪平野の北側を流れる淀川が増水し、下流にかかる橋が次々と流されて、左岸の堤防は決壊、現在の枚方市から大阪市までがすべて水没した。被害は甚大だった。 度重なる水害に対し、新たな治水方針を決めるため、幕府（将軍・徳川綱吉）は天和３（１６８３）年、若年寄の

かつて伊勢湾有数の漁師町として栄えた名古屋市中川区の下之一色。そんな往時を回想してもらおうと、地元・正色（しょうしき）学区の住民有志らがインターネット上で昔の写真が見られるデジタル地図「下之一色町案内」を作製した。三月末の閉鎖が決まっている魚市場や昭和時代の市電下之一色駅といったレトロな風景の数々。有志らは「懐かしさを住民と共有しながら地域の魅力として発信していきたい」と力を込める。

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 60年前の1960年12月4日、都営地下鉄浅草線（当時の呼称は都営地下鉄1号線）の押上～浅草橋間が開業した。浅草線は都営地下鉄として最初の、そして郊外私鉄と相互直通運転を行った初の地下鉄でもある。通常、

2020年の正月にも300万人以上が初詣に訪れ、初詣人出ランキング首位を占めた明治神宮は、12月31日から1月1日にかけて、恒例の「終夜の開門」を取りやめると発表した。これは戦時中以来76年振りのことだが、そうせざるを得ないほど明治神宮が初詣先として人気の神社だということを示している。 以下、初詣の成立と明治神宮の人気の歴史的背景について、拙著『初詣の社会史』（東京大学出版会、2015年）の内容にもとづいて説明していきたい。 明治神宮の誕生がいつか、ご存知ですか？ 1990年代前半に、当時大学生だった山口輝臣氏（現・東京大学准教授）が明治神宮の初詣客に「この神社がいつ誕生したと思いますか？」とアンケートをしたところ、ダントツで多い回答は「明治時代」だった（山口輝臣『明治神宮の出現』吉川弘文館／正解は大正時代）。初詣客の大半は「明治神宮って名前だから、明治に完成したんじゃね？」くらいの感覚で

奥ゆかし廃探索記 「奥ゆかし」の元の意味は、奥+ゆかし(行かし)で、「ゆかし」は見たい、知りたい、聞きたい、そして心惹かれるという意味合いを持っています。すなわち「奥に行きたい、より奥が見たい、心惹かれる…」そんな廃線、廃道、廃墟探索的な「廃」物件の探索などをメインに、さまざまな情報をだらだらと気楽に記録していくサイトです。 当サイトに掲載している全ての情報に関して、合法性、正確性、安全性等のいかなる保証も致しません。また当サイトによっていかなる損害を受けた場合にも一切責任は負いませんのでご了承ください。閲覧についても自己責任です。 （注）当サイト内の写真、文章の無断転載はこれを禁じます。 【お問い合わせ:obsoletetransport@gmail.com】 日本最初の鉄道の跡地が都心の再開発で遂に大発掘…！ 鉄道開業時の築堤　日本に鉄道が開業したのは今からおよそ150年ほど前、187

ＪＲ高輪ゲートウェイ駅周辺の再開発工事現場から見つかった高輪築堤跡＝いずれも東京都港区で、本社ヘリ「おおづる」から １８７２（明治５）年の国内初の鉄道開業時、東京湾の浅瀬に線路を敷設するため造られた「高輪築堤（ちくてい）」の遺構が、東京都港区の再開発現場から出土した。かつて「列車が海の上を走る」と東京名所に数えられたが、一帯の埋め立てで姿を消していた。遺構は断続的に約１．３キロメートルにわたり確認。保存状態も良好で、開業時の鉄道の様子や土木技術を知る貴重な手掛かりになりそうだ。（梅野光春）

OTONAMIEのライターが、７月末に閉館される桑名の駅ビル「桑栄メイト」の店舗を取材して、様々な記事を書いています。 閉館後にお店を移転せずに店を畳む飲食店には、もう食すことができなくなるからと、連日沢山の行列が並んでいます。 私は少し違った視点で、桑名駅前に立つ「桑栄メイト」の生い立ちと、閉館後の桑名駅前の未来図を書くことで、街の記憶遺産として残していこうと思います。 私のメイトの思い出を 私は生まれも育ちも桑名なので、「桑栄メイト」にはたくさんの思い出があります。 小学生の時は３階の床屋「プラージュ」で頭をスポーツ刈りにし、帰りに「ぱいいち」で焼き鳥か「新味覚」の餃子を母と買って帰るのが定番コースでした。 成人した時には両親から「山榮堂」で彫った実印を贈られて、大人になったのを感じました。 就職してからは、観光課で「観光案内所」の移転について管理組合さんにお願いに伺ったり、ランチで「