深夜11時すぎに響くごう音 普天間飛行場で90デシベル超 訓練できるのは午後10時まで 市長が抗議・要請したばかりなのに… - 琉球新報デジタル
ごう音を響かせながら米軍普天間飛行場に着陸する輸送機MV22オスプレイ＝2日午後11時ごろ、宜野湾市 【宜野湾】輸送機MV22オスプレイ5機とCH53大型輸送ヘリコプター3機の計8機が2日深夜、日米合意で訓練が制限されている午後11時ごろに相次いで米軍普天間飛行場に着陸した。松川正則宜野湾市長が同日、騒音被害で沖縄防衛局に抗議・要請したばかりだった。松川市長は3日、「言うべきことは言わないといけない」と改めて関係機関に抗議・要請する考えを示した。 県と宜野湾市が実施している騒音測定調査では、滑走路の延長線上に位置する上大謝名公民館で2日午後11時3分、最大90・8デシベルの激しい騒音を記録。着陸後はエンジンや羽音が響き渡り、大山局では午後11時49分に66・4デシベルの騒音が発生した。 市の基地被害110番には市民から「ものすごい大きな音を立てて滑走路に飛んでいった」「どういったことか。何
公文書クライシス：鳩山氏、普天間県外移設資料を自ら裁断 ルールなき首相公文書 省庁、保存せず 散逸の恐れ | 毎日新聞
鳩山由紀夫元首相（２００９年９月～１０年６月）が、在任中に自らが保有していた公文書の大半を退任直前に廃棄したと毎日新聞の取材に証言した。沖縄県・米軍普天間飛行場の県外移設問題などに関する一部の文書は個人事務所や自宅に持ち出したものの、政権の全貌が分かる記録は残っていないという。鳩山氏は「作成元の省庁が保存していると思い捨ててしまったが、省庁で見つからなくなっているものがある」とも証言する。首相が退任する際に公文書を保存するルールはなく、廃棄や散逸の危険にさらされている。 鳩山氏は公文書を廃棄したことを悔やみ、首相が持つ公文書の保管のあり方に一石を投じたいとして、取材に応じた。
米ネバダ州でのオスプレイ事故 「墜落」が濃厚に
【ワシントン２９日＝島袋良太本紙特派員】米西部ネバダ州で現地時間の２６日（日本時間２７日）に、米軍普天間飛行場配備機と同型の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイが着陸に失敗した事故について、事故機が所属する米ミラマー基地は２９日、琉球新報社の取材に対し、事故機から乗員が脱出した後に機体が炎上したと明らかにした。 炎上を招くほどの強い衝撃が機体に加わっており、事実上の墜落事故だったとみられる。米軍は着陸失敗について「ハードランディング（危険な状態での着陸）だ」と説明している。 ミラマー基地基地広報官のカール・レディング少将は、事故発生地点について「あらかじめ設けた連邦政府の遠隔着陸地だ」と説明。ミラマー基地は事故発生現場から事故機の飛行記録が入った「ブラックボックス」を回収したとも説明した。 事故経緯については現段階で回答は控え「事故原因の調査は継続中だ」と説明した。事故発生地点は事故機が当日
オスプレイ 市街上空で「転換モード」/墜落事故多発の危険な操作
米海兵隊の垂直離着陸機ＭＶ２２オスプレイが普天間基地（沖縄県宜野湾市）に着陸する際、回転翼がついたエンジン・ナセルの角度を斜めに傾ける危険な「転換モード」での飛行を同市など人口密集地の上空で想定していることが分かりました。オスプレイ配備に伴う「環境レビュー」に明示されていました。 沖縄・普天間 「環境レビュー」に明示 オスプレイは通常、二つの回転翼が垂直状態の「ヘリモード」で上昇し、徐々にナセルを傾けながら水平の「航空機モード」に移行します。ただ、転換モード時は機体が不安定になりやすく、今年４月（モロッコ）と６月（米フロリダ州）の墜落事故はいずれも転換モード時に発生。日米両政府はナセル転換を基地上空に限定する「安全策」を検討していますが､これと矛盾します｡ 環境レビューの付属文書Ｃには着陸パターンとして、(1)楕円（だえん）形に大きく旋回（ＧＣＡ）(2)直線飛行（ノン・ブレイク）(3)基地
Article 404 - The Daily News - Jacksonville, NC
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なぜオスプレイは危険だといわれるのか (10)：Luminescence
今回は、本論に入る前に、僕がこれを書く上での立場を明確にしておきたい。妙な批判や、逆に妙な引用などをされているのがネット上で散見されるためなのだが…… まず初めに断わっておくけれど、僕は V-22 導入に関しては、賛成/反対という単純な二元論的立場に立つものではない。ティルトローター機に関しては、シコルスキーが主導で提案されたX ウイングと共に、1980年代前半に新しい回転翼機として雑誌などで採り上げられるようになった頃から知っていて（勿論当時は XV-15 までしか存在していなかったわけだが）、いわゆる技術の seed として魅力あるものだ、という当時の印象は未だに変わっていない。しかし、これからふれることになるけれど、米海兵隊はややこの V-22 の導入に焦っている感が否めず、その点が非常に気にかかっている。そして、ティルトローターという概念が持つ本質的な不安定さを、フライバイワイヤ等
U:\DOCS\54387.TXT
THE V–22 OSPREY: COSTS, CAPABILITIES AND CHALLENGES HEARING BEFORE THE COMMITTEE ON OVERSIGHT AND GOVERNMENT REFORM HOUSE OF REPRESENTATIVES ONE HUNDRED ELEVENTH CONGRESS FIRST SESSION JUNE 23, 2009 Serial No. 111–32 Printed for the use of the Committee on Oversight and Government Reform ( Available via the World Wide Web: http://www.gpoaccess.gov/congress/index.html http://www.house.gov/refo
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Nov 30 Presentation by Military for Basing of MV-22 & H-1 Aircraft-including use of Upolu & Waimea Airports: photos/video/clips | www.margaretwille.com
Boeing drug probe took four years to be thorough: officials
Factsheets : Bell Helicopter Textron XV-3
Fairey Rotodyne
Fairey Rotodyne - "Farnborough Air Display" - 1959
Bell Helicopter XV-3 Tilt Rotor.mpg
NASA - NASA Ames Research Center Public Affairs Office
Aurora Borealis over Northern North America and Canada / NASA - Multimedia - Video Gallery
XV-15: Tiltrotor
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