いったい、どうなってるの？！台湾・高雄市で世界初の“全線架線レス路面電車”を建設中(家入龍太) - 個人 - Yahoo!ニュース
台湾第2の都市、高雄で市内をぐるりと囲むように走るライトレール（路面電車）の建設が進んでいます。全長22.1kmのうち、80%はレールをはさむように緑化されるなど、環境に配慮された設計になっています。 うち、海側を走る8.7kmの第1期工事区間は現在、急ピッチで工事を行っており、2015年末に開業する予定です。 高雄で建設中のライトレール路線図。緑色の区間が第1期工事（資料：高雄市政府）線路の80%は緑化が施されているこのライトレールには大きな特徴があります。電力で走る電車にもかかわらず、ナント、駅間には架線が全くないのです。 完成した駅で試験中の車両。線路上には架線が見当たらないその秘密は、車両に搭載された「キャパシタ」という充電装置にあります。実は、各駅には車両の停車スペースの上にごく短い架線が取り付けてあり、停車中にパンタグラフを上げて架線に接触させます。 そして停車中の20～25秒
asahi.com（朝日新聞社）：充電池で動く路面電車 近畿車両、試作車を完成 - 関西交通・旅ニュース
充電池で動く路面電車 近畿車両、試作車を完成2010年8月25日 印刷 ソーシャルブックマーク 近畿車両が開発したリチウムイオン電池を積んだ路面電車の試作車＝大阪府東大阪市 近畿車両（大阪府東大阪市）は、リチウムイオン電池（充電池）で動く路面電車の試作車を完成させた。架線がない区間でも走れ、無架線の区間ではこれまで捨てていた減速時に発生する電力も、電池にためて再利用できるという。路面電車が多く走る米国向けに売り込んでいく。 試作車は青と白を基調にした低床車両で３両編成。リチウムイオン電池は、三菱自動車などと電気自動車「アイミーブ」向け電池を製造するＧＳユアサと共同で開発した。 電池は乗客が座るシートの下に収納し、電化区間を走る際に架線からパンタグラフを介して充電する。急速充電器を使えば６〜８分の充電で５〜１０キロを走れ、電化区間と非電化区間の間の直通運転が可能になる。 充電池で動く鉄道車両
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熊本市 電力逼迫時は市電減便 / 西日本新聞
