藤沢市議会一般質問 - 元藤沢市議会議員 清水竜太郎 オフィシャルサイト
12月議会の一般質問で、藤沢市なとが村岡地区への設置を要望している東海道線の新駅と周辺の一体開発について考えを質しました。 （東海道線の長所） 藤沢市の長所のひとつが、交通の便がいいところです。東海道線も小田急線も、東京までの「速さ」を競ってきた歴史があります。 1分でも早く通勤してもらいたいという目的があったはずですが、村岡新駅ができれば、これまで追い求めてきた速さに逆行し、藤沢市の長所を自ら消すことになると指摘しました。 これに対して藤沢市は、効果と課題について見極めていく、JRには利用者の心配に対して説明する必要性があると伝えたと答えました。 （新駅設置の目的） 新駅の目的について、藤沢市は、地元の交通が便利になるほか、都市機能を集めたコンパクトシティをつくるためであり、それは藤沢市全体にとって必要なことだと説明しています。 ところが、議会でも必要性を疑問視する意見が出ています。なぜ
東海道本線「村岡新駅」（仮称）、正式駅名は何になるでしょうか | 乗りもの質問箱
東海道本線の大船～藤沢間で、1985（昭和60）年に廃止された湘南貨物駅の跡地を利用した新しい駅を設けることが計画されています。 駅名は、周辺の住所から「村岡新駅」（仮称）とされていますが、実際に駅ができた場合、正式な駅名は何になると思うでしょうか？ 自分は、「村岡」に「湘南」を付けた「湘南村岡」が適しているのではないかと思います。
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「村岡新駅」整備負担年内合意へ 神奈川県、藤沢、鎌倉市｜カナロコ｜神奈川新聞ニュース
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効果は１００億円超 新駅整備で、神奈川県「実現性十分」と判断（カナロコ by 神奈川新聞） - Yahoo!ニュース
ＪＲ東海道線の大船－藤沢間で検討が進められている「村岡新駅」構想を巡り、新駅整備による効果が年間１００億円超になる見通しであることが１２日、明らかになった。駅周辺のまちづくり計画は、藤沢市の村岡地区と鎌倉市の深沢地区で一体的に整備する方向が有力とみられ、両市とともに検討を重ねてきた県は「実現性が十分ある」（黒岩祐治知事）と判断。さらに調整を進めて費用負担の早期合意を目指す考えで、新駅実現に向けた動きが加速しそうだ。 藤沢・鎌倉両市が２０１７年度に実施した調査によると、新駅の直接効果として年間６４億円が見込めると試算。１日当たりの駅利用者を６万５８００人と想定し、所要時間の短縮や交通費の削減を金額換算した。通勤や通学の利便性向上など両市民の恩恵は、ほぼ同等であることも確認した。 また駅整備による経済効果は、年間４４億円になることも判明。地価上昇による固定資産税の増加や人口増に伴う市民税の伸び
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