Appleに唯一残された「CarPlay」も道のりは険しい？ - iPhone Mania
Apple CarPlayは、2021年から対応車種が登場している自動車のためのインターフェースですが、ライバルサービスとの競争の中で厳しい状況に置かれている、とBloombergのマーク・ガーマン氏が伝えています。 市場シェアの35%を占めるAndroid Automotive 元々Googleのライバルサービスのシェア拡大を防ぐために考案されたApple CarPlayは、現在かなり押され気味となっており、今後の雲行きが怪しくなっています。 Googleは最初、Androidコンテンツを自動車で楽しめるAndroid Autoという機能を提供していましたが、2017年に自動車自体にインストールできる新たなOS「Android Automotive」をリリースしました。 それから7年の月日が経過し、今ではAndroid Automotiveは自動車OS市場でおおよそ35%を占めるに至って
Apple、自動運転事業はもう手遅れ？GoogleとGM、リード拡大
Appleは自動運転が可能な「Apple Car」を開発しているとされているが、今から開発スピードを高めてももう手遅れかもしれない。そう感じるくらい、GoogleやGMの勢いが増しているからだ。 米カリフォルニア州の道路管理局（DMV）は2021年10月10日までに、Google系の自動運転事業を担う米Waymo（ウェイモ）とGM傘下のCruise（クルーズ）に対し、自動運転車を使った商業サービスを行うことを承認したと発表した。 報道によると、DMVがこうした許可を出したのは初。これにより、両社は自動運転タクシーを展開できるようになる。AppleもカリフォルニアDMVから自動運転の試験許可は取得しているが、商業サービス許可ではGoogleとGMに完全に出遅れた格好だ。 ■WaymoとCruiseに商業サービス許可報道によれば、WaymoとCruiseに出された許可と今後の運行の枠組みについ
AppleやGoogleはなぜ自動運転車両の製造を狙い、自分たちだけで作ることを諦めたのか？【自律自動運転の未来 第14回】 - 自動車情報誌「ベストカー」
自動運転技術の最先端の話題を紹介していく本連載、第14回となる今回は、AppleやGoogleといった大手IT会社の「自動運転車両の開発」について。数年前まで「Appleが自動車を作る」、「Googleが自動車産業に参戦」という報道が自動車専門メディアや経済誌に大きく取り上げられました。数年もたたずに登場する…と言われていたApple製の自動車やGoogle製のクルマは、しかし2021年6月時点で市販化されていません。 AppleやGoogleは自動車を丸ごと作ることを諦めてしまったのでしょうか？ それとも別の形で自動車業界に参画することにしたのでしょうか？ 自動運転技術に造詣の深い西村直人氏に、AppleやGoogleの自動車開発と、現時点でのトヨタやホンダとの違い、将来の参画可能性について伺いました。 文／西村直人 写真／Adobe Stock（アイキャッチ画像@Bihlmayer F
Apple・Waymo・Cruiseが開発する自動運転車の開発状況が判明、3社の自動運転技術の完成度とは？
自動運転車の開発者がカルフォルニア州で試験走行を行うには、カリフォルニア州車両管理局に走行距離や人間による操作が必要になった回数を報告することが義務づけられています。自動運転車を開発するAppleやWaymoなどの自動運転車開発企業がカリフォルニア州車両管理局に報告した内容から、各企業の自動運転車開発状況が判明しています。 Apple Self-Driving Cars Tests More Than Doubled in 2020 - Bloomberg https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-02-09/apple-more-than-doubled-road-tests-of-autonomous-cars-in-2020 ◆Apple Appleは2020年にカルフォルニア州で18805マイル(約3万264km)の試験走行を実施しま
CarPlayやAndroid Auto、メーカー純正システムより操作が簡単〜米調査 - iPhone Mania
自動車メーカー純正のナビゲーションシステムよりも、AppleのCarPlayやGoogleのAndroid Autoのほうが、操作に必要な時間が短く、運転中の操作による事故を引き起こす可能性が低い、との調査結果をアメリカ自動車協会（AAA）が発表しました。AAAは、日本のJAFに相当する非営利団体です。 純正システムよりも短いCarPlayやAndroid Autoの操作時間 AAA交通安全財団とユタ大学は、CarPlay、Android Auto、自動車メーカー純正インフォテインメントシステムで、「ナビゲーションの設定」、「電話の発信」、「メッセージ送信」、「オーディオ選択」といった操作の所要時間を5車種で測定し、運転中の操作による事故リスクを比較する調査を行いました。 調査の結果、CarPlayとAndroid Autoでは所要時間に目立った差はありませんでしたが、CarPlayやAn
Apple役員、米政府の自動運転車に関する有識者会議メンバーに就任！ - iPhone Mania
Appleのリサ・ジャクソン副社長が、アメリカ運輸省が立ち上げた自動運転車に関する有識者会議のメンバーに就任しました。 Appleのほか、GoogleやAmazon、Hyperloop One も参画 アメリカの運輸省は、自動運転車に関する政策を検討する有識者会議の発足を発表しました。 有識者会議は、General Motorsの最高経営責任者（CEO）メアリー・バーラ氏と、ロサンゼルス市のエリック・ガルセッティ市長の2人が共同議長をつとめ、総勢25名のメンバーで構成されます。 その中に、Appleのリサ・ジャクソン副社長（環境・ポリシー・ソーシャルイニシアチブ担当）が名を連ねています。 副議長はスタンフォード大学教授で自動車工学が専門のクリス・ジャーディス博士が就任し、産業界からはサンフランシスコとロサンゼルスを時速1,000km以上で結ぶ計画のHyperloop Oneや、Google
Googleの自動運転車、技術トップが退社！社内圧力、上司との関係に悩む？ - iPhone Mania
Googleの自動運転車部門のCTO（最高技術責任者）であるクリス・アームソン氏が、退社を明らかにしました。退社の理由は明かされていませんが、社内の圧力や新CEOとの関係に悩んでいたようです。 「私は新たなアドベンチャーを見つける」 2009年にGoogleの自動運転車プロジェクトに加わったアームソン氏は、2013年にセバスチャン・スラン氏の後をついでCTOのポジションに就いています。 アームソン氏は自身のMediumで、「自動運転車に180万マイル（約288万km）、人間なら150年かかる距離を走らせた。純粋な研究から始まったこのプロジェクトの成果が、いつか、誰もが使えるようになると願っている」とプロジェクトの成果を振り返り、「私は新たなアドベンチャーを見つける」と語っています。 収益化への圧力、そりの合わない上司 アームソン氏は退社の具体的理由、新たな勤務先などは明かしていません。しか
Apple、Googleで電気自動車の充電システムを担当した人物を雇用 - iPhone Mania
Appleはかねてから自動運転車の開発を行っていると噂されていますが、ニュースメディア『MacRumors』は、同社が以前Googleで電気自動車の充電システムを担当していた人物を雇用したようだと伝えています。 プロジェクト「Titan」の一員であるのかについては不明 Appleは、自動運転車開発プロジェクト「Titan」について研究開発を行っているとされています。 最近では、ダイムラー・BMWと破談した可能性があるとの悪いニュースもある一方で、引き続きテスラ・モーターズから人材の引き抜きを行っていたり、自動車開発拠点とみられる建物にギリシャ神話に由来するコードネームを与えていたり、自動運転車のために東京ドーム1.6個分の土地を購入した可能性があったりと、公式には開発を認めていないものの、継続した動きを見せています。 今回『MacRumors』が伝えた内容によれば、Appleは以前Goog
独ダイムラー社CEO、Apple Carの開発に感銘を受ける！？ - iPhone Mania
ドイツの大手自動車メーカー・ダイムラーのCEOがシリコンバレーを訪問し、Appleの自動車開発に感銘を受けたようです。 ダイムラーのCEO、Appleの自動車開発に感銘！ メルセデス・ベンツなどの自動車ブランドで知られるダイムラーのディーター・ツェッチェCEOは、シリコンバレー滞在中、テクノロジー企業の関係者と面談しました。面談相手の企業は明かされていませんが、AppleとGoogleであることはほぼ間違いないとみられます。 ツェッチェ氏はドイツメディアWelt am Sonntagに対し、シリコンバレー企業の自動車製造への取り組みが「予想以上だった」と驚いたことを明かし、「彼らは我々の業績に対して思っていた以上に敬意を払っている」とコメントしています。 ツェッチェCEOは昨年夏に、AppleやGoogleと「違ったタイプの」コラボレーションに前向きな発言をしている一方、「AppleやGo
Appleのカーナビ「CarPlay」とGoogleのカーナビ「Android Auto」の違いは？
by mroach 2014年、AppleはジュネーブモーターショーでiOSのカーナビ向け新機能「CarPlay」を正式発表。続いて2015年にはGoogleがAndroidの車載版である「Android Auto」を正式リリースしました。スマートフォンでしのぎを削る両社が次に戦うことになるカーナビでも、早速いろいろな差が判明しています。 CarPlay vs Android Auto: Different approaches, same goal | Ars Technica http://arstechnica.com/gadgets/2016/01/carplay-vs-android-auto-different-approaches-same-goal/ Ars Technicaは2015年7月にAndroid Autoを、2016年1月にCarPlayを試しており、「異なるア
相変わらず世界はAppleとGoogleとAmazonが変えていくのか？アップルやGoogleがEV自動運転車の開発に向けてプロジェクトを進めている。電気業界も自動車業界もまたこのプラットホームに飲み込まれていくのか？
相変わらず世界はAppleとGoogleとAmazonが変えていくのか？アップルやGoogleがEV自動運転車の開発に向けてプロジェクトを進めている。電気業界も自動車業界もまたこのプラットホームに飲み込まれていくのか？ AppleのEVプロジェクトのコードネームは「Titan（タイタン）」。しかも自動運転車。世界はAppleとGoogleとAmazonに電気業界も自動車業界も飲み込まれていくのか？アップルのカープロジェクトは、グーグルを含む自動運転車の開発を行う全ての競合に対抗するつもりだろう。「これはソフトウェアゲームだ。全ては自動運転にかかっている。」と考えている。 Appleは自動運転車のOSとUIを自前で提供することに興味があるのは間違いない。 車の製造に加えて、自動運転をする車のOSを販売することでスマホ同様の収益を得る事も考えている。自動運転に関連するサービスはもちろん、高解像
ダイムラーCEO、AppleやGoogleとの「違ったタイプの」協業に前向き発言 - iPhone Mania
メルセデス・ベンツなどを展開するダイムラー社のCEO、Dieter Zetsch氏が、AppleやGoogleとの「違ったタイプの」共同事業に前向きな姿勢を示しました。一方で、巨大IT企業の下請けになるつもりはないと、自動車作りの主導権は渡さないという意思表明をしています。 ダイムラーCEO、AppleやGoogleと「違ったタイプの」協業に前向き ダイムラー社のCEOであるDieter Zetsch氏は、ドイツの雑誌によるインタビューに対し、AppleやGoogleといったアメリカの巨大IT企業との協業について「違ったタイプの」協力が考えられると語った、とロイターが報じています。 自動運転技術や、スマートカーと呼ばれる通信技術を駆使した自動車の発展には、ソフトウェア制御や通信技術が不可欠です。Appleによる自動車業界参入の噂や、Googleの自動運転車の研究が進む中、自動車業界を代表す
Apple vs Google ついにクルマ界で覇権の戦い始まる!（） @gendai_biz
アップルのCar Play発表、つづいてグーグルのAndroid Auto正式発表とIT界の二大巨頭がジワジワとクルマ界に近づきつつある。はたしてその先にあるものとは? ITに詳しくない人のためにそのへんの事情をやさしく解説 クルマの世界も日進月歩、次々に新しい技術が発表され、自動車雑誌に携わる我々でさえ追いつかないくらいだけど、ITの世界はそれに輪を掛けるほど慌ただしい。例えば数ヵ月前の技術があっという間に古くなってしまうから驚いてしまう。 今回は、そんなクルマとIT界が融合し、IT界の象徴ともいえるアップルとグーグルがクルマ界でも火花を飛ばし始めたというお話。 まずその前にアップルとグーグルという会社だけど、アップルはかのスティーブジョブズが作ったコンピュータのハードとソフトウエアを売る会社。ハードではMac BookやiPod、iPhoneを作っていて、ソフトウエアではiTunes、
グーグルvsアップルvsメルセデス？「次世代自動車」めぐる最新事情 | 日刊SPA!
軽自動車から乗用車まで、最近のクルマには自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）が搭載され、新車購入時の大きなポイントの1つになっております。こうした自動ブレーキなどを含むプリクラッシュセーフティシステムは、世界各国で義務化が進んでおりますが、その先を見据えたクルマの開発は、ここまで進んでおりました ⇒【写真】はコチラ https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=863598 西村直人＝文 Text by Nishimura Naoto ◆乗用車から大型トラックまで手放し運転できるクルマに乗ってみた！ Google driverless carやApple Carなど、自律自動運転の分野では、異業種から相次いで実験車両が発表されているのは、ご存じのとおり。では、ドライバー要らずの運転環境はもうすぐなのだろうか？ 異業種参入もあるなかで、1886年に世界初の自動車（
アップルやグーグルは本当にクルマを作るのか
電気自動車を開発中と報じられたアップル。自動運転車の開発を加速させるグーグル。独自の配車サービスで存在感を示すウーバー。自動車業界参入の動きを活発化させているこれらのIT企業だが、果たして自動車そのものを製造販売するようになるのだろうか。 近年、IT企業による自動車業界参入の動きが活発化している。2014年にApple（アップル）は「CarPlay」、Google（グーグル）は「Android Auto」で同市場に参入した。これらは、スマートフォンと車載システムをシームレスに連携することを目的とした「車載システム向けOS」であり、目的はあくまでもスマートフォンの魅力向上だ。 しかしここ数カ月、新たな動きが話題になっている。それは、IT企業による自動車「製造」に向けた動きだ。グーグルが2012年に自動運転車を発表したことから自動車業界に激震が走り、自動車メーカー各社による自動運転車の開発が急
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自動運転走行実績、グーグル系が圧倒 アップルも3位 - 日本経済新聞
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