福岡空港に「連節バス」 国際・国内ターミナル間結ぶ
福岡空港ビルディング（福岡市博多区）が、２台のバスをつないだような「連節バス」を、空港の旅客移動に活用する検討に入ったことが７日、分かった。滑走路を挟んで東西に分かれている国内線と国際線のターミナルを結ぶ。平成３１年度の民営化を見据え、利便性向上へ取り組む。（村上智博） ◇ 福岡空港のターミナルは、滑走路の東側に国内線が、西側に国際線がある。 国内線ターミナルには地下鉄の駅があり、天神や博多など福岡市中心部と直結している。一方、国際線ターミナルは、自家用車やバスで行くしかない。 空港ビルを運営する同社は現在、両ターミナル間に無料バスを走らせる。７台のバスを使い、運行は西日本鉄道に委託している。所要時間は約１５分で、１日約１６０往復する。 ただ、空港利用者はスーツケースなど大きな荷物を持ち、バスに乗り切れないケースがある。また、日本語がよく分からない外国人客も多く、乗降に時間がかかる。 中国
ＬＣＣの旅行客を狙え！ 交流人口増でバスにも恩恵？ 福岡・西鉄×大阪・南海がコラボ＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース
西日本鉄道が関西の大手私鉄、南海電気鉄道と協力関係を強化している。福岡と大阪。５００キロ離れた地方の鉄道会社を結びつけたのは、日本の空を頻繁に飛ぶようになった格安航空会社（ＬＣＣ）だ。「空飛ぶ電車」と呼ばれるＬＣＣは、観光客ら両地域を移動する新たな需要を掘り起こしつつある。両社はＬＣＣを足がかりに、旅行客をさらに増やし、路線バスや在来鉄道の市場拡大を狙っている。（大森貴弘） 西鉄は、沿線住民向けに発行する広報紙「にしてつニュース」７月号で、南海が作製した大阪観光特集を掲載した。見開き２ページを使い、有名な通天閣界隈の「新世界」や名物料理・串カツなどを紹介した。その中にこんな一文を盛り込んだ。 「福岡から新世界への旅は格安航空の『ＬＣＣ』や『西鉄高速バス』が便利でお得！」 西鉄は大阪－福岡間に夜行バスを運行しており、同区間のＬＣＣとライバル関係にある。敵を利する内容を、なぜ広報紙に載せたのか
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