「軽のなかでもトップクラスの危険車種」とは | ビジネスジャーナル
今年8月に愛知県春日井市で起きた超高級車ベントレーと軽自動車の衝突事故は、全国のドライバーに「当たり前の事実」を再認識させた。 この事故で、ベントレーはフロント部分の右側がえぐれるようにヘコんだものの、運転していた80代の男性は軽症だった。一方、軽自動車は車体が原型をとどめないほど大破し、運転していた30代の男性が死亡した。 つまり、ベントレーのように車体が大きく高価な車は頑丈で安くて小さい軽自動車はもろい、という事実を図らずも証明したことになる。 しかし、超高級車を所有できるような富裕層は限られており、その他大勢の人たちは安い国産車に乗らざるを得ない。それなら、せめて「購入費用を低く抑えた上で、できる限り安全なクルマに乗りたい」というのが人情だろう。 そこで、車両本体価格200万円以下を条件に、「安全な国産車ベスト3」を自動車に詳しいライターの呉尾律波氏に挙げてもらった。 もっとも事故に
テスラよりミラージュの方が、環境に優しい？：日経ビジネスオンライン
三菱自動車の小型車「ミラージュ」は、一見して環境に優しい革新的なクルマには思えない。内燃機関（エンジン）で走り、排気管から排ガスを撒き散らすガソリン車にすぎないからだ。 しかし、部品の調達から燃料、部品の再利用に至るまで、つまりクルマが誕生する過程から廃車までの全ライフサイクルで弾き出した二酸化炭素（CO2）排出量で見ると、話は違ってくる。発電によるCO2排出量が多い地域で使用すると、米テスラが販売する一部の電気自動車（EV）よりも、エンジンを搭載しているミラージュの方が環境に優しいことになるのだ。 EVだからといってCO2排出量が常に低いわけではない 米マサチューセッツ工科大学（MIT）のトランシク・ラボの調査によると、米国の中西部でテスラのセダン「モデルS P100D」に乗った場合、ライフサイクル全体で排出されるCO2排出量を走行1km当たりに換算すると226gになるという（下記の表を
「日本の峠」が舞台のオープンワールドカーゲーム『TOUGE1995』発表。アイルランドから90年代日本へ愛をこめて - AUTOMATON
アイルランドに拠点を構えるスタジオGameOrchard Productionsは、『TOUGE1995』を発表した。『TOUGE1995』はその名の通り、日本の「峠」をテーマとしたレースゲームだ。現時点での対応プラットフォームはPC。今回GameOrchard ProductionsのプロダクトマネージャーであるEoin Clifford氏にうかがった話をまじえて本作を紹介したい。 プレイヤーとなるのは、とあるレーサー。「峠レーサー」として名を馳せた父の遺産を守るべく、ハンドルを握ることを決意する。本作は、オープンワールドゲームとなっており、プレイヤーは見渡す限りの山道の「峠」をドライブ、レースすることができるという。ライバルとの争いやレースに勝利することで賞金を稼ぎ、車やパーツを購入し、改造することでスピードの限界を超えていく。 Clifford氏は『TOUGE1995』の特徴として「
僕は古い車に乗っていて その20 アイドリング？ - CHUFF!! チャフで行こうよ。
アイドリングは大事ですよ。 まさか、当たり前のことだと思っていませんか？ アクセルから足を放して、エンジンが安定して動いているとか？ 信号でエンストしないとか？ ハハ、ご冗談がきついですね！ そんな車って、プラスチックのオモチャなんですか？ チップがないと動かないと言う意味ですよ、それ。 日常の中に、 危険が潜んでない人生をお好みなんですか？ いいですか、こういう負け惜しみを言えるようになって、 やっと、一人前なんです。 それにしても、今年の秋はひどかった。。 こんな思いしてるのって、私だけじゃないよね、きっと。 夏の間はまだ良かった。。 高温なら高温で安定さえしていれば、 それなりの対処もできるわけです。 短い秋が始まり、 急に西高東低の気圧配置になって、 お昼はカーンと晴れて、それなりの気温。 夜はスコーンと下がるって、砂漠の気候ですよ。 大陸じゃないんですよ、我が国は。 私の ジュリ
スピリット・オブ・エクスタシー - CHUFF!! チャフで行こうよ。
ロールスロイスの鼻先についている女神像。 あれは、スピリット・オブ・エクスタシーというらしいのですね。 別名、フライング・レディー。 もしくは、エミリー（エクスタシーのスラング）。 なんともカッコいいというか、 もう文句をつける気さえなくなる存在感ですね。 さすが、ロールスロイスってもんです。 これ、ナマで見るととんでもなくデカイんですよ。 ところで、あのマスコットには、 実在するモデルがいたことは、 あまり知られていないようです。 ところで、それは誰なんでしょう？ torupa22.gozaru.jp このサイトで、くわしく由来を説明されています。 ロールス・ロイスのラジエーター頂点に立つ羽根を広げた精霊像は「スピリット・オブ・エクスタシー」の名で知られる。一般には「フライング・レディ」とも呼ばれる。 1910年頃自動車雑誌「TheCar」の編集者であったジョン・ダグラス・スコット・モン
京葉道路の最高速度は時速60Kmだけど、制限速度を守っている人はまずいない。 - シロッコの青空ぶろぐ
目次 京葉道路の最高速度は時速60Km なぜ、最高速度が時速60Kmなの? 警察は完璧に守らせようとしている? ６０キロ以下で走行してもいいの? 京葉道路の最高速度は時速60Km 衆議院が解散し、その選挙の投票が10月22日にありました。その選挙期間中に、日本維新の会の長谷川豊さんが、道路交通法違反で警察から呼び出しを受けているというツイートがあり話題になりました。 togetter.com そうしましたら、夕刊フジから長谷川豊さんを取材した 記事が公表されました。 夕刊フジの長谷川豊さんの記事（ポピュリスト監視で委員会さんがツイート） それによりますと、京葉道路が60キロ規制であることを知らずに92キロで走り、覆面パトカーに止められたのだそうです。私は、こんなふうにコメントしました。 京葉道路は高速道路だが、無料で走れる区間があって、そこは制限速度が60キロになっている。そこを60キロで
マツダのコンセプト車が妙にリアルな理由 デザイン部門トップに訊く：前編
2017年の東京モーターショーで、マツダは2台のコンセプトカーを発表した。いずれも、2012年以来のマツダ車の共通コンセプト「魂動デザイン」を深化させたものだ。一般的にコンセプトカーは展示会で見せるだけで、市販車とは直接つながらない。しかしマツダのデザイナーたちは、エンジニアが計測を始めるほどリアリティーのあるコンセプトカーをつくる。なぜそこまでやるのか？ マツダ車のデザインを掘り下げる本シリーズ、今回はデザイン部門トップ・前田育男常務のインタビューを池田直渡氏との対談形式でお届けします（前編、全2回）。 2017年の東京モーターショーで発表した「マツダ VISION COUPE」。コンセプトカーなのだが、市販車として出せそうな現実感のある仕上がりになっている。 デザイン全体を束ねてブランドの表現に結びつける 【池田】今回は前田さんに、マツダのコモンアーキテクチャー戦略とは、デザイン部門か
「若者はとりあえず10万で激安軽自動車を買ってみよう、楽しいよ」という提案に自動車に乗り維持することの様々な問題点が挙がる
まいなす @mainasu 若者に言いたい。スポーツカーでなくても、旧車や外車でなくても、とりあえず10万握って激安軽自動車を買ってみよう。24時間いつでもどこへでも行ける。アクセルを踏めば加速し、ハンドルを切ったほうに曲がる。それだけで楽しい。構造を調べたり歴史を調べたり、工夫して快適にしたり。楽しいよ。 pic.twitter.com/CwJEaCJMNR 2017-10-29 13:35:02 まいなす @mainasu 自分は学生時代からR360クーペが欲しくて、カーマガジンの売買欄に出た50万円のクーペを買いに行くのに、そのとき部屋にたむろしてたやつらから有り金借りて全額28万握りしめて（笑）XL125Rに二人乗りで松山から豊橋まで見に行った。途中で転倒して、クーペの前オーナー宅で治療し（続） 2017-10-29 16:12:28 まいなす @mainasu （続）てもらい、徹
日産の復活を待つファンがここにいる
日産、スバル、神戸製鋼の不祥事がニュースで盛んです。 日本の製造業、モノづくりへの信頼が揺らいでいます。悲しいことです。 www.sankeibiz.jp １．父は日産に乗っていた 父は日産車をずっと乗り続けてました。 水道工事、土木などの事業をやっていたので、乗用車ではなく、今でうキャラバンみたいなバンなどの業務用車種でしたけどね。 毎月、日産からユーザー向けの小冊子が送られてきてました。 わたしはその小冊子が大好きで、届くのを首を長くして待ってました。 本を読むのは苦手なわたしですが、その小冊子は隅から隅まで読んでました。 なぜ父が日産車を続けていたのか、今ではわかりません。もう亡くなってしまいましたから。 父がもっとも親しくしていたおじさんがいます。「●●兄ちゃん」と呼んでたので、物心つくまで親戚、いとこだと思い込んでいたほどに仲がよかった。 その兄ちゃんはずっとスカイラインに乗って
Cars&Coffee October 2017 - 模型じかけのオレンジ
こんばんは。 ちょっと間が開きましたが、今月は行ってきました。 Cars＆Coffeeです。 朝から晴れて、結構暑かった。 既に日差しが強かったので、また影がクッキリです。 暫く行って無かった分、今まで来ていなかった車に会えるのではないか？ 楽しみです。 ではでは、いつものように写真をドンドンのっけて行きます。 常連さんですが、2台並んだのは初めて見たかも。 Seven 日本の方が沢山走ってそう。 なんでもいいのなら見つからない事もないのですが、カリフォルニアのプレート付き となると、滅多にお目にかかれないのです。*1 と、いきなり、ここでは初めての車が居ました。 Lancia Beta ちょっと他を見てから、また写真撮りに戻ろう と思っていたら、この後すぐに帰られたようで、写真はこの一枚だけ。 また来ないかな。 ちょっと来るのが遅かったので、そろそろ皆さん帰り支度のようでした。 と、また
ペーパードライバーあるある。 - ゲーム人生
車を運転できないと男として情けないと思い、ペーパードライバーの自分が久しぶりに車の運転をしてみたら、車のライトの使い方がわからない＋角をスムーズに曲がれないという事態に陥ってしまった。このような事態に陥った自分が思ったことは、たった数年間、車の運転をしないだけで、ここまで車の運転ができないポンコツになってしまうとは、脳内では俺はもっと車の運転がスムーズできるキャラクターだったのに。 自分は、仕事柄、車の運転ができなくても困らないのですが、AT車すら運転が華麗にこなせない時点で、男としてださいし、圧倒的な能力の低さを自覚せざる負えない。ほんまに、車がうまく運転できないだけで、これほどまでの劣等感を抱くとは、予想外の展開だったぜ。 ペーパードライバーあるあるについて。 １．とにかく車の運転をすることが怖い。 何年かぶりに車の運転をすると、車の運転の仕方すら忘れてしまい、車の運転をすることに対す
【高齢者運転】高齢者は自主的に免許返納はしないという話 - 新・中途半端男の逆襲
相次ぐ高齢ドライバーの事故。 高齢ドライバーは結局、「自分は大丈夫だ」という気持ちがあるのでしょう。 だから８０歳を超えても都内を運転してしまうのです。 高齢ドライバーの免許返納、そういう高齢者の思いがあるから思ったように進まないのでしょう。 私の亡くなった祖父も、８０歳の頃に事故を起こした経験があったのですが、それでも「大丈夫だ」と言っていたものです。 今回は、高齢者が自主的に免許返納することはほとんどないという社会問題の話です。 高齢者運転事故にありがちな言い訳 高齢者運転のもらい事故は防ぎようがない 私の祖父も人身事故を起こした 事故を起こしても免許返納を渋った祖父 高齢ドライバーが自主的に免許返納することは少ない まとめ 高齢者に免許返納させるには自治体・周りの協力が必須 高齢者運転事故にありがちな言い訳 「アクセルとブレーキを踏み間違えたかもしれないが、よく覚えていない」 安定の
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東名高速一家死傷事故を非難している人はこの事件の意味わかってんの？
東名高速一家死傷事故を非難している人はこの事件の意味わかってんの？ 2017.10.14 Opinion DQN, あおり運転, プリウス, 東名高速一家死傷事故 あおり運転をして、高速道路の上で妨害行為をし、その上、相手を殺すまでに至るという恐るべき事件が起きてしまいました。 SNSでは犯人の顔写真が挙げられ、罵倒され、たぶんコイツは出所してきたとしても最悪の人生を送ることとなるでしょう。 だけど問題は、後ろからぶつかってしまったトラックの運転手が一番重い罪になるってことを、SNSもニュースももっと真剣に語った方がいいと思います。追い越し車線で車が止まっていたら絶対にぶつかりますよ。 このニュースを見て騒いでいる人、本当に意味分かってますか!? この際だから、私がいつもいつも我慢してて爆発寸前のことを書きたいと思います。はっきり言いましょう、運転をしない人々は、運転をしている人の気持が、
自分で出来るタイヤ交換の方法！前職はクルマ関係の僕が教える 21 項目 - PAPA-Paccio.com
どうも、こんにちは。僕の住んでいる地域はまだまだ車社会で、冬が近づくと自分でタイヤ交換をするお父さんたちがたくさんいます。そんなお父さんや初めて自分でタイヤ交換する人を前職はクルマ関係・３級ですが自動車整備士・４ｔトラックのタイヤ交換もしていた僕が、僕なりのタイヤ交換の方法をお伝えたいと思います！ はじめに それでは、『準備・段取り編』です タイヤ交換する日を決めよう 交換場所の確保 道具の準備 付け替えるタイヤのチェック スリップサイン 接地面の異物・パンク 側面のひび割れ タイヤ交前に空気を入れよう 『準備・段取り編』のまとめ ここから『実際の交換作業編』です どのタイヤをどこに取り付けるのか？（ローテーションの確認） ホイルキャップを外しておこう 忘れずにやっておくこと！ ジャッキアップの前に少しだけナットを緩めておく まず前輪からジャッキアップ ナットを外していきます タイヤを外し
自動運転の新基準は日本政府の過剰規制じゃない - nakachanのブログ
2017年10月13日にこのような記事が公開されました。 www.nikkei.com この記事の「自動運転、手離し65秒で手動に」というタイトルをぱっと見て、 それって「自動運転」じゃないじゃん！日本のお役所がまた面倒な規制をかけちゃって…… と思った方も多いと思います。 自分も気になって調べてみましたが、結論から言えばその考えはおそらく誤解です。 この新基準はむしろ規制緩和（正確に言えば時代に合わせた規制の適正化）といってもいいかと思います。 ここでは、新基準の背景や意義について調べた内容を説明していきます。 何を調べるのか 記事をしっかり読んでみる 基準改定前の状態を確認 基準の中身 自動運転のレベルについて 基準の前提と対象 報道発表資料や元の国際基準を見てみる 今の車はどうなるのか 今後の基準作成の方向性 なぜ誤解が生じるか 自動運転＝レベル4の自動運転のイメージがついている 元
ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
2015年12月に発売した4代目プリウスの売れ行きが低迷している。先代の場合、発売から2年間は「生産出来る台数＝売れる台数」という好調さをキープしていたものの、現行モデルは発売1年にして対前年比で60％台という低空飛行になってしまった。なぜプリウスが低迷しているのか？ 本来なら乗り換え客になるだろう2代目や3代目プリウスの乗っているユーザーや、プリウスを販売している現場に話を聞くと、どうやら三つの大きな要因があるようだ。1)奇抜過ぎるデザインと、2)変わり映えのない性能。3)そして高すぎる価格である。順番に説明したい。 まずデザイン。先代プリウスの場合、素直かつトラッドなデザイン＆シルエットを持つ5ドアHBモデルであり、街中でたくさん見かけても飽きない存在だった。加えてタクシーとして使って乗客から不満の出ないリアシートの居住性を持つ。一方、新型プリウスのフロントデザインは奇抜。 3代目プリ
マン島での道 その37 おまえらドコまで。。 - CHUFF!! チャフで行こうよ。
前回ついに美味しいモノと出会った焚き火の男。 chuff.hatenablog.com さて、残すはあと2日のみ。 どうやって過ごすのでしょう。 では、さっそく。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ オレ達は再び車に乗り込み、ピールという街へ向かった。 ３０分ほど走ると海が見えてきた。 視界の端の方には城のようなものが見える。 ピール城である。 近くまで行くと、 その城はかなり大きいのが分かった。 荘厳なその風情は、相当な歴史を感じさせる。 建てられたのは９００年も前だという。 納得である。 この城も中に入ってみるのは有料。 同乗メンバーのうち二人が中を見たいらしく、 ここで降りることに。 オレはイベント会場の方へ行く事にした。 海沿いのピールの街は、人でごった返していた。 街の駐車場へ車を停め、そこから会場までは歩いていく。 その途中、何やら人だかりが見えた。 一台の車に人が群がっている。 まだ距離が
ティーダのフォグランプを修理してみる - 落ちこぼれ神社
皆さんこんばんわ。田舎者丸出しの日本語を喋ることで有名な私こと負け犬です。 今日は仕事休みでした。 働かなくていいってのは最高ですねぇ。 出来ることならずっとダラダラしていたい←駄目人間の駄目発言 仕事が休みなのはいいですが私は相変わらずの暇人なので、今日も特に予定は無いです。 部屋で１人ゴロゴロしつつ今日は何しようか考えていたら、そういえば私の車のフォグランプが点かなくなっていたことを思い出しました。 めんどくさいけど、どうせ遅かれ早かれ直さないといけないので渋々直します。 ていうか最近ランプ関係の故障が続くなぁ。 仕方ないですけど。 aki1200.hatenablog.com 私の愛車のティーダさんです。 ご覧のとおり写真右側のフォグランプが点いていません。 フォグランプが片方点いていなくても走行するのに問題はありませんが、車検をとる時に問題になります。 さっさと直してしまいましょう
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