空自F-15戦闘機が陸路で高台へ 台湾の地震がらみで起きた激レア光景 “訓練ではない！” | 乗りものニュース
半年ほど前の避難訓練が役に立ったのかも。 東日本大震災での手痛い教訓も 航空自衛隊那覇基地は2024年4月5日（金）、公式X（旧Twitter）やFacebookで、基地にあるF-15J戦闘機を高台へと避難させる様子を公開しました。 これは、4月3日に台湾の東部沖で発生した地震で、南西諸島地域に出された津波警報に伴い、行われた措置です。このとき那覇基地では、より台湾に近い与那国島や石垣島といった先島方面の被害状況を確認するためスクランブル発進を行うとともに、装備品を守るためF-15戦闘機や車両などを海抜の高い場所へ退避させたそうです。 那覇基地は海に面した那覇空港と滑走路を共用しており、海抜が低いことから、万一地震などによって津波が発生すると、エプロン（駐機場）などが浸水被害を受ける恐れがあります。 そのため、以前より主要装備品であるF-15戦闘機を津波被害から守るため、基地内道路を使用し
航空会社の被災時「臨時便」 定期便ない路線になぜすぐ飛ばせたのか？ ANAの場合は | 乗りものニュース
2月13日に発生した福島県沖地震で、東日本の交通アクセスの要である東北新幹線が見合わせに。その際航空会社は、翌日から普段定期便のない路線に“助け船”を出しました。このスピード対応はどう実現したのか、ANAの担当者に聞きました。 被災翌日には仙台、その翌日には福島へ 2021年2月13日（土）夜、福島県沖を震源とする最大震度6強の地震が発生しました。この地震で被害が大きかったエリアは、平時の首都圏とのアクセス手段が、おもに東北新幹線がメインの地域です。ところが、設備が被災したことで同線は運転見合わせを余儀なくされました。 拡大画像 福島空港から羽田空港に向け出発するANA臨時便（2021年2月19日、乗りものニュース編集部撮影）。 この際、新幹線の代わりに交通アクセスの確保を担ったのが、航空便です。翌14日から、ANA（全日空）とJAL（日本航空）は既存の東北路線を、増便したり使用する飛行機
飛行機は台風の真上を飛び越えることができる！
・大量の水蒸気が上昇し積乱雲の塊となって反時計回りに渦を巻く台風。 中心付近の強烈な上昇気流によって積乱雲は壁のようにそびえ立ち高度1万メートル近くまで上昇します。 大雨や雷・台風といった一般的な天気の変化は、地上0mから高度11,000mの対流圏で起こり、その上の高度11㎞～50㎞の成層圏では気象の擾乱は安定しているといわれています。 この対流圏と成層圏の境目が対流圏界面と呼ばれる領域で、一定の高度ではなく緯度によって6,000m～17,000mまで変化します。 台風の頂上はこの対流圏界面（Tropopause）までとされています。 ジェット旅客機は天気の上を飛ぶ ・現代の大型旅客機のほとんどが、高度43,000ft（約12,900m）付近まで上昇し巡航飛行することが可能。 圏界面の上、成層圏を飛行する際は『天気の上を飛ぶ』という表現をするパイロットの方もいます。 対流圏界面は、赤道付近
落雷か 滑走路破損で始発から全便欠航 県営名古屋空港 | NHKニュース
愛知県の県営名古屋空港によりますと、19日朝、滑走路に破損が見つかったため、滑走路は閉鎖されていて、始発から全便が欠航になっています。破損の状況から雷が原因とみられるということで、復旧の見通しは立っていないということです。
熊本大地震21分後にF-2発進 何も見えない戦闘機、災害時になぜ飛ぶ？ | 乗りものニュース
2016年4月14日に熊本県で発生した大地震において、真っ先に離陸した自衛隊機はF-2戦闘機でした。これには阪神淡路大震災の教訓が活かされています。 地震発生、そのとき自衛隊は 2016年4月14日21時26分ごろ、熊本県において震度7の地震が発生。これを受けて熊本県知事は22時40分、自衛隊に対して災害派遣要請を行いました。 自衛隊は、災害派遣要請を受諾する以前から自主的に情報収集活動を開始。地震発生から21分後の21時47分には航空自衛隊築城基地（福岡県）からF-2A戦闘機が2機、緊急発進（スクランブル）し、次いで九州北部の各基地・駐屯地から陸海空自衛隊のUH-1Jヘリコプター2機、UH-60/SH-60ヘリコプター5機、P-3C哨戒機1機、U-125A救難捜索機2機を相次いで発進させました。 航空自衛隊のF-2戦闘機（写真出典：航空自衛隊）。 真っ先に離陸した自衛隊機がF-2戦闘機で
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成田空港でJAL利用者のみに軽食と水を無料提供と差別配布していた。なんと視野の狭い会社だ、大問題だ
【迷飛行機で行こうシリーズ】東京－中核都市交通戦争