asahi.com（朝日新聞社）：フリーゲージ、急カーブ課題 長崎新幹線の開業時期懸念 - 社会フリーゲージトレインの試験車両＝２４日午前１時４分、鹿児島県薩摩川内市のＪＲ川内駅最高速度２７０キロを達成し、車両基地に戻るフリーゲージトレインの試験車両＝２４日午前２時１３分、鹿児島県薩摩川内市のＪＲ川内駅 九州新幹線・西九州ルート（長崎新幹線）での導入に向けて開発中の新技術、フリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の開発費１８億円が２５日閣議決定された２０１０年度の政府予算案に盛り込まれた。試験車両が新幹線の軌道で目標速度を達成したばかりだが、在来線の軌道の急カーブの走行は課題として残っている。１８年がめどの長崎新幹線開業に開発は間に合うのか。 開発主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると、時速２７０キロの高速性能をクリアした九州新幹線・鹿児島ルートの川内―新水俣間での走行試験に先立ち、試験車両は０８年１月〜今年４月、在来線のＪＲ日豊線を走るテストをした。このテストでは
