世界的鉄道デザイナー水戸岡鋭治が明かす！ 新型新幹線「さくら」と「たま駅舎」の秘密 - 日経トレンディネット
2010月9月4日発売「日経トレンディ10月号」では、東北新幹線や九州新幹線の延伸、全線開通で導入される最新車両や、観光列車、環境に配慮した最新型のハイブリッド列車を紹介した特集「変貌する新幹線＆特急」を掲載している。 今回はこれらの最新車両を手がけたデザイナーに、鉄道の現在と未来について話を聞いた。初回に掲載するのは、ドーンデザイン研究所代表の水戸岡鋭治氏。 水戸岡氏は、新幹線「つばめ」をはじめ、JR九州の幅広い鉄道デザインを手がけるほか、赤字に苦しむ地方路線に「たま電車」「たま駅舎」などのユニークなデザインの鉄道車両、駅舎を提案して、集客力を高めている。 工業デザイナーの水戸岡鋭治氏。72年にドーンデザイン研究所を設立し、建築や鉄道などの幅広いデザインを手がける。特にJR九州の鉄道車両や駅舎デザインでは、国際的な鉄道関連のデザイン賞、ブルネル賞やローレル賞、ブルーリボン賞などを受賞（画
国鉄419系電車 - アンサイクロペディア
国鉄419系電車(こくてつ419けいでんしゃ)とは、北陸本線に走っていた食パン食料輸送用貨物兼旅客電車である。 以下、この国鉄419系電車のことを単に419系と記述する。食パン電車の愛称があるので車体が食パン製。 登場までの経緯[編集] 419系は、国鉄末期に「明日の食料品を買うお金さえない！！」という状況に対応すべく、 「だったらあまり特急電車として使えなくなったいらない子を改造して、普通電車にでもすればいいんじゃない？」 という設計コンセプトのもとに世界初とされた昼夜兼行の寝台特急電車が、ところかまわず3両単位で切り離されたのがその始まりであった。 同様の改造を受けたものは北陸地区に限らず、東北仙台近辺地区や九州福岡近辺地区でも見られた。こちらは、編成に関しては4両編成を基本としたという違いがあるが、直流区間に走らせることを一切考えていなかったので、わざわざ直流用の機器をはずしてしまい
鉄道 : 交通情報 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
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