車いすで乗れるタクシーが乗車拒否 運転手への研修義務化へ | NHKニュース
東京オリンピック・パラリンピックを前に、政府は、車いすのまま乗れる「ユニバーサルデザインタクシー」について、障害者が乗車を拒否されるケースも起きていることから、タクシー会社に対して実車を使った運転手への研修を義務化する方針を固めました。 政府は来年の東京オリンピック・パラリンピックに向け、タクシー会社に補助金を出して導入を進めていますが、障害者が乗車を拒否されるケースも報告されています。 これを受け、政府はタクシー会社に対して、実車を使った運転手への研修を義務化し、研修を行わない場合は補助金を出さないようにする方針を固めました。 また、接客対応が優秀な運転手を表彰する制度を新たに設けるとともに、病院や駅などの管理者にユニバーサルデザインタクシーの専用乗り場の設置を呼びかけることにしていて、今後、障害者がタクシーを利用しやすい環境整備に努める方針です。 さらに政府は、障害者が鉄道の割引運賃を
掲載面「ふくおか都市圏版」 | 西日本新聞me
西日本新聞朝刊のふくおか都市圏面に掲載されたニュースを提供します。福岡都市圏面の対象地域は福岡市、筑紫野市、春日市、大野城市、宗像市、太宰府市、古賀市、福津市、朝倉市、那珂川市、糟屋郡、朝倉郡、糸島市です。
都内最大の面積なのに…タクシー１台の町 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
東京都奥多摩町のタクシー事情が深刻だ。 都内最大の面積を誇る同町だが、夜間は町内全域でタクシーが不在になり、平日の日中も待機しているのはＪＲ奥多摩駅前の１台だけ。昨年、長年営業していたタクシー事業者が撤退したためだが、車のない高齢者らからは「急な移動が必要になった時どうすれば……」といった不安の声が上がっている。 平日の奥多摩駅。午前１１時前、駅にいたタクシーが電車を降りた登山客を乗せ、発車した。平日は、午前７時半頃から午後４時頃まで１台が待機しているが、観光客は遠方利用が多いため、いったん客を乗せて走ると、駅のタクシーは長時間不在になってしまう。 この日も遠方への利用客が多く、計３～４時間程度は駅にタクシーがいない状態だった。女性運転手（４７）は「その間、地元の方が使えないのが申しわけない」と話す。平日には、病院や買い物帰りの地元の高齢者が利用することがしばしばあるからだ。町内には坂道が
お知らせ : 京都新聞
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京阪電鉄 タクシー事業撤退…４社を第一交通に売却 : 経済 ピックアップ : 経済 科学 : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
京阪電気鉄道は１日、大阪、京都、滋賀、福井の４府県で展開しているタクシー事業から撤退したと発表した。債務超過に陥っていたタクシー子会社４社の全株式を業界大手の第一交通産業（北九州市）に売却した。売却額は公表していない。 京阪タクシー（京都市）など４社とその傘下にある３社の従業員約１２００人を、タクシー６５６台とともに順次、第一交通に引き継ぐ。第一交通は事業拡大につなげる。 規制緩和でタクシーの台数が増え、競争が激しくなる中、京阪のタクシー事業は２００７年度から３年連続で税引き後赤字が続いていた。第一交通は大阪を除く３府県には拠点がなかったが、買収で営業区域は全国３３都道府県となり、保有台数は７２５１台となった。第一交通は、大阪府南部で営業していた南海電気鉄道のタクシー子会社も０１年３月に買収している。
京阪電鉄がタクシー事業から撤退。電車は来年から交野線などで運転本数削減を検討中 - 枚方つーしん
京阪電鉄がタクシー関連事業から撤退するそうです。 ■京阪がタクシー事業撤退 福岡の第一交通に７社売却 ４７NEWS 京阪タクシーなどタクシー関連事業の会社の株式を売却するそうです。売却先は福岡の第一交通という会社。過去３年間赤字続きだったことから黒字化を諦めたとのことです。詳しくは記事を見てみてください。 タクシー事業から撤退といってもこれからも売却先が運営するので、たぶん僕たち利用する側からすればタクシーの名前がかわるぐらいの変化しかないと思います。 京阪の公式サイトにはタクシー事業の詳しい収支状況が掲載されていました。 ■子会社株式の譲渡に関するお知らせ（PDFファイル） 京阪タクシーの売上高と経常利益（カッコ内）を見てみると、 平成20年 18億2100万円（マイナス2000万円） 平成21年 16億3100万円（マイナス5100万円） 平成22年 13億2100万円（マイナス410
路線バス「イナカー」廃止、乗り合いタクシーに : 地方行政 : 特集 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
兵庫県豊岡市奥山を走る市営の路線バス「イナカー」が、来年３月で廃止されることになり、奥山と近隣の２地区が１０月にも乗り合いタクシーを運行する計画を進めている。 奥山への路線は現在、予約制で月曜日だけ１往復の暫定運行で、他の曜日に病院へ通うなどする住民は利用できなかった。このため、乗り合いタクシーでは病院やスーパーなどをルートに含むコースを検討中だ。 徳網武男区長は「すでに通院や買い物にタクシーを利用するなど経済的負担が大きくなっている。生活を守りたい」と話す。 「病院に通えなくなったら、どうしようと不安なんよ」 奥山地区の川見ふみ子さん（８４）は、高血圧などの治療で出石町内の病院に通院している。独り暮らしで車の運転免許は持っておらず、３月末まではつえをついて自宅から約１００メートル離れたバス停まで歩き、運賃４００円のイナカーを利用していた。 しかし、今年４月以降、イナカーは予約制となって週
過剰タクシーって何？ | rionaoki.net
追記：タクシー市場は複雑な構造をしていますが、単純な数量規制をするのはおかしいというのがこのエントリーの趣旨です。いろいろな政策が考えられるとは思いますが、数量規制にはならないということです。 またおかしなニュースをTwitter経由で（ohuzakさんどうも）： 中日新聞:過剰タクシー調整へ 松本交通圏協議会が初会合:長野(CHUNICHI Web) 松本市役所で開かれた。国土交通省北陸信越運輸局は、同地域のタクシー台数が４０〜１１０台過剰と指摘。本年度中に同協議会で、台数を抑制する地域計画を策定する見込みだ。 タクシーが過剰だというが、一体その数字はどうやってはかるのだろう。市場の失敗がない限り、適正な供給量は市場で決定される。タクシーに関してどのような市場の失敗があるのだろう（注）。サービスの供給が減り、価格が上がれば消費者にとっては確実にマイナスだ。何か理由がない限りタクシーの台数
ガラパゴスのジレンマ | SS1の日記 | スラド
すっぱいスレが続いていますが・・・ 規制緩和の話とか。 ガラパゴス問題の話をするのに読んでないのは、まずいかと思って、『イノベーションのジレンマ』をこないだ初めて読んだところ。経済関連の人なら読まずに話すな、とか言うかもしれませんが。 ９７年に米国で出版された同書は、９０年代のIT業界を中心に、大手企業が破壊的イノベーションに追従できずに市場から退場してしまうメカニズムを経済学的な視点で分析し定式化したものです。これは、すでに成功した企業のもつ顧客や資本効率から、かれら優良企業は、顧客の要求に最適化するような持続的イノベーションは可能だが、その関係（バリューチェーンを破壊するような破壊的イノベーションには失敗してしまう。という話。 この指摘は９０年代初頭（だったか）にIBMに在籍していたゼロ・ハリ氏が、彼が廃人と呼ぶオタク・ユーザーの要求に応えたハイスペックなPCに最適化してしまうと、逆に
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沖縄振興計画、県主体に 特措法改正案、一括交付金を明記 ：日本経済新聞
エムケイ５００円運賃 運輸局が抗告 / 西日本新聞
深夜のタクシー渋滞解消へ 中洲で社会実験 国体道路 流れスムーズに 福岡市 / 西日本新聞
asahi.com（朝日新聞社）：ワンコインタクシー、距離制限取り消し求めて提訴 - 社会
３００円均一タクシー 今月中にも“発車” 路線バス不十分な地域 高齢者の足に 八女市 ３台を運用へ / 西日本新聞
パチンコ店の駐車場で待機 中洲客待ちタクシー渋滞に新案 ２月実施 無線連絡受け乗り場へ / 西日本新聞
八代市泉町 乗り合いタクシー開始 過疎地対象・国モデル事業 ３月まで社会実験 利用実態を調査 / 西日本新聞