フィアットは輸入車なので右側通行を基本に設計されています。ドライバーシート周りも左ハンドル用に作られていて一番の違いはウィンカーレバーでしょう。ウィンカーレバーはISO(国際標準化機構)に基づいていますが左側に座っている運転手が使いやすいようレイアウトされています。オーディオやUCONNECTの電源スイッチも左側になっています。チンクエチェントのシガーソケットも左側ですね。ちなみに日本車のウィンカーははJIS(日本工業規格)に基づいて右側に取り付けられています。500の特徴的な3連スイッチは左からECO/SPORT/CITYモード、ハザードランプ、リアフォグランプ/フォグランプ並んでいますがランプスイッチよりモードスイッチを運転席側に配置するのはフィアットの考えがあったと思います。 さて、私ごとですが一番左のECOスイッチを走りのシーンによって押すことが多いですが左側にはスマホを取り付けて
Web-API機能は、利用者の皆様が保有するシステムからインターネットを経由して、簡単なリクエストを送信していただくことで、指定した法人番号や法人名で抽出した法人に係る情報、指定した期間、地域で抽出した法人の更新(差分)情報を取得するための、システム間連携インターフェース(データ授受の方式)を提供するものです。 法人番号システムWeb-APIの概要 Web-APIのアーキテクチャスタイルは、REST方式です。利用者のシステムから法人番号公表機能に条件を指定してリクエストを送信すると、指定された条件に基づき、法人番号システムに動的にデータを生成しデータを応答します。 提供する機能・取得可能なデータ 法人番号を指定して情報を取得する機能 指定した法人番号の基本3情報と付随する情報を取得することができます。条件指定することにより指定した法人の変更履歴を併せて取得することもできます 取得期間を指定
$ echo "hoge\nfuga\npiyo" | perl -pe 's/ge/GE/; s/pi/PI/;' hoGE fuga PIyo この場合、1行ずつ評価するため複数行の書き換えは出来ない。 複数行の場合-0オプションを使ってオプション修飾子にmつけて実行すれば良い。
原文: https://blog.cloudera.com/blog/2019/05/small-files-big-foils-addressing-the-associated-metadata-and-application-challenges/ 著者: Shashank Naik, Bhagya Gummalla 訳注: 本稿は2019/5/9に公開されたブログ記事の翻訳です。 「スモール・ファイル」はApache Hadoopの世界では一般的な課題であり、注意して扱わないと、いくつかの複雑な問題を引き起こす可能性があります。Apache Hadoop分散ファイルシステム(HDFS)は、テラバイトからペタバイトの範囲にわたる、大きなデータセットを格納して処理するために開発されました。しかしHDFSはスモール・ファイルを効率的に格納しないため、スモール・ファイルによってNameNo
日本初の【オーディオ用高品質USBケーブル】切り売り販売を実現しました。しかも世界でオヤイデ電気のみが販売している特注仕様です! 100cm未満:¥2,000/10cm単位 100cm以上:¥1,800/10cm単位 【 商品ページはこちらから 】 かなり高価ですが『確実なシールド処理』と『インピーダンスマッチング』が取れている為、容易に整合性を持ったUSBケーブルを作ることができます。
2021年12月10日、Javaベースのログ出力ライブラリ「Apache Log4j」の2.x系バージョン(以降はLog4j2と記載)で確認された深刻な脆弱性を修正したバージョンが公開されました。セキュリティ関係組織では過去話題になったHeartbleedやShellshockと同レベルの脆弱性とも評価しています。ここでは関連する情報をまとめます。 1.何が起きたの? Javaベースのログ出力ライブラリLog4j2で深刻な脆弱性(CVE-2021-44228)を修正したバージョンが公開された。その後も修正が不完全であったことなどを理由に2件の脆弱性が修正された。 広く利用されているライブラリであるため影響を受ける対象が多く存在するとみられ、攻撃が容易であることから2014年のHeartbleed、Shellshock以来の危険性があるとみる向きもあり、The Apache Software
2020年12月9日、CentOS Projectは、2029年5月31日までサポート予定だった「CentOS Linux(CentOS) 8」のサポートを2021年12月31日で終了すると発表しました。CentOS 7は予定通り2024年6月30日までサポートされる一方、CentOS 9はリリースしないとしています。 CentOS Projectは今後「CentOS Stream」というディストリビューションの開発に注力するとしていますが、これまでのCentOSが「Red Hat Enterprise Linux(RHEL)」のダウンストリームだったのに対して、CentOS StreamはRHELのアップストリームに相当するもので、その位置付けは異なります。これまでCentOSがエンタープライズにおいて商用本番OSとして採用されてきたのは、無料、オープンソースでありながら、RHELのダウ
FRPをやっているとですね、いろいろと面倒だったりするのが、そう、「離型」です。これをしっかりやっておかないと、作ったFRPはおろか、その型も駄目にするという、手を抜けない作業でもあるのです。でも、クソ真面目なものを作るときならともかく、適当なものをパパッと作りたいとき。そんな時は、正直手間を掛けてられなかったりします。また、正規の離型剤は高かったり、ワックスとかは後処理が面倒だったりと。 てことで、いくつか気になっていたモノを試してみました。結果によっては、これを応用した邪道手法も考えていたりして・・・。 やっぱり、実際にやってみるのが手っ取り早いですな~!!!
Python で Slack API や Webhook を扱うなら公式 SDK(slack-sdk/slack-bolt)を使おうPythonPython3Slackslackbotslack-api こんにちは、Slack で公式 SDK の開発に従事している @seratch と申します。 これから Slack の Python SDK について日本語のチュートリアルを書いていく予定で、この記事はそれらのエントリーページにしようと思っています。ご興味あれば、ぜひこの記事をストックしておいてください (良いと思ったら LGTM もぜひ) え! Slack に Python 公式 SDK なんてあったの? ・・と思った方も多いかもしれません。Python で Slack の Incoming Webhooks や Web API を使うとき、requests のような HTTP クライア
システムコマンドの file と、PHP の Fileinfo のバージョン差異に依る Office 2007+ ファイル(docx, xlsx, pptxとか)の MIME TYPE について。 結論 長いので結論から。 file - 5.06 5.07 - 5.12 5.13 - docx application/zip application/msword application/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document xlsx application/zip application/vnd.ms-excel application/vnd.openxmlformats-officedocument.spreadsheetml.sheet pptx application/zip application/
bootstrap、便利ですよね。僕はずっとお世話になっています。 bootstrapの魅力はなんといってもクラスを指定するだけでコンテンツを横並びにすることができるグリッドシステムです。 でも絶対に一度はつまづく問題が「グリッドシステムで横並びにしたボックスコンテンツの高さが合わない問題」です。 ここではくわしく説明しませんが、floatプロパティを使って横並びさせた時の宿命です。 ボックスに枠線や背景色をつけなければそこまで気になりませんが、つけたい時絶対ありますよね。 このグリッドシステムで横並びさせたボックスの高さを揃える解決法をまとめます。 グリッドシステムで高さが合わない例 以下はグリッドシステムで高さが揃わないコード例です。 子要素であるinner-boxに、borderプロパティを指定します。 <div class="row"> <div class="col-sm-4">
ささひろです。 突然ですが昨年6月に9年共にした2011年式FIAT500 TwinAirから2020年式ABARTH595 Pistaという車に乗り換えしました(о´∀`о) ■2011年式 FIAT500 TwinAir(フィアット500 ツインエア) 2気筒の「TwinAir+ターボ」を搭載(875cc/85PS)。 フィアットはイタリアの自動車メーカーで日本でいうとトヨタ的な存在。 イタリア人にとってFIATの「500(チンクェチェント)」は特別なクルマで世界中に熱狂的なファンが多いと言われており、自分はその一人であります♪ 2019年9月十勝サーキットJrコースにて ■2020年式 ABARTH595 Pista(アバルト595 ピスタ) 4気筒の「Fireエンジン+ターボ」を搭載(1,368cc/165PS)。 その昔フィアットベースのチューニングカーを作っていたアバルトの創設
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ここには年に1回くらい殴り書きしてるんだけど、史上最大に気持ち悪いおじさんの自分語りになってしまった。というか長すぎ。誰が読むんだ、これ。 自分は33歳、妻と未就学児1人の計3人で、人口100万人以上のそこそこの地方都市に暮らしている。 会社は子会社系のSIer。新卒で入った。これがまあ、ネットでよく馬鹿にされるような典型的な時代遅れの会社だった。 正直、入社時は「エンジニアとして働く」「会社の安定性」の両方が満たせそう、ぐらいの浅はかな考えだった。で、実際のところ大企業である親会社の盾もありまあ、安定していた。競争原理が働かず仕事は嫌でも降ってくる。給料は年功序列で上がっていき、昨年の年収は大体月20時間の残業で600万だった。世間的にはそこまで高いとは思わないんだけど、この会社の外での自分の市場価値を考えれば高いと思っている。 一方でエンジニアとしてはそりゃもうひどい環境だった。10年
スチールバイクに乗ったことがない方は見たことがないパーツかもしれません。これはスターファングルナット(略してスターナット)といいます。Star-fangled nutは「星型に成形したナット」という意味。 スターファングルナットはいいぞスターファングルナットはカーボンコラムのフォークで使うプレッシャープラグ(プレッシャーアンカー、コンプレッサーとも言う)と同じはたらきをします。このナットとステムキャップをボルトで接続して、締め込むことでヘッドパーツのベアリングに予圧(プリロード)を与えるのが目的です。 スターファングルナットは画像でわかるように約10gと非常に軽量です。ただこれは金属製のフォークコラムに打ち込むものなのでカーボンフォークでは使えません、というか使ってはいけません。 カーボンフォークではプレッシャープラグを使います。これも軽量な製品はありますが、スターナットより軽くなることは
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