TechCrunchEarlier this year, Palestinian-American filmmaker Khitam Jabr posted a handful of Reels about her family’s trip to the West Bank. In the short travel vlogs, Jabr shared snippets of Palestinian cultu
スーパーカー愛好家ら書類送検 - NHK 首都圏 NEWS WEB
１台数千万円するスーパーカーの愛好家７人が、東京の首都高速道路で、制限速度を１００キロ超えて走行したり、ナンバープレートをつけずに運転したりしていたとして書類送検されました。 書類送検されたのは、東京や埼玉県などに住むいずれもスーパーカーの愛好家で、２０歳から５６歳までの会社役員らあわせて７人です。 警視庁の調べによりますと、このうち４９歳の会社役員は去年１１月、東京・大田区の首都高速道路で、制限速度を１０９キロ超える時速１８９キロで走行したとして道路交通法違反などの疑いが、ほかの６人はことし５月、ナンバープレートをつけずに運転していたとして、道路運送車両法違反の疑いが持たれています。 警視庁によりますと、７人は１台３０００万円から５０００万円するスーパーカーの愛好家で、週末の夜などにパーキングエリアに集まり、駐車場を占拠したり、騒音をたてたりしていたため、住民からの苦情が寄せられていたと
ギアチェンジ時に駆動力抜けのない変速システム、京大が開発
非円形歯車を使うことで、自動車などのギアチェンジの際の駆動力抜けがないという変速システムを京大が開発。 自動車などのギアチェンジの際、ギアを変えるためにトルク伝達を一時的に切る「駆動力抜け」のない変速システムを開発したと京都大学が発表した。変速中でも駆動力を伝えることができ、電気自動車（EV）に搭載すれば電力消費の効率化で走行距離を延ばすことも可能という。 新技術では、ギアチェンジのために動力源と駆動輪の間のトルク伝達を一時的に切断する際、非円形の歯車によって駆動力を伝達する。非円形歯車は減速比を滑らかに変化させることができる形状になっており、切り替える2組の歯車対の中間的な状況を作り出し、変速中でも駆動力を伝えることができるという。EV用の2段変速システムに加え、エンジン車用の4段変速システムも開発した。 変速の際の速度が低下せずスムーズに走行でき、変速後に無駄な加速が不要となる。またC
なぜ三輪のクルマはなくなってしまったのか？ - 日経トレンディネット
「四輪車」という言葉があるように、自動車のタイヤは4つだ。トラックやダンプカー、トレーラーなどでは六輪や八輪、あるいはもっと多い場合もある。これは重量物を運ぶために、タイヤひとつあたりで支える重さを小さくするという意味がある。 逆に二輪だとオートバイで、四輪車とは別の乗り物になる。ここで“中途半端”な存在として浮かび上がってくるのが三輪車。日本では1950年代から60年代にかけて、オート三輪と呼ばれる三輪のトラックが多数走り回っていたが、現在は姿を消している。なぜ三輪の自動車はほどんどなくなってしまったのだろうか。 1950年代から60年代にかけてが最盛期 この事情は割と簡単だ。三輪は四輪よりも安定が悪く、ひっくり返りやすいのである。特に、荷物を多く積むために車体を前後に長くした場合に安定性の悪さが顕著になる。 にもかかわらず、かつてダイハツの「ミゼット」やマツダの「T2000」といった三
JAF Safety Light（ヘッドライトの使い方）
JAF Safety Lightでは、日没30分前からヘッドライトを点灯する啓発活動を展開しています。 なぜ早めのヘッドライト点灯が必要なの？ 普段、暗くなると意識することなく点けるヘッドライト。 ヘッドライトを点灯するのは、ドライバーの視界を確保するためだけではありません。自分の存在を他者に知ってもらうためでもあります。 あなたが点灯することで他のクルマはもちろん、歩行者や自転車に乗る方があなたの存在にいち早く気がつけます。 暗くなるにつれて見えにくくなっていくのは、ドライバーも歩行者も同じ。 事故を防ぐ最も簡単な手段として、ヘッドライトの早期点灯が有効です。
【ホンダ S660 プロトタイプ 公開】開発責任者はなんと26歳…スタッフ平均年齢も30代 | レスポンス（Response.jp）
ホンダは2月14日、北海道にあるテストコースの鷹栖プルービンググラウンドで来月発表予定の軽スポーツカー『S660』を報道陣に公開した。 この日、会場にはS660の開発責任者は姿を見せなかったが、開発責任者代行を務める本田技術研究所四輪R&Dセンターの安積悟主任研究員は「S660の開発責任者は非常に若くて、今26歳。開発スタッフも若手ばかりで平均年齢は30歳代」と明かす。 26歳という若い開発責任者が誕生した経緯を開発部門のトップ、本田技術研究所の山本芳春社長に聞いたところ、「あの車のもともとのスタートは、研究所50周年記念のイベントで従業員にアイデアを募集したところ、『ゆるスポ』という提案があって、それが従業員投票で一番になった。それを提案したのが彼だった。一番の褒美として試作車を造ってもらって、本来ならそれで終わるつもりだった」というエピソードを披露。 ところが「ホンダの株主総会で株主様
東京新聞:「トヨタ店なぜ米車売らぬ」 自動車、米ごり押し:経済(TOKYO Web)
【シンガポール＝吉田通夫】環太平洋連携協定（ＴＰＰ）交渉の日米協議で、米国が「なぜ、トヨタの販売店で米国車を売っていないのか」と、トヨタ自動車を名指しで批判し、日本のメーカー系列の販売店網の解体を求めていることが十八日、分かった。米国の安全基準を満たす米自動車メーカーが一社につき年間五万台ずつ、日本の基準の適用を外れて日本に輸出できる措置も要求。米国が日本の自動車市場をこじ開けようとする姿勢が明らかになった。 日本の新車販売はメーカー子会社の販売店網が主流で、トヨタ自動車ならトヨタ車、日産系列なら日産車だけを扱うことが多い。米国は一九九〇年代の自動車包括協議などでも「ケイレツは閉鎖的だ」と批判した。
２輪車ですけど倒れません！ ジャイロを使った新しい２輪コミューターLit Motors「C-1」 « GQ JAPAN
故に、既存クルマメーカーはもちろんさまざまなベンチャー企業がこのマーケットに参入しようとしており、このカリフォルニアを拠点とするLit Mortors（リットモーターズ）もまたそんな企業のひとつ。効率的で経済的でエコロジーな移動手段を提供することをミッションとしているベンチャーである。 このLit Motorsが開発を進めているのが「C-1」。一見、ピザの配達用のような屋根付きのスクーターだが、ジャイロを搭載していて２輪なのに倒れないというのがポイントだ。YouTubeで実験中の動画にあるように、ジャイロを内蔵することで衝突したり、極めて低速での運転でも倒れないという。定員は運転者を含めて２名。縦に運転者と同乗者が並ぶいわゆるタンデムタイプだ。もちろん動力源は電気でモーター駆動。出力20kwのモーターをリアホイール内に収めてギアなどを介さずに駆動するいわゆるインホイールタイプ。 ２名を
いよいよこの夏発売予定！ トヨタ車体製の超小型１人乗りEV「COMS」は価格￥668,000〜！ « GQ JAPAN
トヨタ車体がリリースするこの「COMS（コムス）」は、2000年に発売を開始した初代モデルのフルモデルチェンジ版。デザインを一新し、街乗りなどの近距離移動のための超小型電気自動車として大幅に性能アップさせたものだ。基本は一人乗りのEVで、家庭用100V電源で充電し、満充電状態で航続可能距離は約50km。１km走るのに必要な電気代は約2.4円(23円/kwh時)。１回の満充電に必要な時間は約６時間、最小回転半径は3.2m。最高速度は60km/hで最大積載量は30kg。道路運送車両法上は”第一種原動機付自転車（四輪）”となり、一時期ちょっと流行した原付ミニカーと同じ扱いになる。よって普通自動車免許がドライバーには必要（AT限定可）となるが、その一方で車庫証明、車検、重量税、取得税も不要である。 乗り降りの簡便さと視界の確保のために車体はドアレス構造としており、雨天時のためのバイバーやキャンバ
驚くほどシンプル「こうするとアメリカでは車は盗まれない」 : らばQ
驚くほどシンプル「こうするとアメリカでは車は盗まれない」 車社会のアメリカでは、新車はもちろんのこと中古車も非常に高く、盗難もあとを絶ちません。 しかし、「こうなっていると盗難に遭わない」と説明された車の写真が、他国の人々から驚かれていました。 いったいどんな方法なのか、写真をご覧ください。 えっ？これの何が盗難防止に役に立つの？と思ったかもしれませんが……。 なんと答えはマニュアル（MT車）、ただそれだけなんです。 日本でもオートマ（AT車）の普及が進み、マニュアルを運転できる人は少なくなっていると思いますが、アメリカではほとんどマニュアル車を見ることはなく、盗める人（運転できる人）は激減しているとのことです。 このあたりは世界の地域ごとに事情も違うようで、海外掲示板にはそれぞれの事情が垣間見られるコメントが寄せられていました。 抜粋してご紹介します。 ・オレなら盗める。 ・アメリカでは
トヨタ「若者向けの車を作った！たった200万円！買えよ」 若者「俺ら年収200万なんだけど・・・」 :【2ch】ニュー速クオリティ
1 名無しさん＠涙目です。(千葉県)2011/11/27(日) 21:52:48.02 ID:f3tYZu6M0 [1/4] ?PLT(12002) ポイント特典 トヨタ自動車は２７日、富士重工業と共同開発した新型の小型スポーツカー「８６（ハチロク）」（排気量２リットル、４人乗り）の市販モデルを、富士スピードウェイ（静岡県小山町）で公開した。 １２月３日に一般公開が始まる東京モーターショーに出展する。来年春に２００万円台の価格で発売する予定で、車離れが進む若年層にアピールしたい考えだ。 １９８０年代に製造し、今も人気が高い「カローラレビン」と姉妹車「スプリンタートレノ」の型式名「ＡＥ８６」（通称・ハチロク）の名称を受け継いだ。 富士重が得意とする水平対向エンジンの技術と、トヨタの直噴技術を組み合わせたエンジンを開発し、コーナーの走りを安定させた。シャープな外観が特徴で、燃費は「同じ排気量の
トヨタ「ハチロク」復活へ…水平対向エンジンで : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
トヨタ自動車は２７日、富士重工業と共同開発した新型の小型スポーツカー「８６（ハチロク）」（排気量２リットル、４人乗り）の市販モデルを、富士スピードウェイ（静岡県小山町）で公開した。 １２月の東京モーターショーに出展する。来年春に２００万円台の価格で発売する予定で、車離れが進む若年層にアピールしたい考えだ。 １９８０年代に製造し、今も人気が高い「カローラレビン」と姉妹車「スプリンタートレノ」の型式名「ＡＥ８６」（通称・ハチロク）の名称を受け継いだ。 シャープな外観が特徴で、低重心の「水平対向エンジン」を採用し、コーナーの走りを安定させた。燃費は「同じ排気量のセダンと同等」という。 スポーツカーは、市場規模が小さく、環境規制への対応も難しいため、撤退するメーカーが相次いでいる。トヨタも２００６年に生産終了した「セリカ」以来、距離を置いていたが、車市場全体の低迷を受け、「スポーツカーは会社の看板
米自動車業界団体、日本のＴＰＰ参加に反対声明 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
【ニューヨーク＝小谷野太郎】米自動車大手３社でつくる業界団体「米自動車通商政策評議会」は１１日、日本が環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に参加することに反対する声明を発表した。 同評議会のマット・ブラント代表は、米国の対日貿易赤字の７割は自動車関連が占める、と指摘。その上で、「日本の自動車市場は先進国の中でも最も閉鎖的だ」と主張し、日本のＴＰＰ交渉参加は、「日本に都合の良い通商慣行を正当化し、重要な通商合意の進展を妨げる」と批判した。 同代表は、米自動車産業はこれまでのリストラで国際競争力を強化し、雇用創出などで米経済の回復の先導役を果たしている、と主張。ＴＰＰへの日本の参加は「これまでの努力を危険にさらす」との警戒感を示した。米国では、自動車産業が集積するミシガン州知事や同州選出の上院議員も日本のＴＰＰ参加に反対する声が出ている。
【画像】ホンダ「モトコンポ」がEVで復活 : 【2ch】コピペ情報局
2011年11月11日14:08 一般ニュース コメント( 0 ) 【画像】ホンダ「モトコンポ」がEVで復活 Tweet 1：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/11/10(木) 18:32:41.71 ID:3hqhG2cTP 本田技研工業は11月10日、「第42回東京モーターショー」（一般公開日：12月3日～11日）の出展概要を発表した。 ■MOTOR COMPO EVならではのクリーンなデザインを採用したEVコミューター。 930×489×957mm（全長×全幅×全高）というコンパクトなサイズとし、かつての「モトコンポ」がシティに搭載できたように、 MOTOR COMPOも電動シティコミューター「MICRO COMMUTER CONCEPT」への積載を可能にしている。さらに立てて保管することもできる。 バッテリーは取り外し式で、非常時の携帯用電源としての用途も見込ま
ハイブリッド車 電源機能拡充へ NHKニュース
ハイブリッド車 電源機能拡充へ 4月23日 14時53分 トヨタ自動車は、東日本大震災で停電が続いた際に一部のハイブリッド車に搭載している家電製品用の電源コンセントが役に立ったという声が寄せられたことから、この機能をほかのハイブリッド車にも広げることを検討しています。 この機能は、車内に設置されたコンセントから電気を供給して家電製品を使うことができるもので、現在、ワゴンタイプのハイブリッド車に搭載しています。トヨタによりますと、東日本大震災で停電が続いた際に、この機能が役に立ったという声が寄せられたことからプリウスなど、ほかのハイブリッド車にも導入することを検討しているということです。すでに導入されているコンセントの場合、１５００ワットの電力を供給することができ、湯沸かしポットや炊飯器などほとんどの家電製品を利用できるということです。これについて、豊田章男社長は「震災で停電した際に車を電源
ディスカヴァー社長室blog: プレステのせいではない、若者のクルマ離れの理由は？ 〜Twitterで話されているたとえばこんなこと ●干場
プレステのせいではない、若者のクルマ離れの理由は？ 〜Twitterで話されているたとえばこんなこと ●干場 今日は、ツイッターで、といっても、あくまでも、わたしのTime Line=ホーム上でのことだけれど、土曜日に、ちょっと反響が多かったトピックスをご紹介。 それは、若者と車の関係。 Twitter には、ＲＴ（ReTweet)といって、興味のある発言を引用して、そこに自分の意見を付加していく（広瀬香美さんは「横流しの術」とおっしゃってるみたいだが）という使い方があって、どんどん議論（という程でもないが、ときには、たった140字で結構まじめに白熱したりする）が拡がっていく。 （議論にしろ、ただの会話にしろ、凝縮していくか拡散していくかだが、ツイッターは、その性格上、たいてい、いくつか枝分かれしながら拡散して、連想ゲームのように、いつのまにか、違う方向に向かっていく） で、若者（特に都会
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【画像あり】F1の変なデザインについて知ってもらいたい：キニ速
「ランボルギーニ博物館」にストリートビュー
47NEWS（よんななニュース）
これで「若者の車離れ」とか言ってるんだから笑うしかないよね : ねたたま
