東日本大震災で被災した鉄道の復旧が2020年春までに完了へ。常磐線の全線開通にメド。廃止区間は柳津～盛間の99キロ | タビリス
2011年の東日本大震災で被災した東北の鉄道路線の復旧が、2020年春までに完了する見通しとなりました。最後まで復旧工事に着手できなかった常磐線富岡～浪江間で、着工の見通しが立ったためです。 現在不通の山田線は三陸鉄道に移管して2018年度にも復旧、気仙沼線、大船渡線はBRTでの復旧がほぼ決定しています。全ての鉄道路線が元通りになるわけではありませんが、震災後10年を待たずして、全線区で一応の決着が付くようです。 常磐線が2020年春までに全線開通へ 各社報道によりますと、東日本大震災の影響で東京電力福島第1原子力発電所に近い区間が不通になったままのJR常磐線が、2020年春までに全線開通する見通しになりました。安倍晋三首相が2016年3月5日に、震災5年を前に福島県を訪れて表明するようです。 原発事故の影響以外にも、JR常磐線は、東日本大震災の津波で福島県内の各地で寸断されました。JR東
気仙沼線・大船渡線「柳津～気仙沼～盛」間の鉄道廃止に地元が理解。そして『時刻表2万キロ』最終章を読み直す | タビリス
東日本大震災で不通が続いている気仙沼線柳津～気仙沼間と、大船渡線気仙沼～盛間の鉄道が廃止される可能性が高くなってきました。 2015年7月24日に、「大船渡線沿線自治体首長会議」及び「気仙沼線沿線自治体首長会議」が東京都内で開かれ、JR東日本が両線の鉄路復旧を断念する方針を正式に示しました。代替として、バス高速輸送システム（BRT）を存続・拡充することも提案しています。 出席した両線沿線の首長は、JRの提案に一定の理解を示しており、強い反対は出なかったようです。今後住民への説明を進めるなどの手続きを経て、BRTの存続を受け入れる可能性が高そうです。これにより、現在不通の柳津～気仙沼～盛間の鉄道は廃止となり、BRT転換となりそうです。 大船渡市長はJR提案を評価 会議には、大船渡、陸前高田、気仙沼の3市長と、JR東日本の深沢祐二副社長らが参加しました。JRは、総額1,100億円と見積もった巨
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