震災遺構「阿蘇大橋」保存へ 熊本県「地震のすさまじさ後世に」 | 西日本新聞me
5年前の熊本地震で崩落した阿蘇大橋（熊本県南阿蘇村）を震災遺構として保存するため、県は今年秋から、峡谷の中腹に残る橋桁の一部を岩盤に固定する工事を始める。本年度内に完了させ、村に管理を移管する方針。 阿蘇大橋は2016年4月16日、熊本地震の本震で全長約206メートルの橋桁が崩落。阿蘇市の大学生大和晃（ひかる）さん＝当時（22）＝が犠牲となった。 橋桁は、今年3月に開通した新阿蘇大橋の約600メートル上流の峡谷に今も残り、対岸から当時のままのアスファルトの路面や、折れ曲がり、引きちぎられた鋼材を見ることができる。 県によると、保存工事の予算は2000万～3000万円程度。夏までに工法や設計を決め、工事に着手する。村は17年に橋桁を「震災遺構」に選定しており、今後は橋のたもと周辺を見学スペースとして整備する予定。 県は、村や益城町などに点在する震災遺構58カ所を、巡りながら見学できる「回廊型
全国初、独禁特例法申請 収支改善目指す―熊本のバス５社：時事ドットコム
全国初、独禁特例法申請 収支改善目指す―熊本のバス５社 2021年03月02日20時28分 競合路線の解消を通じた経営効率化を目指し、熊本県内の民間バス５社が２日、独占禁止法特例法に基づく「共同経営計画」の認可を国土交通省に申請した。同省によると申請は全国初。認められれば、熊本市内で重複運行している４区間の調整運行を軸に年間約３０００万円の収支改善効果を見込む。 ５社はいずれも熊本市に本社を置く九州産交バスと産交バス、熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バス（旧熊本市営バス）。計画では、４月のダイヤ改正により、競合路線の解消や複数社の乗り入れ運行などを開始。３区間では運行をそれぞれ１社に集約する。対象期間は４月から２０２４年３月末まで。 昨年１１月施行の独禁特例法は、不当な運賃上昇などの恐れがないケースに限り、収支改善を後押しする国の認可を迅速化。５社合計で年間約９０億円に上る運営費のうち、３
県内バス全無料化「1世帯月1000円負担で可能」 熊本で1日やってわかったこと | 乗りものニュース
熊本県内全域で実施された「県内バス・電車無料の日」により、公共交通の利用者は普段の2.5倍増、市街地の渋滞長は半減するという結果になりました。1世帯あたり月1000円負担すれば、通年の実施も可能という試算も出ています。 「県内バス・電車無料」、対象は4694便にも 2019年9月14日（土）、熊本県で「県内バス・電車無料の日」が実施されました。県内の路線バス、市電などを（JRなど一部の鉄道と、高速バスなど一部のバス路線は対象外）、誰でも1日無料で乗車できるというもので、県内最大のバス事業者である九州産交グループが企画したものです。 計4694便が対象という類を見ない大掛かりな企画で、熊本電鉄など九州産交以外の事業者の運賃減収分も、九州産交グループが負担しました。この日に九州産交グループは、国内最大級のバスターミナルだった熊本交通センターの跡地に、商業施設「SAKURA MACHI Kuma
まるでゲームバグみたいに配置された鳥居のおかげでテクニカルな左折を要求される熊本の交差点画像ツイに全国の道路に在る鳥居画像が集まる
元の道より拡張したは良いけど、鳥居を動かしたりはマズいとなって今の環境になったカンジらしいです。 普段使いしてるとあんま気にならなくなるかもですが、出来れば利用しないに越した事はないってカンジですね。
熊本市電ナビ
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「味」「子」「鹿」行く先分かる？ バス系統の漢字表記廃止へ 熊本のバス事業者、交通センター改称で番号化検討 ：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
「味」「子」「鹿」行く先分かる？ バス系統の漢字表記廃止へ 熊本のバス事業者、交通センター改称で番号化検討 県内のバス事業者が、路線の系統を分類する漢字１文字の表記を廃止し、全事業者共通の番号表記への変更を検討している。熊本市の「熊本交通センター」が今夏に建て替えられ「熊本桜町バスターミナル」と改称されるのに合わせ、外国人や観光客にも分かりやすい行き先表記を目指す。 漢字表記は、「県２０」（県庁前経由）や「北３」（北熊本経由）など熊本市内の経由地に数字を付けて行き先を表すのが原則。同市交通局が市営バス営業終了を記念して発行した「８８年のあゆみ」によると、現行の表記方法は１９９６年３月、九州産交と熊本電鉄、熊本、熊本市営が共同で導入した。 ただ、経由地が分かりにくい漢字は少なくない。 熊本電鉄バスの担当者は数年前、外国人が「７」に横線を入れた絵を見せながらバス路線を尋ねてきた場面が忘れられな
Googleマップにて熊本電鉄路線バスの運行情報を11月1日より提供開始 | 熊本電気鉄道株式会社
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熊本地震：阿蘇地方の交通一部復旧 | 毎日新聞
列車の出発の合図をする佐藤義興・阿蘇市長（右）ら＝熊本県阿蘇市のＪＲ豊肥線阿蘇駅で２０１６年７月９日、浅野翔太郎撮影 熊本地震発生から３カ月近くがたち、南阿蘇村の土砂崩れなどで大きく損壊した熊本県阿蘇地方の鉄道や道路など交通インフラの一部がようやく部分再開にこぎつけたり、復旧の見通しがたったりしてきている。ＪＲ豊肥線では９日、阿蘇駅（同県阿蘇市）と大分方面を結ぶ列車が運行再開。国土交通省も通行止めとなった国道や崩落した橋の復旧計画を決めている。地域住民らからは被災地復興に弾みがつくことを願う声が上がっている。 地震でＪＲ豊肥線は、ＪＲ肥後大津駅（熊本県大津町）と豊後荻駅間（大分県竹田市）が不通となり、阿蘇地域は大分県、熊本市両方面への鉄路を失った状態になった。９日午前９時４５分、阿蘇駅のホーム。佐藤義興・阿蘇市長が出発の合図を送り、地震後初めてとなる列車（別府行き）が動き出すと、ホームから
南阿蘇の２大橋、復旧めど立たず 国交省が公開、橋桁崩落、道路沈下 [熊本県] - 西日本新聞
阿蘇長陽大橋の西側の道路は地盤が約２メートル沈下し、橋と大きな段差ができている（国土交通省九州地方整備局提供） 写真を見る 阿蘇長陽大橋（奥）へ続く手前の戸下大橋も、橋桁の一部が崩落して道路が途絶している 写真を見る 熊本地震で通行止めになっている南阿蘇村の阿蘇長陽大橋（２７６メートル）と、隣接する戸下大橋（３８０メートル）の被災状況を国土交通省立野ダム工事事務所が１日、初めて報道陣に公開した。周辺で大規模崖崩れが多発し、戸下大橋は約３０メートルにわたって崩落。阿蘇長陽大橋は西側につながる道路が地盤沈下し、２メートルの段差が生じた。上流の阿蘇大橋崩落で、住民はこの二つの橋の早期復旧を望んでいるが、復旧のめどは立っていないという。 同事務所によると、阿蘇長陽大橋の橋桁や橋脚は、今のところ大きな亀裂は確認されていない。しかし橋脚周辺で大規模土砂崩れが発生しており、地盤や橋脚の強度を調査する必
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南阿蘇、いまだ６００人避難生活 阿蘇大橋の再建見えず：朝日新聞デジタル
崩落した阿蘇大橋の付近は１６日朝、たたきつけるような強い雨と深い霧に覆われていた。現場で進められていた工事は「二次災害の恐れがある」として、全面中止が決まった。 国道５７号を寸断し、阿蘇大橋崩落をもたらしたとみられる斜面の土砂崩れは、推定で長さ約７００メートル、幅約１２０メートルに及ぶ（砂防学会調べ）。遠隔操作できる重機８台で崩落斜面を横切る復旧工事用の道を造ろうとしているが、斜面は非常に不安定な状態だ。担当者は「余震が続く中、工事にはとても苦労している」と話す。阿蘇大橋を元の場所に再建できるのか、未定のままだ。 南阿蘇村では、１カ月たった今も、村人口の４割にあたる約４７００人、２千世帯に避難勧告が出され、約６００人が避難生活を強いられている。村は５００棟以上が全壊、半壊と予想するが、家屋被害の全容把握もまだこれからだ。一部断水も約９００世帯に及び、村の担当者は「生活インフラも欠落している
ＪＲ新駅名称は「西熊本駅」 熊本－川尻間
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南阿蘇、引き裂かれたまま 橋崩落、迂回に１時間：朝日新聞デジタル
熊本県を中心にした一連の地震で、同県と県内市町村が管理する道路や橋などの公共土木施設の被害額が、県の中間集計で１７００億円を超える見通しとなった。復旧には巨額の費用と技術的課題の克服が必要で、全くめどが立たないものも多い。なかでも、４月１６日未明の「本震」で阿蘇大橋が崩落した南阿蘇村の被害は深刻で、村が東西に分断される危機に陥っている。 「本震」から３週間の７日。崩落した阿蘇大橋の西側にある立野地区周辺は、大破した家屋の角材や衣類、テレビや炊飯器、本などが泥にまみれて散乱し、人影はまばらだった。 後片付けに戻った３人のお年寄りが、道端で話し込んでいた。７０代男性は「水がこんけん、どぎゃんもならん」。別の男性は「立野は消滅やな」と漏らした。 住民約８６０人の立野地区は地震と土砂崩れで多くの建物が倒壊し、３人が死亡した。村中心部の東側とつなぐ阿蘇大橋が崩落し、国道５７号やＪＲ豊肥線、南阿蘇鉄道
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クリスマスイブは「バス・電車無料の日」 熊本市内で24日、誰でもＯＫ！｜熊本日日新聞社
Will Smart、熊本県バス5社共同経営に「バスダイヤ統合分析サービス」提供：時事ドットコム
共同経営推進室 – 九州産交バス・産交バス・熊本バス・熊本電鉄・熊本都市バス
熊本のバス5社共同経営計画、国交相に認可申請 - 日本経済新聞
国道325号「阿蘇大橋」ルートが3月7日15時開通。平成28年熊本地震から約5年ぶりに国道復旧
熊本駅―桜町―通町筋 「ループバス」４月から試験運行 ｜熊本日日新聞社
自転車と動線交錯、歩行者「危険」 ＪＲ熊本駅の白川口広場整備｜熊本日日新聞社
｢不便なダイヤ｣｢長い通学時間｣｢運休時｣代替バスに疲労感 - 熊本日日新聞 ｜ This kiji is