夜10時まで東京で仕事をして、翌朝8時に京都の街中に集合、という用事があった。最終の新幹線には間に合わないし、始発の新幹線に乗っても間に合わない。 となると、マイカー以外の選択肢はいま夜行バスしかない。 そこで、夜行バスについて調べていたら、現時点で進化の最先端にいる、と思われるバスを見つけた。こんなインパクトのあるバス、見たことない！
究極の夜行バス・コクーンに乗った
夜10時まで東京で仕事をして、翌朝8時に京都の街中に集合、という用事があった。最終の新幹線には間に合わないし、始発の新幹線に乗っても間に合わない。 となると、マイカー以外の選択肢はいま夜行バスしかない。 そこで、夜行バスについて調べていたら、現時点で進化の最先端にいる、と思われるバスを見つけた。こんなインパクトのあるバス、見たことない！
ＧＷ異変…鉄道・飛行機ガラガラ、高速道は渋滞 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
東日本大震災の影響で、鉄道や航空の利用者が減少した一方、高速道路は、震災の影響が少なかった地域を中心に渋滞回数が大幅に増えた。 高速道路の交通量は、福島第一原子力発電所の事故で一部通行止めが続く常磐道で前年の８割程度に減少したが、東北道では被災地に向かう車両などでほぼ前年並み。全国的には、３０キロ以上の渋滞が前年より３９回多い９２回発生した。高速会社関係者は「休日上限１０００円が中止される見通しのため、駆け込み需要が起きたのでは」とみている。 ＪＲ６社の乗客数は約９１３万人で、前年比８９％と過去最大の落ち込みを記録。なかでも、被災地の路線を抱えるＪＲ東日本の乗客数は、東北新幹線が同６７％、秋田新幹線も同３９％となり、管内全体では同７３％に減った。一方、九州新幹線の博多―鹿児島中央間が全線開通したＪＲ九州は、乗客数が前年から２割以上増え好調だった。
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