地下鉄・西鉄の直通化は困難か 赤字年2.6億円と試算：朝日新聞デジタル
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直通運転は「困難」地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線 国の補助基準満たせず | 西日本新聞me
福岡市は21日、西日本鉄道と協議を進めている市営地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線との直通運転について、車両の増結・分離案を検討した結果、事業化の条件としていた国の補助採択基準を満たすことが「困難」とする方針を固めた。この案は直通運転の実現性を見極める「最後の可能性」（関係者）で、直通運転化は実現が難しい状況になった。 増結・分離案は、姪浜方面から地下鉄車両が貝塚駅に到着後、分離した先頭の2両が西鉄貝塚線に乗り入れるなどの仕組み。 市は車両の更新時期と乗り入れ専用車両の新造を合わせて初期投資を圧縮する想定で採算性や利便性を検証。費用対効果を試算し、20年度中に実現性を見極めるとしていた。西鉄側からは「コロナ禍に伴う経営状況において、新たな投資については現段階では困難な状況」との意向が示されたという。
福岡市地下鉄－西鉄貝塚線 直通運転化、凍結へ 短縮時間たった1.3分 | 毎日新聞
福岡市地下鉄箱崎線（中洲川端―貝塚、4・7キロ）と西鉄貝塚線（貝塚―西鉄新宮、11キロ）の相互乗り入れ（直通運転）を検討してきた福岡市が、乗り入れによる費用対効果について、収支が均衡する「1」を大きく下回る「0・42」と試算したことが、関係者への取材で判明した。直通運転は凍結される見通しとなった。 直通運転化は長年の懸案で、市と西鉄は約1…
JR九州が貝塚に新駅検討 地下鉄・西鉄の駅と近接 鹿児島線 | 西日本新聞me
JR九州が鹿児島線の箱崎（福岡市東区）－千早（同）間の貝塚地区に新駅を整備する方向で検討していることが15日、分かった。同社関係者が明らかにした。福岡市営地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線が接続する貝塚駅の近接地に設置し、跨（こ）道橋などで二つの駅をつなぐ計画。福岡市のベッドタウンとして、人口増加著しい福岡都市圏東部の利便性を向上させ、交通結節機能を高めるのが狙いだ。 福岡市は九大などと連携して、九大箱崎キャンパス跡地の再開発に取り組んでいる。 キャンパス跡の最寄りのJR駅は箱崎駅で、跡地からは遠い所では1キロ以上離れている。新駅設置は再開発に弾みが付くため、箱崎キャンパス跡地周辺の4校区住民でつくる「九大跡地利用4校区協議会」が昨年10月、新駅設置をJR九州に働きかけるよう、福岡市に要望書を提出。これを受け、JR九州や福岡市、九大などが設置に向けて協議を重ねていた。 貝塚駅近くにはJR線の踏切があ
西鉄バス・鉄道と福岡市地下鉄、異例の「乗り継ぎ割引」検討へ （qBiz 西日本新聞経済電子版） - Yahoo!ニュース
西日本鉄道と福岡市が、都心部で運行するバスと鉄道、地下鉄の「共通乗車券」導入に向け、本年度から検討を始めることが分かった。複数の交通機関を使う場合に、初乗り料金より安く乗り継げる運賃体系の見直しや割安で乗り放題となる共通定期などについて、数年かけて検討する。 外国人観光客向けの乗り放題切符や、相互接続している鉄道会社が共通定期を発行する例は一部あるが、接続していない異なる交通機関が一般向けに乗り継ぎ割引を導入すれば異例。バスから地下鉄、鉄道から地下鉄といった都心部での乗り継ぎを促し、低迷する公共交通全体の利用を底上げする狙い。都心部でのマイカー利用抑制と渋滞緩和にもつながりそうだ。 市が中心に今春まとめ、国に申請した「福岡市公共交通網形成計画」で「公共交通機関のシームレスな（つなぎ目がない）利用を可能とする共通乗車券の導入検討」と明記したことを受け、検討を始めることになった。同計画の根
西鉄貝塚線の新車受け入れ対応状況と将来の地下鉄直通化 シグナル柱
西鉄貝塚線（旧宮地岳線）では、最も旧い313形が1編成だけ残っていて、この315編成が、来年の2015年1月24日（土）をもって運行終了することが公式に発表されました。また貝塚線と福岡市地下鉄の直通運転の構想は、地下鉄の構想段階からあったものの、貝塚線の車両の耐火基準などの問題で、未だ実現していません。 西鉄の公式発表（PDF）→ http://www.nishitetsu.co.jp/release/2014/14_003.pdf 当ブログ過去記事 西鉄貝塚駅のホームが削られていました－地下鉄サイズの車両に対応したようです（2012/07/21） 西鉄貝塚線 花園前と和白でホーム工事－カーブで車体とホームの隙間が広がる（2012/04/15） 西鉄電車と国鉄通勤型電車のサイズの違い 西鉄電車のサイズは、国鉄通勤型電車よりも車体幅が狭いのが特徴で、2,670mmと、国鉄通勤型電車の2,80
運行情報お互い表示 福岡市営地下鉄‐西鉄‐ＪＲ 来年３月、駅にモニター [福岡県] - 西日本新聞
運行情報お互い表示 福岡市営地下鉄‐西鉄‐ＪＲ 来年３月、駅にモニター [福岡県] 2014年02月15日（最終更新 2014年02月15日 02時24分） 福岡市営地下鉄と西日本鉄道、ＪＲ九州の鉄道事業３者が、相互に接続する各路線の運行情報を共有し、駅の改札口などで利用者に提供するサービスを２０１５年３月に始める。市は「利用者は運行見合わせなどのトラブルを事前に把握して、乗り継ぎ路線を選べるようになり、利便性が向上する」としている。 市によると、鉄道事業者による運行情報共有化は首都圏以外では初めて。 ３者は現在、ダイヤの乱れなどの情報を自線の構内アナウンスやホームページなどで知らせている。新サービスは３者の運行情報を、交通事業者の業界団体でつくる協議会が運営する共通サーバーにいったん集約し、各社に配信する。 対象となる路線は、市営地下鉄の空港、箱崎、七隈線▽西鉄の天神大牟田、貝塚線▽ＪＲ
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福岡市地下鉄、12月の金曜日は終電を延長 臨時列車「フライデー・ナイト・トレイン」運行 - はてなニュース
福岡市交通局は11月5日（火）、12月の毎週金曜日に臨時列車「フライデー・ナイト・トレイン」を地下鉄で運行すると発表しました。あわせて、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線と西日本鉄道貝塚線でも臨時列車が運行します。終電時間の延長と増便で、混雑を避けます。 ▽ http://subway.city.fukuoka.lg.jp/cgi-bin/topics_2/tpd.cgi?gid=10430 「フライデー・ナイト・トレイン」の運行日は12月6日（金）、12月13日（金）、12月20日（金）、12月27日（金）の4日間です。運行本数は以下の通りです。 福岡市地下鉄 空港・箱崎線：東行き（福岡空港方面）・北行き（貝塚方面）5本、西行き（姪浜・筑前前原方面）・南行き（中洲川端方面）4本 七隈線：東行き（天神南方面）／ 西行き（橋本方面）各2本 筑肥線：筑前前原発福岡空港行き1本／福岡空港発筑前前原行
金曜の終電、３０分遅く 福岡市営地下鉄が１２月に試験運行 [福岡県] - 西日本新聞
金曜の終電、３０分遅く 福岡市営地下鉄が１２月に試験運行 [福岡県] 2013年11月06日（最終更新 2013年11月06日 01時06分） 福岡市交通局は５日、忘年会シーズンに合わせ、１２月の毎週金曜日に市営地下鉄全線で終電を約３０分遅らせると発表した。これに伴い、１日当たり計１３本の臨時列車を試験運行する。地下鉄と接続するＪＲ筑肥線と西鉄貝塚線も増便。試験運行の状況をみて、来年末も終電を遅らせるかどうか検討するという。 対象となるのは１２月６、１３、２０、２７日。西方面に向かう列車は、福岡空港発筑前前原行きの終電を通常の午前０時発から同０時３１分発に遅らせ、計４本（貝塚発姪浜行き１本、福岡空港発筑前前原行き２本、福岡空港発姪浜行き１本）を増便。 東方面に向かう列車は、姪浜発博多行きの終電を通常の同０時発から同０時半発に変更し、計５本（筑前前原発福岡空港行き１本、姪浜発福岡空港行き２本
宮地岳線＜２＞ : 廃線を訪ねて : 鉄道ひろば : 九州旅行情報 : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
１９２４年、博多湾鉄道汽船が、新博多（福岡市博多区）〜和白（福岡市東区）間を敷設。２５年には宮地岳（福岡県福津市）まで延伸された。合併を経て西鉄線となった後、５１年には宮地岳〜津屋崎（同）間が開業している。 ５４年に西鉄多々良（福岡市東区、現在の貝塚駅）以南の３・３キロが分離。路面電車の西鉄福岡市内線と一体運行されるようになった（貝塚以南は、７９年の福岡市内線全廃時に廃止）。２００７年には赤字を理由に西鉄新宮（福岡県新宮町）以北の９・９キロが廃止された。 ◆線路跡下に地下鉄 線路跡は、参道脇にある筥崎宮浜宮の横を抜け、東区役所裏（現在は区役所立体駐車場として利用）へ続いている（写真１１）。駐車場の先は市道となり、中洲川端駅（福岡市博多区）から伸びてきた地下鉄箱崎線が合流。ここから貝塚駅までは、線路跡と地下鉄線が重なる。
地下鉄─西鉄貝塚線直通 福岡市 初期投資や需要を試算 / 西日本新聞
地下鉄─西鉄貝塚線直通 福岡市 初期投資や需要を試算 2010年11月20日 04:29 カテゴリー：九州 > 福岡 福岡市は１９日、西日本鉄道と協議している市営地下鉄箱崎線（中洲川端－貝塚）と西鉄貝塚線（貝塚－西鉄新宮）の直通運転について、「西鉄新宮－中洲川端」と「西鉄新宮－天神」の２区間案で、初期投資費用と需要予測を示した。初期投資は、中洲川端案が２１０億円、天神案が２５０億円。市議会交通対策特別委員会に報告した。 市によると、２案とも接続点の貝塚駅を改良し、貝塚線のプラットホーム構造に合わせた３両編成の車両を新たに導入することを想定。 西鉄新宮は新宮町内のため、初期投資は市内の三苫までの分として算出。中洲川端案で線路、車両基地、プラットホーム改良などの施設整備費１５０億円、地下鉄トンネル内を走行できる不燃化構造の車両購入費６０億円（１０編成）の計２１０億円。天神案は、天神駅での列車
福岡市地下鉄と西鉄、三苫〜中洲川端・天神直通検討 : 九州経済 : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
福岡市営地下鉄箱崎線（中洲川端〜貝塚、４・７キロ）と西鉄貝塚線（貝塚〜西鉄新宮、１１キロ）について、直通運転を計画している福岡市が〈１〉三苫〜中洲川端（１３・７キロ）〈２〉三苫〜天神（１４・５キロ）の２案を検討していることが分かった。 いずれも３両編成車両の運行を想定しており、市は需要予測を精査し、事業採算性などの調査を進める。 西鉄貝塚線の三苫〜西鉄新宮は福岡市外のため、直通化には関係自治体との調整が必要。地下鉄空港線の天神以西は、赤坂や大濠公園などで利用客が多く、３両編成車両に向かないため、対象から外した。 貝塚駅での地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線の乗り継ぎは、一度ホームを出て改札を通らねばならず、直通運転による利便性向上が懸案となっている。市と西鉄は１９９７年、実現に向け検討することで合意したが、西鉄のレール改良や地下鉄のトンネル内を走行できる不燃構造の車両整備などの課題があり、実現のめど
行政：貝塚で相互乗り入れ 西鉄と地下鉄 「５年後」福岡市検討 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
福岡市地下鉄箱崎線（中洲川端－貝塚、４・７キロ）と西鉄貝塚線（貝塚－西鉄新宮、１１キロ）の相互乗り入れ（直通運転）について、福岡市が実現に向け検討を進めていることが分かった。早ければ５年後の開業も視野に入れている。 両線の貝塚駅は隣接しているが、乗り換えにはホームをいったん出て改札を通らなければならない。直通運転は７１年からの懸案事項で、０２年には西鉄宮地岳線（現・貝塚線）への地下鉄乗り入れを求める請願が議会で採択されるなどし、市民の関心も高い。しかし、実現には（１）西鉄線のレール強化（２）ホーム・駅舎の改良（３）地下鉄型自動列車運転装置（ＡＴＯ）などを備えた車両の整備－－などの課題があり、計画は棚上げされていた。 市は０７年度、西鉄貝塚線の名島川橋梁（きょうりょう）＝同市東区＝で、西鉄電車より重い地下鉄車両の走行に耐えられるか調査をしたところ、問題ないとの結論を得た。また、０８年度には西
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忘年会帰りは地下鉄で 福岡市営地下鉄、終電30分延長 - 日本経済新聞
２案の需要予測など報告 箱崎線と貝塚線の直通運転計画 : 福岡 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
asahi.com:事業化時期 焦点-マイタウン福岡・北九州
RKB LOCAL NEWS
福岡市：地下鉄箱崎線－西鉄貝塚線直通の車両整備費、概算で５０億円 ／福岡 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
[pdf]福岡の交通網の問題点について 緒方 伊久磨（慶應義塾大学 総合政策学部)
[pdf]高速鉄道２号線と西鉄貝塚線との直通運転について アイランドシティの鉄道の導入について （参考資料）