2014-11-26
2014-11-26 伊勢と鳥羽に行ってきた（その２：完結） 旅行 行楽 マリンターミナルには市営定期船と遊覧船が発着する。遊覧船の方は、思い切りはっちゃけている。海が珍しい地域からの観光客が乗りに来るのだから、地元の足として普通に使われてる船に乗せてもらえればいいように思うのだが。 接岸中。 「竜宮城」というの… 2014-11-26 『夜は超能力！（その18）』 創作 連載 マンガ （その19） https://watto.hatenablog.com/entry/2014/11/27/230000 に続く。 （その１）はこちら。 https://watto.hatenablog.com/entry/2014/11/09/003000 スポンサーリンク //
美濃赤坂線（通称）に用もなく乗ってきた - 🍉しいたげられたしいたけ
軽症の乗り鉄の傾向がある。近場でも乗り残しているところがいくらでもあるから「乗り鉄」を名乗るのはおこがましいかもだが。 スポンサーリンク JR東海道本線の大垣駅から、わずか2駅という支線がある。美濃赤坂線と呼ばれることがあるが、これは通称であり正式名称ではない。まだ乗ったことがなかったので、用もなく乗ってみようと思った。 まずは快速で大垣駅まで移動。 これはやはり大垣駅から分岐する第3セクター樽見鉄道。ちょうどホームにすべり込んできたので撮った。 美濃赤坂線は専用ホームの3番線で待機していた。車体はご覧の通りのJR東海カラー。しかしワンマンだし、扉のそばにボタンがついていて乗客が自分でボタンを押して開閉するのだ。 前述の通りわずか2駅の支線であるにもかかわらず、電化だしJRから経営分離もされていない。鉄道好きの興味をかき立てる路線の一つである。 あっと言う間に終点の美濃赤坂駅に着く。広いぞ
自滅する地方 自滅した浜松 その３ - シートン俗物記
このエントリーは 自滅する地方 自滅した浜松 その２ http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20090127/1233057329 の続きです。 前回のエントリーはずいぶん反響がありました。地方衰退を身近な問題として感じている方々もたくさんいらっしゃるのだなぁ、と時代の変化をつくづく感じております。で、続きといいましょうか、幾らかご意見に関して答えを返しつつ、中心市街地衰退の問題点を述べていきます。 さて、浜松の問題とは、郊外化の問題であってとりわけ自動車指向が招いた事態である、と述べました。それに対して次のような意見が出ました。 y-yoshihide 社会, 経済, 地方 なんか違和感。少なくとも郊外に住んでる人間にとって市の中心部へ出向くことだって一苦労だってことを考えないといかんのじゃ？ 消費者の都合を無視して規制をかけたところで中心部が復活するとは思えない
ディストピアへの道はユートピアへの夢で舗装されている - 一本足の蛸
名古屋市の外郭団体、名古屋都市センター（中区金山町１）は、２０２７年のリニア新幹線開業後を見据えた名古屋の中心部の将来像「名古屋都心ビジョン２０３０」をまとめた。名古屋駅地区の一極集中を避けるため、栄、名城など８エリアで特色あるまちづくりを進めた上、次世代型路面電車（ＬＲＴ）などで結び付け、リニアが生み出す活力を都心部全体に波及させることを狙っている。 「特色あるまちづくり」とか「活力を都心部全体に波及」とか、何ともスパイシーな文章だ。 特色あるまちづくり - Google 検索 活力を都心部全体に波及 - Google 検索 「起爆剤」がないのは残念だが、ともあれ「名古屋都心ビジョン２０３０」とやらを読んでみようと、名古屋都市センターのサイトにアクセスした。目当ての文書はトップページからリンクされていて、すぐにたどり着けた。有難いことだ。 http://www.nui.or.jp/ken
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