通勤中にすれ違う子連れママチャリが特に怖い。 必死に漕いでるのか頭ブンブン振って明らかに周りが見えてない。 道の角から華麗なコーナーリングで飛び出してくる。 ぶつかりそうになったらこっちを睨んでくる。 あんたらそのうち子供轢くよ？
自転車怖くない？
通勤中にすれ違う子連れママチャリが特に怖い。 必死に漕いでるのか頭ブンブン振って明らかに周りが見えてない。 道の角から華麗なコーナーリングで飛び出してくる。 ぶつかりそうになったらこっちを睨んでくる。 あんたらそのうち子供轢くよ？
地方の観光協会みたいなサイトって
大抵「アクセス方法」みたいなタイトルのページがあって、東京とか大阪みたいな大都市から飛行機や新幹線や高速道路で現地付近まで行くための交通手段の説明は必要以上に親切な割に、現地付近から内部の移動手段については妙に具体性がないところが多いんだよね。 最近は自治体が観光客向けに無料や格安で見どころを巡回しているバスなんかもよくあるけど、それでは時間の都合が合わないケースも多いのに、地区内の路線バスの時刻表どころかバス会社へのリンクすら貼っていないところもあったりして。 まあ、よく知らない土地のバス会社の路線表や時刻表の見づらさというのも何とかならないのかねーとは思うけど。それはまた別の話で。 そういうのを見ると、地元の人は車があるから路線バスなんか使ってないんだろうなーというのが透けて見えるし、免許がなかったりタクシーまでは使いたくないという観光客のニーズを見落としてるんだろうなーとも思う。 出
オリンピックにローラースポーツが選ばれたわけですが
これからきっと増えちゃうでしょうねローラーブレードやスケートボード。 少年誌でそういった漫画が連載されて大ブームが起きちゃうかもしれません。 そしたら歩道はもう目も当てられなくなりますよ。 ただでさえマナーもルールも知らない自転車乗りがどっかの漫画のせいで増えて大変な事になってるんですから。 これを機会に一度歩道と車道のルールを完全に見なおすべきだと思います。 ローラーブレードは運動公園の決められたコースだけを走ってよし、自転車も同じく決められたコースのみ。 ママチャリなんていう中途半端な乗り物は法律で禁止。 道でスケボーをしていたら即逮捕。 これでいいと思うんですよ。 本来道を移動する手段なんて車と脚とバイクだけで十分なんですから。
自転車で無謀運転する奴ら
川崎で自転車の中学生がバスに轢かれて死んだというニュースを見た。 靴ひもがペダルに絡まって倒れたという。 普通に歩道を走っていれば死なずにすんだろうに。 自転車の無謀運転する奴らのせいで、道路交通法が改正され、取り締まりが厳しくなった。 でも、相変わらず自転車の無謀運転が目に付く。 普通に信号無視するし、スマホ見ながら運転する奴らも相変わらず多いし。 歩道を走る奴らも相変わらず猛スピードで真横を通りすぎて行くし。 この前も横断歩道を青信号で渡ろうとしたら、目の前を信号無視の猛スピードで行き過ぎて行く自転車にぶつかりそうになった。 それでも、真面目に道路交通法を守る人はいる。 きちんと車道を走る。結構、交通量の多い道路をきちんと車道を走ってる。 死んだ中学生もそうだったに違いない。 これからこういう事故が増えるに違いない。 これまで自転車で無謀運転してきた奴ら。 事故も起こさず、直接的には誰
自転車という聖域がぼくらを轢き殺す
自転車は厳しく規制されるべき。 奴らは過剰に甘やかされている。 もちろんそれは歩行者やドライバーの安全を犠牲にして。 歩道を時速40kmで駆け抜ける金属なんて存在していいのか？ 車道を時速10kmでゆうゆうと走るほぼ剥き出しの人間って何？ 奴らの凄い所はそんな自分を何もおかしいと感じていない所。 それどころかぶつかりかけたら舌打ちだ。 過保護が奴らを増長させた。 もう許す必要はない。 法でがんじがらめにしあんな奴らは道の上から追放しろ。
歩行者は「歩道を歩かせて貰っている」という自覚が足りない
チンタラ歩いて自転車の迷惑になってることを全然悪びれもしない。 それどころか「自転車はシャドウを走れ」なんて思ってるんだろうね。 馬鹿言ってんじゃねーよ。 車道なんて自転車で走れるわけないでしょ。 車道の横にあるアレはバイクのためのコースなの。 バイクの時速が何km/hだかちゃんと分かってる？ あのスピードでママチャリなんて漕げる訳無いでしょ。 漕げると思ってるなら弱虫ペダルから変な影響受けすぎ普通に無理だから。 だから自転車は歩道を走ることになるわけ。 でもさ、歩道を走ってると思うんだよね、歩行者って本当におっそいなぁって。 遅い奴は早い人に道を譲る。 常識だよね。 お前らはその常識が守れてない。 いいか名前に騙されるなよ。 歩道は自転車の物なんだ。 お前らは自転車に歩道を「チンタラ歩かせていただいている」って事を忘れるなよ。 そしてちゃんと俺たちに道を譲れ。 以上だ。
路駐が邪魔すぎて生きるのが辛い
狭い道路での路駐は法律で禁止して欲しい。本当に邪魔でいらいらする。特に狭い道沿いにコンビニは作らないで欲しい。高確率でトラックが片側車線を塞いで渋滞を作っている。店を作ってしまったらしょうがないから、作れないように規制すべき。もしくは車からの搬入をやめろ。道路はお前の私物じゃない。
ハイビーム自転車なんなの
しかもＬＥＤが一般化してから眩しさが尋常じゃない 車運転してるときなんか遠くだと車両の判断付かないし、蒸発現象起こりまくりで普通に危険 ライトは歩行者の顔を照らすためにあるんじゃねぇよ 他の車両に居場所を知らせるためにあるんだよ 販売する側はちゃんと啓蒙活動してんのか 警察もピストバイク取り締まってる暇あったらこっちをどうにかしてくれ 割とマジで
道路工事後の雑なアスファルト舗装
愛知県なんだが、こっちの地方だけだろうか。 地下の配管かなんかの工事をするために、道路の一部を切って穴を掘る。その後、道路を元通りにするためにアスファルトで舗装をする。 そこで問題なんだが、舗装したアスファルトが元々のアスファルトと合っていないのである。もちろん、新しいアスファルトの色が合わないのは仕方ないにしても、舗装が雑で段差になっていることが多い。酷いのだと、幼稚園児が粘土でペタペタってやったみたいに盛り上がっているのまである。 あとから道路全体を舗装し直すのかといえば、そんなことはない。雑な舗装が放置されたままである。 雑な舗装がされた道は自転車で通ると段差が酷くて走りにくい。雨の日は水たまりになる。しかも見た目がめちゃくちゃ悪い。ろくなことがない。 道路を観察してみるとあちこちに継ぎはぎだらけの舗装がある。工事をする度に適当に舗装しておしまいにしているのだろう。 なぜ工事関係者は
湾岸トリップ
たまに仕事で豊洲に行くことがあるのだけど、たまにのことなので毎回経路を検索することになる。 たいてい、どこかで有楽町線に乗り換えるルートが最も早く到着できるが、ゆりかもめ利用の経路が最も早く豊洲着となるケースがある。 今朝がそうだった。 ゆりかもめは利用したことが無く、なんとなく乗り換えが面倒そうな印象があったので、ゆりかもめ利用の経路はずっと無視していた。 今日は「使ってみたら便利なルートだったなんてことがあるかもしれないし」と思い、ゆりかもめ利用の経路で豊洲に向かうことにした。 大井町でりんかい線に乗り換える段で、早くも後悔することになる。やたら深いところにホームがある。失敗したかなと思いつつも引き返すわけにもいかないので、経路選択の失敗に気付かないフリをしてりんかい線に乗る。 国際展示場で明るいドーム型の天井を見上げながら地上に出る。今度はゆりかもめの改札がどこなのかわからない。なん
自転車の14項目「交差点の右折車優先妨害」について
6/1から自転車の取り締まりが強化される14項目というニュースが、この半年間たびたび目にされました。 そのほとんどにおいて、8番目の項目に 「交差点の右折車優先妨害」 の記述が使われています。 この記述を読んだ時に多くの人が、 「自転車で交差点を直進しようと思った時に、正面から右折しようとする自動車がいたら、先に自動車を通さなければならない」 と解釈してしまう可能性があります。 しかしそうではないのです。 自動車免許を取った人ならば教習所で習うのですが、交差点における車両の通行の優先順位は、 1.直進、2.左折、3.右折 の順番です。 この場合の「車両」は自転車の属する軽車両を含みます。 よって、自転車は交差点において直進時に対向右折車がある場合、対向右折車に優先して交差点を直進することができます。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/quest
京都市の自転車政策について
http://anond.hatelabo.jp/20150711002502 昨日このエントリを書いたが、一つとても重大な不満を忘れていた。 既に何人もの人が書いてくれている通り、「自転車」は京都市内において最強の移動ツールである。 街には南北の非常に緩やかな傾斜がある程度で目立った坂はなく、渋滞に巻き込まれることもない。 環境にも財布にも優しい。市民の足は自転車とバスだ。 外国人観光客が家族でレンタサイクルを使って観光している姿はもはや見慣れた光景である。 http://travel.cnn.com/explorations/play/asias-most-bike-friendly-cities-982373 このような記事も存在する程度には自転車の利便性が高い都市なのだ。 残念ながら日本人観光客には一種の公共交通信奉があるのか、あまり乗っていないように思えるが。 それはともかく、こ
リニアを京都へ
市バスに書いてあったりするんだけど、ちょっと待って。京都市民の総意みたいに言わないでほしい。 そう思って、この間の府議選や市議選を見てたんだけど、誰一人リニアのことを言ってなかった。 じゃあ、リニアを京都に誘致したいというのはいったい誰が決めたんだよ？
当然のように自転車の飲酒運転をする人に出会った
7月4日土曜日PM3時、横浜のラーメン屋にて。 「酒と自転車は飲み合わせが良いんだよ！」と言いながら、 生ビール中ジョッキを飲み干した彼が、自転車にまたがるのを、俺は止めることが出来なかった。 俺の少ない語彙力/表現力では、彼を叱りつけるかせいぜい皮肉を言うくらいしか出来なかったので。 そんな事をしてもただただ場の空気が悪くなるだけだという事くらいは理解していたので、俺は沈黙することにした。 ただ、その選択肢を選んでしまったせいで、今も心が晴れない。 俺が取るべき最善手は「温和にたしなめ、彼の考えを改めさせる事」だったと思うから。 飲酒運転は重罪だ、だとか殺人的行為だ、だとか以前に、そもそもとても危険な行動なので その場で叱りつけて、その一時だけ「あーはいはい(こいつうるせー」とハンドルを握らせないようにしても、あまり意味が無く、 彼の考えその物を「飲酒運転をすべきではないな」と思うように
京都市より交通行政が腐っている都市は存在するのか？
大阪に行く度羨ましく思う。地下鉄網が必要な場所にしっかり整備されているからだ。 中之島辺りはまだ改良の余地があるし今里筋線は無駄だったかもしれないが、なにわ筋線という「本当に必要とされる線路」を具体化できるあたり京都とは違う。 京都市会議員ときたら「東西線の乗客が少ないから太秦天神川から洛西NT～長岡京と延伸し、六地蔵からも延伸して環状化しよう」などと宣うような連中である。 アホだと思いますか？そうアホなんです！ 本当に必要なのは西大路・北大路・東大路・京都駅を繋ぐ地下鉄環状線なのに。 京都駅から出て東大路通を上り清水寺や祇園を通る206系統には朝っぱらから外国人観光客が並んでいる。積み残しなど日常茶飯事。 金閣寺・立命館大学方面の205系統も混雑が酷い。西大路通には阪急西院駅、地下鉄西大路御池駅、JR円町駅などがありそこから通学者や観光客が雪崩れ込んでくる。 にもかかわらず交通局は対策を
俺が言えた話じゃないけど
信号は赤だったけど車も来ないしまあいいだろうと思って歩き始めたら 同じタイミングで隣のタクシーも信号無視して動き出すからビビった お前は信号ちゃんと守らないとダメだろ
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ママチャリでロード抜いたらバーカって言われたよ
悪意より始末が悪いもの
自転車保険義務化
自転車の両手放し運転は違法にすべき