高速無料化2115年までお預けっておかしくない!? 日本の道路管理がずさん過ぎる理由 - 自動車情報誌「ベストカー」
突如として「2115年まで高速道路は有料」という見解が示された。これは事実上の「無料化撤回」と言っていい（Paylessimages＠AdobeStock） 日本の高速道路は「建設費分を回収したら無料」という建前で建設されてきた。されど新しい路線を作るたび、建設費用が上乗せになり、直近で無料化は2065年になると国交省は言っていた。 ところが！ 突如「50年延長して2115年まで高速道路は有料！」と言い出したのでございます。通常国会に提出して正式決定する流れ。 ちなみに高速道路の延長についていえば“ほぼ”ない。すでに需要のある区間は完成済みだからだ。 なぜ料金収受を続けるかとなれば、人口減と道路の老朽化対応だという。もはや呆れるばかり。だとしたら2115年以後だって同じ。永久に料金を取られるということ。 なぜこんな愚かなことになるのか。これは簡単。我が国に道路の総合的な計画（グランドプラン
走るほど税金が増える!? 魂胆ミエミエ「走行距離税」の理不尽を振り返る - 自動車情報誌「ベストカー」
政府の税制調査会が走行距離税導入の検討を行った（2022年11月25日の予算委員会にて野党の質問に対し岸田首相は政府として具体的な検討はしていないと回答）。走れば走るほど税金が課せられる走行距離税。ガソリン税が徴収できないEVからも税金を徴収して、税収を確保しようという魂胆見え見えの施策を振り返る！ ※本稿は2022年12月のものです 文／国沢光宏、写真／AdobeStock（メイン写真＝Songwut Pinyo＠AdobeStock）、ベストカー編集部 ほか 初出／ベストカー2023年1月26日号 【画像ギャラリー】支離滅裂!? 「走行距離税」と提言をギャラリーで時短解説！（4枚）画像ギャラリー 電気自動車の時代になるとガソリンや軽油などから収受している燃料課税が減少し道路の維持に困窮する、ということなんだろう。走行した距離に応じた税金を掛けると言い出した。 国民を馬鹿だと思っているら
マツダCX-30長距離試乗でわかった真価 国産「最美」SUVにふさわしい走りか? - 自動車情報誌「ベストカー」
2020年8月某日、「旅とクルマ」をテーマとした、マツダ主催の価値体感型取材会が開催された。もちろんこの時期であるから、これでもか、というくらい感染予防対策がとられるなかで行われた。 限られたコースだけを走る試乗会とは違って、スタンプラリーのように途中立ち寄る場所と、ゴールは決められているが、その途中でどこへ寄り道するのかは自由。一泊二日のロングドライブの相棒として提供されたのが、CX-30のSKYACTIV-Xを搭載した「X 2WD」と、2Lガソリン仕様「20S 4WD」の2台だ。 「マツダはこの価値体感によって、どんなアウトプットがほしいのだろうか」と疑心暗鬼になりながらも、小旅行で気分はウキウキの筆者。こうなると早起きも苦ではない。早朝7時にカメラマン、編集担当、そして筆者のおじさん3人が集まり、マスク着用、こまめな換気を意識しつつ、いよいよ旅が始まった。 文／吉川賢一 写真／奥隅圭
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自転車専用通行帯のルールを知っている!? 安心して通行できる自転車のルールを知ろう 【クルマの達人になる】 | 自動車情報誌「ベストカー」
