焦点：「一帯一路」鉄道計画がエチオピアで頓挫、中国融資減速 | ロイター
［アディスアベバ／北京 １日 ロイター］ - エチオピアは、シルクロード経済圏構想「一帯一路」の「モデル国家」として、中国共産党の専門家から称賛されている。中国政府は一帯一路に１２６０億ドル（約１４兆円）を投資して、自国とユーラシア、アフリカ大陸をつなぐ鉄道、道路、海路の構築を目指している。 ９月１日、「アフリカの角」に位置するエチオピアは債務返済で苦境に立たされており、同国の主な債権者である中国が、一部のインフラ計画の収益性に懸念を強めて融資を鈍化させる兆しが見えている。写真は、首都アディスアベバとジブチ間を走る鉄道開通式で乗客を待つ中国人の列車長。アディスアベバで２０１６年１０月撮影（２０１８年 ロイター/Tiksa Negeri） しかし、「アフリカの角」に位置する人口１億人のエチオピアは債務返済で苦境に立たされており、同国の主な債権者である中国が、一部のインフラ計画の収益性に懸念を
高速鉄道建設：「中国の提案」を拒否した「タイの深謀」
ここ7、8年ほど、タイと中国の間で最大の懸案だったタイの高速鉄道建設問題に、ようやくタイ政府が結論を下した。中国側の提案を拒否し、自力で建設するというのだ（これまでの経緯はこちらを参照→2015年10月13日「高速鉄道建設：日本は『タイ』では中国に勝てるのか」）。 3月24日、プラユット首相は記者団に向かって、「目下の国内情勢に立って自前での建設を決定した。こういう形で建設されてこそ、高速鉄道はタイ国民の財産となり、東北タイの開発と固有の資源を総合的に結びつけることができるだけでなく、東北タイの交通網建設の出発点とすることができる」と語り、中国からの協力・援助を求めず、自力による高速鉄道建設に踏み切ることを明らかにした。 計画では、中国側が提案しているバンコクからノンカイまでではなく、中継点にあたるコーラート（ナコンラチャシマ）までの250キロ。コーラートはタイでは最貧といわれる東北タイの
中国の夜行列車が高速化時代でも増える理由 | 海外 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
国内の鉄道から夜行列車が消滅しようとしている。3月14日のダイヤ改正に伴い、上野～札幌間の寝台特急『北斗星』が臨時列車に格下げされた。定期運転の夜行列車は現在、青森～札幌間を結ぶ急行『はまなす』と、東京～出雲市間を結ぶ寝台特急『サンライズ出雲』、東京～高松間を結ぶ寝台特急『サンライズ瀬戸』の上下各3本、計6本だけだ。 夜行列車は寝ている間に移動するという特性から、時間を節約できるというメリットがある。夜遅くに出発して翌朝には目的地にたどり着けるのだから、今でも「夜行移動」の需要はそれなりにあるとは思う。とはいえ、飛行機や新幹線の最終便で現地入りして前泊するか、早朝の初発便で現地に向かえば、かつての夜行列車に相当するスケジュールを組める時代。昼行の高速交通の発達で「夜行移動」のメリットを生かせるケースは大幅に減っている。 だが、日本の外、特にお隣の中華人民共和国（中国）に目を向ければ、夜行列
中国の高速鉄道事故とミニブログ：シロクマ日報：オルタナティブ・ブログ
中国のネットと言えば厳しい検閲が有名ですが、先日発生した高速鉄道の事故に際しては、意外なほど関連情報の共有が行われていたようです。この件に関する中国国内のミニブログの動向を、以下の2つの記事が詳しく伝えています： ■ 感動！温州高速鉄道追突事件に見るミニブログの力 （中国網日本語版） ■ Micro blogs play key role in rail disaster (China Daily) いったいどのような状況が見られたのか、時系列に沿って箇条書きにしてみましょう： 7/23 （事故発生の7分前）: 現場近くに住んでいた"Smm_miao"というユーザーが、車両が不意に停車するのを目撃、乗客の安否を気遣うメッセージを投稿。 7/23 8:30 pm頃: 事故発生（北京南駅発福州駅行きのD301便と杭州駅発福州南駅行きのD3115便の高速列車が浙江省温州で追突）。 7/23 8:
asahi.com （朝日新聞社）：中国・旧満州に残る森林鉄道のSL - トラベル
中国・旧満州に残る森林鉄道のSL 旧満州（中国東北地方）の都市ハルビンから東へ約４００キロ。黒竜江省佳木斯市樺南県にある「樺南林業局森林鉄路」では、現在もナローゲージ（軌間７６２ミリ）の蒸気機関車が活躍している。元々は木材の搬出を目的に建設されたが、現在は森林伐採が抑制されており、石炭の輸送が主力となっている。路線（樺南―紅光）の全長は約４５キロで、機関車は中国のナローゲージの代表的なＣ２型（重さ約２８トン）だ。周辺にはかつて日本から開拓団が入植し、現在も鳥居をかたどった門の家が多い。また途中の駝腰子には「日本人村」と呼ばれる村も残る。厳冬期には気温がマイナス３０度を下回るが、蒸気機関車が活躍する中国最後の森林鉄道として、欧米などからも多くのファンが訪れている。 写真をクリックすると、大きな画像が表示されます。次々とめくって見ることもできます。環境によっては表示に時間がかかる場合があります
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転売防止狙い鉄道切符に「実名制」、大混乱の恐れも 中国 - MSN産経ニュース
【上海＝河崎真澄】今年は２月１４日に「春節（旧正月）」を迎える中国で、旅客が鉄道切符を購入する際、子供を除くすべての旅客に一部地域で身分証明書の提示を義務づけ、切符にも名前を記入する「実名制」が試験的に導入される。延べ数億人が移動する春節連休期間前後に実施される。切符を買い占め、高値で転売する悪質な行為を防止するのが狙いとみられる。外国人もパスポートなどの提示が必要になるという。 中国鉄道省の発表によると、「実名制」が実施されるのは、広州や重慶など３７駅。乗車にあたっては改札で実名が記載された切符と身分証明書の照合が行われる。 中国では春節に際して２月１３日から１９日まで７連休となる。春節期間向けの鉄道切符販売は１月２１日から始まる。他人の分も購入できるが、１人当たり３枚までに限られる。 これにより切符の買い占めが難しくなるが、改札通過に時間がかかり、駅が大混乱に陥る恐れがある。鉄道省は旅
真っすぐに生きる
早朝や深夜，黄色に塗られた数両編成の新幹線を見掛けたことがある。「ドクターイエロー」と呼ぶのだそうだ＊1。通常の新幹線と同じ速度で走行しながら，軌道，すなわちレールの凹凸やゆがみを計測する車両だ。ドクターイエローの中にはハイテク機器が満載され，新幹線と同じ速度で走りながらでも軌道の不具合個所が分かるようになっている。新幹線のほか，在来線でも同じような計測車が走り回り，鉄道の安全を守っている。 しかし，不具合が分かった後はどうするのだろう。もちろん，すぐにその個所を直すのだが，「どのように直すか」そして「直した後はどうするか」が問題だ。そこで，本当に真っすぐになっているか，決められたこう配やカーブ（曲線）になっているか，軌間（2本のレール間の幅）は大丈夫かといった検査が行われている。この検査を「軌道計測」といい，今まで軌道計測はすべて，人力で行われていたのだそうだ。 その軌道計測をカメラシス
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時刻表にない駅へ 中国の核開発の地「中国原子城」行き観光列車：朝日新聞GLOBE＋
福州・アモイ高速鉄道が26日に開通 - 中国国際放送局
日本电车地铁攻略_丽达_新浪博客
「上海余話 記名式の功罪」：イザ！
47NEWS（よんななニュース）
ＪＲ九州 中国進出へ 外食事業 来春までに上海事務所 / 西日本新聞
http://twitter.com/kenjiro_n/status/1360408806