JR東日本のホームドア整備、わずか1カ月半で工程変更…1年前倒しへ | レスポンス（Response.jp）
JR東日本は2月1日、山手線や京浜東北線・根岸線などの各駅に整備するホームドアについて、整備時期を前倒しすると発表した。 同社は1カ月半前の2016年12月13日、東京圏の各線における今後のホームドア整備スケジュールを発表。既に設置されている山手線24駅に加え、新たに山手線や京浜東北線・根岸線、総武快速線、中央緩行線の計46駅にホームドアを整備し、このうち34駅は2020年度末までに整備すると発表したばかりだった。 今回の発表によると、施工計画の見直しや工事着手時期の前倒しにより、整備時期を1年程度前倒しする。具体的には34駅のうち30駅は2019年度末までに整備するものとし、残り4駅は2020年度第1四半期までに整備する。2021年度以降に整備する駅は前回の発表と同じだ。 山手線では、田町～品川間の新駅を含む残り6駅のうち、新橋・浜松町・新駅の3駅は2019年度末までに整備。東京駅は20
視覚障害者と歩く＜上＞「ラッシュの時、点字ブロックは頼れない」 ホームドアあれば減る不安 | 西日本新聞me
東京の地下鉄のホームで８月中旬、視覚障害がある男性が線路に転落して亡くなる事故があった。九州の駅に同様の危険はないのか。どうすれば事故は防げるのか。約３０年、電車などで通勤している福岡点字図書館（福岡県春日市）館長の吉松政春さん（６２）＝北九州市八幡西区＝と駅を歩いた。 「通勤や通学のラッシュの時は、点字ブロックを頼れない」。１日約２４万人が乗り降りするＪＲ博多駅（福岡市）。鹿児島線で通勤する吉松さんは乗り換えなどで利用するが、危険を感じることは多いと話す。 吉松さんは点字ブロックに沿って歩き、白杖（はくじょう）を肩幅に振って前方を確認しながら進む。ところがラッシュ時は電車を待つ客が点字ブロック周辺をふさいでしまい、歩けない。やむを得ず白杖で慎重に確かめながら、線路に近いホームの一番端を歩くこともあった。 線路への転落は１回、ホームと車両の隙間に挟まったことは数回ある。視覚障害がある知人も
初公開､これが｢ホーム転落事故｣の多い駅だ
視覚障害者の駅ホームからの転落事故や列車との接触事故が相次いでいる。再発防止策として鉄道各社はホームドアの設置を急ぐが、列車によってドア位置が違う、ホームの改修が必要といった理由から、なかなか設置が進まない。国土交通省によれば、2010～2014年度の5年間に発生した駅ホームからの転落事故と車両接触事故の合計は1万7251件。うち389件が視覚障害者による事故だ。 そんな中、視覚障害者団体の一つ、全日本視覚障害者協議会まちづくり委員会が発生日時や発生場所などの詳細データを公表した。国土交通省が発表した389件に独自調査で判明した3件を付け加えた計392件の事故を対象としている。 上位に並ぶのは「頭端式ホーム」 この392件を分析してみたところ、事故がもっとも多く発生しているのは西武鉄道・池袋駅と西日本鉄道・西鉄福岡（天神）駅の各7件だった。次いで西武・本川越駅の5件、近畿日本鉄道・大阪阿部
女性専用車両、男性障害者もＯＫ 行政評価局「周知を」：朝日新聞デジタル
鉄道各社が導入する「女性専用車両」をめぐり、近畿管区行政評価局は２５日、鉄道事業を所管する近畿運輸局に対し、男性の身体障害者やその介助者も利用できることを周知するよう改善を求めた。近畿では、車体やホームでそのことを知らせる表示が普及しておらず、男性障害者の側から、乗りにくいといった相談が寄せられていた。 評価局の調査によると、男性障害者の乗車を全面的に認める事業者もあれば、障害者か介助者の一方が女性なら可能とする事業者もある。車体やホームに利用可能と表示していたのは、近畿の１２事業者のうち、京阪電鉄、阪急電鉄など６事業者（５０％）。一方、関東では１５事業者のうち１４事業者（９３％）が表示していた。 女性専用車両が先頭や最後尾にあるのは、関東では鉄道４６路線のうち４１路線（８９％）あるが、近畿では３１路線のうち４路線（１３％）。駅のエレベーターから点字ブロックで誘導される車両が「女性専用車両
失望の日弁連シンポジウム！救われない日本の認知症高齢者？−社会保障あれこれ vol.5 - H.Imagine｜けあZine by けあとも
認知症高齢者の鉄道事故の名古屋高裁判決に関して日弁連が開いたシンポジウムは、認知症高齢者が住み慣れた地域で安心して暮らせる社会をつくるという流れを踏まえているようでいて、実は逆行するともいうべき残念な内容であった。このシンポジウムの内容を紹介しながら、最高裁判決へ向けての期待を語る。 関連記事：認知症鉄道事故から学ぶこと - 監督責任者があなただったら 関連記事：介護職の視点から考えた認知症鉄道事故判決 関連記事：認知症の人の鉄道事故判決に対する遺族側の控訴をどう見る？−「当事者の希望する生き方」と法の狭間で 訴訟の推移とシンポジウムの概要 10月31日、霞が関の弁護士会館で日弁連主催のシンポジウム“認知症高齢者が地域で暮らすために〜名古屋高裁判決を踏まえて〜”が開かれました。91歳で要介護4の認知症の夫が、85歳の妻（要介護1）が6〜7分まどろんだ隙に、ひとりで外出して最寄り駅から電車で
全国３５００駅、２０年度までにバリアフリーに：朝日新聞デジタル
１日３千人以上が使う鉄道駅やバスターミナル、空港すべてで、東京五輪・パラリンピックが開かれる２０２０年度までに、車いすで移動できるようにバリアフリーにしたり、点字ブロックや障害者対応トイレを整備したりすることになった。転落を防ぐホームドアを設置する駅もいまの５８３駅から８００駅に増やす。 国土交通省の有識者会議が１７日に交通政策基本計画案をまとめ、鉄道や航空分野などの目標を５６項目つくった。計画は閣議決定される予定だ。国交省は目標達成に向け、補助金を出すなどして鉄道会社や航空会社に働きかける。 計画案では、全国約９５００駅のうち約３５００駅をエレベーターやスロープなどでバリアフリーにする。ホームドアは数億円以上かかり、複数の鉄道会社が乗り入れていると車両のドアの位置が違うなどの課題もあるため、全国の駅の１割弱を目標にする。国交省は、国が３分の１を補助するなどして鉄道会社や自治体に設置を促す
全盲少女に巻き起こった批判に感じるモヤモヤの正体 - ネットの海の渚にて
これを読んだ。 とにかくモヤモヤして上手く言語化出来ないから自分の中で消化できていない。 このままだと胃もたれを起こして、良い睡眠が損なわれそうだからちょっと考えをまとめるために書いてみる。 （ほぼ自分の為に書いているので、読み物としてのクオリティは低いと思いますがその点については大変申し訳ない） 代表的な意見を幾つか貼りだす。 俺はこの経験から障害者を普通の人間として扱おうとする奴らの愚かさを主張するからな！ 全盲の女子生徒の件は都会の混雑駅とかラッシュ時の駅にいる奴が悪い部分もあるだろ！！！全部相手が悪いみたいな被害者面してんじゃねぇぞ！！！！— 小宮 (@komiya2828) 2014, 9月 10 そういう見方が一番単純なんだけど、逆に朝のラッシュ時に全盲の生徒を公共交通機関で通学させるのは虐待じゃないの？と思う訳です。普通の人だってぶつかるよ？— こさめ (@emudios96
現場リポート：神戸高速鉄道・バリアフリー化阻む壁 三セクゆえの特殊事情 ／兵庫 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
◇長期借入金、市の保証裏付け必要→市は早期健全化団体に転落の恐れ 市民の身近な足といえば、鉄道やバスといった公共交通。神戸市内を東西に貫き、阪急、阪神、山陽、神戸電鉄の私鉄４社を相互乗り入れで結ぶ鉄道会社「神戸高速鉄道」もその一つだ。公共交通の一番の利用者でもある障害者や高齢者、妊婦など「交通弱者」が駅を使いやすくするにはバリアフリー化が不可欠だが、同社の駅ではそれほど進んでいないのが実態だ。背景を探ると、他の鉄道会社とは異なる「特殊な事情」が浮かび上がる。【石川貴教】 ◇地上まで階段１００段超－－花隈駅 神戸市中央区の花隈駅。県庁や元町に近い地下駅で、１日約７０００人が乗降する。東西二つの出口があるが、エレベーターなどはなく階段のみ。姫路方面のホームから地上に出るには線路下の渡り通路を通るため、１００段以上の階段を上り下りしなければならない。ベビーカーを持ち上げながら階段を上っていた主婦
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駅ホーム転落や接触９７件 ＪＲと西鉄、１１－１５年度に - 西日本新聞
西鉄にホームドア設置を要望 - NHK 福岡 NEWS WEB
車いすをご利用のお客様：JRおでかけネット
Expired
JR東海によるハンドル式車いす受け入れ拒否に関する河村 宏 (@hkawa33) さんのツイートまとめ
ペースメーカー周知 | ヨミドクター(読売新聞)