「あの…俺のスマホ知りませんか？」地獄！籠原駅【終電レポ】 | SPOT
アンドゥ【undo】とは、多くのソフトウェアが持つ機能および操作の一つで、直前に行った操作や処理を取り消し、元の状態に戻すこと。メニューなどの表記では「取り消し」と訳されることもある。操作を誤ったり処理の結果が気に入らない場合に、操作や処理を実施する直前の状態に戻すことができる。最後に行った操作のみ取り消せる場合と、過去に遡って何段階も戻すことができる場合(複数回アンドゥ、多段アンドゥなどと呼ばれる)がある。伝統的にキーボードショートカットではCtrlキー(コントロールキー)を押しながら「Z」キーを押す「... 「セーフ。」じゃねーよ。 お世話になっております。下村山です。 実際に終電に乗り込み、終電駅の様子を調査する企画をしている者です。 今回、終電調査のため籠原駅に行くことになりました。 籠原(かごはら)駅ってどんなところ？ 籠原(かごはら)駅は、埼玉県熊谷市にあるJRの駅である。 熊
駅のベンチ、次々と向き変わる 酔客から見えてきた事実：朝日新聞デジタル
駅のホームに設置されたベンチの向きが全国で急速に変わりつつある。これまでは線路と平行に置かれているのが当たり前だったが、多くの駅で線路と垂直になるように９０度回転させている。その背景には、転落や接触事故につながった酔客の行動パターン分析で見えてきた意外な事実があった。 酔客といえば、ホームの端を千鳥足で歩き、足を踏み外すイメージが浮かぶ。国土交通省によると、全国の駅でホームからの転落事故は２０１７年度に２８６３件起きていた。このうち７割近くは酔客によるものだった。 ＪＲ西日本の安全研究所は１４年、駅構内の防犯カメラの映像をもとに、線路に落ちたり、電車に接触したりした酔客１３６人分の行動パターンを分析した。 それによると、転落に至る行…
名古屋の「せま～いホーム」消滅へ 名鉄の西枇杷島駅、改修前に訪ねてみた | 乗りものニュース
名古屋を中心に岐阜や豊橋を結ぶ名鉄線には、ホームの幅がとても狭い駅があります。あまりに狭いため、事故防止を目的に「あること」が行われていますが、これを解消するための改修が決定。工事が始まる前の同駅を訪ねてみました。 ホームにあるのは駅名標と非常ボタンだけ 2019年6月19日（水）の午後、名古屋鉄道（名鉄）の名鉄名古屋駅で弥富行きの下り普通列車に乗りました。5分ほどで名古屋本線の西枇杷島駅（愛知県清須市）に到着。ドアが開くと、そこには非常に幅の狭いホームがありました。 拡大画像 名鉄名古屋本線の西枇杷島駅（2019年6月19日、草町義和撮影）。 西枇杷島駅は、庄内川を渡って名古屋本線と犬山線の線路が分かれる部分（枇杷島分岐点）から、西へ約300mの場所。ホームは単に狭いというだけでなく、2本の線路に挟まれた島のような構造（島式ホーム）で、列車を降りると、並行する線路の姿が足元のすぐそばに見
九州の西鉄でもホームドアを導入へ…支柱伸縮型の昇降ロープ式を採用 2019年2月から実証実験 | レスポンス（Response.jp）
西日本鉄道（西鉄）は6月14日、西鉄福岡（天神）駅でホームドアの実証実験を行なうことを明らかにした。 西鉄では、列車の停止位置や車両のドア数がまちまちのため、ホームドアの導入に際しては、開閉するドアの位置を変えたり、編成両数によって開閉する区間を絞るといった問題があった。 今回の実証実験は、これらの問題に対応した支柱伸縮型の昇降ロープ式ホームドアを使って、2019年2月からおよそ1年間かけて実施する予定で、ダイヤやラッシュ時における影響、乗務員の操作習熟、列車の停止位置や編成両数を検知する装置の性能などを確認する。 実証実験に使用するホームドアは、西鉄福岡（天神）駅2番線乗車・降車ホームの北口改札側に各1両分を設置。検証期間を経た2021年度から西鉄福岡（天神）駅で本格的に整備するとしている。 《佐藤正樹（キハユニ工房）》
近鉄：ホームに沈む可動柵 新型、数年内導入 | 毎日新聞
近畿日本鉄道は、電車が到着すると柵が下がる新型の可動式ホーム柵の開発を進めている。動力部をホームの下に置くため、左右方向にスライドして開閉する一般的なホームドアを設ける空間がない駅でも設置しやすい。数年内に実証試験に着手し、導入を目指す。 ホームの端に沿って複数に分割して設置した柵が同時に上下し、乗降時にはホームと同じ高さまで下がる。柵の厚さや材質は検討中だが、車両との隙間（すきま）が狭い場所はホーム側を削る。センサーなどで乗降客の安全に配慮す…
東京新聞:ＴＸでドア挟み事故多発 ホームドアと車両の間が死角に:社会(TOKYO Web)
東京・秋葉原と茨城県を結ぶつくばエクスプレス（ＴＸ）で、列車のドアに乗客の所持品や体の一部を挟んだまま走行する事故が続発している。昨年度は２２件あり、うち４件で物が列車外の構造物にぶつかり破損した。ホームドアと車両の間のスペースが死角になって安全確認ができず、異物を検知するセンサーの稼働範囲も狭いという構造的な欠陥がある。 （皆川剛） 昨年九月、北千住駅（東京都足立区）で、バスケットボールなどの入った巾着袋をドアの外に残したまま袋のひもを挟んだ状態で列車が発車した。袋は四・五キロ先の通過駅で時速九十五キロでホームドアに衝突し、ボールなどがホーム下に散乱した。今年二月には、流山おおたかの森駅（千葉県流山市）で、母親に抱かれた一歳三カ月の女児が、手のひらを挟まれ、列車はそのまま約五百メートル走行した。 ＴＸは車掌のいないワンマン運行。運転士は発車前、ホームを撮影する三台の天井カメラの映像を前方
踏切の非常停止ボタン あなたは知っていますか？
現役の車掌さんが啓発。 踏切で緊急事態を目撃したら、まずは「非常停止ボタン」を押そう！ 事故の未然回避目的で第三者が操作した場合には、罰則（損害賠償）はないとのこと。 あなたの勇気が命を救う！ 続きを読む
視覚障害者と歩く＜上＞「ラッシュの時、点字ブロックは頼れない」 ホームドアあれば減る不安 | 西日本新聞me
東京の地下鉄のホームで８月中旬、視覚障害がある男性が線路に転落して亡くなる事故があった。九州の駅に同様の危険はないのか。どうすれば事故は防げるのか。約３０年、電車などで通勤している福岡点字図書館（福岡県春日市）館長の吉松政春さん（６２）＝北九州市八幡西区＝と駅を歩いた。 「通勤や通学のラッシュの時は、点字ブロックを頼れない」。１日約２４万人が乗り降りするＪＲ博多駅（福岡市）。鹿児島線で通勤する吉松さんは乗り換えなどで利用するが、危険を感じることは多いと話す。 吉松さんは点字ブロックに沿って歩き、白杖（はくじょう）を肩幅に振って前方を確認しながら進む。ところがラッシュ時は電車を待つ客が点字ブロック周辺をふさいでしまい、歩けない。やむを得ず白杖で慎重に確かめながら、線路に近いホームの一番端を歩くこともあった。 線路への転落は１回、ホームと車両の隙間に挟まったことは数回ある。視覚障害がある知人も
駅のホームドア 最新型は秒速20センチメートルで移動可能
鉄道のホームから転落する事故が増加し続けている。2014年度のホームからの転落件数は3673件で、そのうち人身障害事故に至ったものは227件にのぼる（国土交通省調べ）。この事態は、ホームドアを設置すれば防げるものなのか。最新のホームドア事情と、ホームの安全性向上のためのユニークな取り組みについて、フリーライターの小川裕夫氏がリポートする。 ＊ ＊ ＊ アメリカで一大旋風を巻き起こした「ポケモンGO」は、7月22日に日本にも上陸した。配信開始と同時に大ブームとなった一方で、周囲を忘れて熱中する人が多数出たことから、改めて”歩きスマホ”が問題視されるようになっている。”歩きスマホ”に対して、もっとも神経質になっているのが鉄道会社だろう。 混雑したホームで、乗客が何らかの理由で線路に転落してしまうことは決して珍しいことではない。”歩きスマホ”は、そうした乗客が線路に転落する危険性を増加させ
JR東日本が新たな形式のホームドア試行導入
JR東日本は9月6日、従来のホームドアより開口部が広く、低コストで工期短縮可能な「新たな形式のホームドア」（JR東日本メカトロニクス株式会社が開発）を横浜線町田駅4番線ホームに試行導入すると発表した。 今回登場する「新たな形式のホームドア」は、扉部は横開きのフレーム構造で、左右にスライド。既存ホームドアと同等の強度を確保しながら、内部機構を簡素化している。また、列車の停止位置の許容範囲を広げるよう、開口部を幅広（2,800mm）にしているのもポイントだ。 横浜線町田駅へは、2016年度末に編成両数分（8両編成）を設置予定。機能確認のため、先行して車掌側（東神奈川方）に1両分を2016年内に設置する予定だ。この導入により、今後の展開に向けた検証を進めていく。
走行中の列車で危機、どう逃げる ドアコック使うべき？：朝日新聞デジタル
最も身近な「密室」ともいえる走行中の列車内。例えば、刃物を持った人が暴れたら、危険物を見かけたら、どう逃げますか？ 「警察官の方はいらっしゃいますか！」 横浜市の鶴見―新子安間を走行中のＪＲ京浜東北線の車内で６月９日午後３時２５分ごろ、こんな緊迫したアナウンスが流れた。１０両編成の５号車に乗っていた男（７１）が男性客（５０）とトラブルになり、刃渡り約１７センチの包丁を突きつけたためだ。「優先席でタブレットをいじるな」というのが、男の言い分だった。 驚いた乗客は次々と別車両に逃げた。うち数人が非常通報ボタンを押して列車を緊急停止させ、各ドアの右上にある非常用ドアコックでドアを開放。約５０人が１メートル以上の高さから車外に飛び降り、逃げた。男はたまたま非番で乗り合わせた警察官に逮捕され、けが人はなかった。 ＪＲ東によると、各車両にある非常通報ボタンが押されると、運転士は非常ブレーキをかけて列車
乗客守れ、新型車両が続々 鉄道事業者アンケートから：朝日新聞デジタル
ＪＲと大手私鉄を対象にした朝日新聞社のアンケートでは、宝塚線事故を機に、より安全に目を向けるようになった鉄道各社の姿がうかがわれる。だが、ハード、ソフト両面で対策を講じても、それだけでは不十分だ。最近も、都心の大動脈とされる路線であわやの事故が発生。課題を浮き彫りにした。 ３月２８日、ＪＲ山手線（東京）を今秋から走る新型車両「Ｅ２３５系」がお披露目された。紙の中づり広告がなくなると話題になったが、安全性も画期的な仕組みで向上させた。 レーシングカーで車内にパイプを組んで枠を作り、ドライバーの安全を守る「ロールバー」の導入だ。製造した総合車両製作所（横浜市）によると、ロングシートの端から伸びる縦の手すりと荷棚、つり革をつるす棒を一体化し、車内を覆うようにした。外から強い力が加わっても車両の変形を抑え、乗客を守る。 朝日新聞社のアンケートには、車体を二重のアルミで造る（ＪＲ九州、西武鉄道など）
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「狭すぎるホーム」西枇杷島駅拡張へ 名鉄、来年度中に「待てる」駅に:鉄道まるっと切り抜き帳:中日新聞(CHUNICHI Web)
2018年の台風21号の接近に備え『鉄道各社(特にJR)が早くから運休を決定したこと、また、気象庁が早めから暴風警報を出したこと』などで休業・休校することができ減災につながったと感謝するツイートが相次ぐ
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駅ホーム転落や接触９７件 ＪＲと西鉄、１１－１５年度に - 西日本新聞
西鉄にホームドア設置を要望 - NHK 福岡 NEWS WEB
こまだ on Twitter: "またこういう印象操作… JR東の全1660駅のうち利用客数が一日あたり一万人を超えるのは約300、千人以上の駅でも約600。過半数は一日数人～数百人の利用者しかいない駅。そんな駅でもホームドア作れと？ メディアは叩ければ何でもいい。 https://t.co/L6HUtalzkJ"
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棒形ペンライト:「オタ芸」とか…駅で振らないで - 毎日新聞