「羽田は世界でいちばん危険な空港になる」
いよいよ明後日3月29日から、羽田空港の新飛行経路の運用が始まる。国際線の増便を可能にし、経済のさらなる成長につなげる狙いだ。約6500億円の経済波及効果と約4.7万人の雇用拡大を見込む。しかし、同時に、羽田空港が世界で最も危険な空港になる危険性をはらむ、との指摘がある。日本航空で長くパイロットを務めるかたわら、「パイロットの憲法」と呼ばれる安全規定の制定に携わった杉江弘氏に聞いた。 （聞き手 森 永輔） いよいよ明後日3月29日から、羽田空港の新飛行経路の運用が始まります。杉江さんは元パイロットの視点から、安全に関する懸念を訴えます。どんな危険が生じるのでしょう。 杉江：都心部の人口密集地の上空を飛行する機会が増えることになります。部品などが落下すれば、人にけがを負わせたり、場合によっては命に関わる事態を引き起こしたりしかねません。騒音被害も拡大するでしょう。飛行機の乗客・乗員に身体的被
米デルタ航空 成田から撤退へ 米路線はすべて羽田に | NHKニュース
アメリカの大手航空会社、デルタ航空は来年、アメリカとアジアを結ぶ路線の拠点としてきた成田空港から撤退し、アメリカ各地を結ぶすべての路線を羽田空港発着に変更すると発表しました。 すでに運航しているロサンゼルスと中西部ミネアポリスを合わせると、羽田空港を発着するアメリカの航空会社のなかで最も多い７つの路線に就航することになるということです。 デルタ航空は「顧客が東京都心により迅速にアクセスをできるようになる」と説明しています。 一方、成田空港からの撤退に伴い、シンガポールとマニラなどアジアへの拠点を提携先の大韓航空との協力が期待できる、韓国のインチョン（仁川）空港に移すとしています。 アメリカの航空会社では、アメリカン航空やユナイテッド航空、それにハワイアン航空も来年の東京オリンピック・パラリンピックを前に、羽田空港を発着する路線の増便や新規就航を計画しています。
都心上空通る新ルート案了承…羽田、大幅増便へ : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
羽田空港を発着する航空機が東京都心上空を通る新たな飛行ルートについて、東京都や特別区長会、川崎市など地元自治体は２８日、運用時間を限定し、空港周辺の騒音や安全対策を行うことで新ルート案を了承した。 これを受け、東京五輪・パラリンピックが開かれる２０２０年までに羽田の国際線で大幅増便が実現する見通しとなった。国土交通省は１７年度予算の概算要求に羽田空港の施設工事費を盛り込む。 都心上空の新ルートが実現すれば、１時間あたりの発着回数を現在の８０回から９０回に増やせる。国は２０年までに羽田の国際線の発着回数を現在の年間９万回から最大で３・９万回増やすことを目指している。 これまで羽田空港の発着は騒音に配慮し、都心上空を避けていた。例えば、南風の際に着陸する場合、東京湾上を旋回していた。
空港直結３構想検討を 京葉・りんかい線直通化も 国交省審議会が答申案
料金改定について 2023年11月より料金が改定されました。 料金改定の同意からお手続きをお願いします。 首都圏の鉄道整備に関する国土交通省の交通政策審議会小委員会は７日、羽田、成田両空港へのアクセス向上が目的の「都心直結線」など三つの新線構想について「国際競争力の強化につながる」として、具体化に向けた検討を求める答申案を了承した。千葉県関係ではこのほか、京葉線とりんかい線の相互直通運転化、つくばエクスプレス（ＴＸ）の臨海副都心への延伸などが盛り込まれた。 首都圏の鉄道整備に関する答申は、２０００年の運輸政策審議会以来１６年ぶり。近く石井啓一国土交通相に答申し、国交省は整備の時期や費用負担の在り方を巡る議論を本格化させる。 ３構想は都心直結線のほか、羽田空港と都心や臨海部を結ぶＪＲ東日本の「羽田アクセス線」と、京急蒲田駅と東急線の蒲田駅の約８００メートルを結び東京２３区西部の利便性向上につ
「一方的」と反発も 都心ルートめぐり千葉県側 羽田騒音
羽田空港の再拡張事業に伴い千葉市周辺で航空騒音が増加している問題で、騒音下の県内２５市町と県でつくる連絡協議会は１７日、同市内で国土交通省と会議を開いた。同省は、東京都心上空を通る新たなルート案につい ・・・ 【残り 367文字】
羽田空港騒音軽減へ 千葉県と湾岸９市が部会 新ルートなど情報収集
羽田空港の再拡張事業に伴い千葉市周辺で航空騒音が増加している問題で、騒音下の千葉県内２５市町と県でつくる連絡協議会は１６日、同空港の機能強化策について国土交通省からの説明の受け皿となる下部組織「羽田空 ・・・ 【残り 378文字】
羽田空港のこれから - 国土交通省
第6フェーズの住民説明会（2019年11月～2020年1月開催）でお配りした 新飛行経路に関する概要資料はこちら ～運用目的や騒音・落下物対策等をまとめてご覧いただけます～ PDFでダウンロード デジタルブックで開く
｢羽田新線｣の議論で示された"不都合な真実"
「あれ？何も書いてないぞ」――。傍聴席から小さな驚きの声が上がった。 3月3日に国土交通省の会議室で開催された交通政策審議会の「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」。JR東日本が提案する羽田空港アクセス線をはじめ、今後の東京圏における新線計画がこの場で議論されている。昨年6月5日の初会合から、これまでに6回開催されてきた。 昨年9月17日以来およそ半年ぶり、7回目の開催となる今回のメインテーマは「空港アクセスのあり方について」。JR東日本の案以外にも、これまでに東京モノレールの東京駅までの延伸、東急多摩川線と京急空港線をつなげて東京西部と羽田空港を結ぶ蒲蒲線、成田空港と羽田空港を直結させる新線構想など、数多くの提案が出されてきた。 資料の中にその記述はなかった
それくらいは負担する義務がある | Straphangers' Room
貧乏ヒマ無しというか、夏休みの計画すら立たない状態です。 さて、27日の朝日社会面の記事「都心のラッシュ 空も？」は何を寝言を、と言う感じです。 羽田発着枠拡大に伴う都心ルートとして1時間最大44機が都心上空を飛ぶ、とさも異常事態のように言ってますが、再国際化の時点で千葉県上空がそれ以上の状態になっているわけです。 それでもまだ騒音被害が軽い南風好天時の航跡図を掲載しているのもわざとらしいわけで、県北西部の市街地上空を大きく迂回して飛ぶ南風荒天時のルートを出さないあたりがわざとらしいわけで、羽田の恩恵を最大に受ける都心、特に城南地区は本来現時点でもこの都心ルートを設定して離発着の半分以上は引き受けないとおかしいのです。 そもそも南風「荒天」時と言いながら、輻輳時には積極的に使っているわけで、先日も朝6時半ごろから着陸する便が続々とんできたわけです。尾翼のマークを見ると国際線で、密雲や強風と
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羽田都心上空ルート住民説明会 - NHK 首都圏 NEWS WEB
時事ドットコム：成田強化へ「県が積極関与を」＝航空アナリスト杉浦氏が講演−内情千葉支部懇
京葉・りんかい線直通運転 ＪＲ東「可能性検討」 知事、社長会談に手応え 【ちば県議会】
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銀座三越に空港型免税店 成田・羽田、利用客の利便性向上