努力の定義 - Amazonの悪魔
先日友人から教えられた記事なんですが、非常に腑に落ちたというか、納得出来たので。 インターネットくださいさんのこの記事なんですが、なるほど納得。 努力しろ努力しろと言われて、そうそう出来るものではなく。苦しく辛いものだと漠然と思ってるわけですが、成功の課程を努力というならものすごく納得出来る。 学生時代の嫌いな言葉の筆頭が「努力と根性」でした。今はむしろそうしないと結果が得られないので必死に努力？するわけです。ただ、結果が出ないと努力も何もない。それはただの「苦労」ですから。 成功するため、よい結果を出すために苦労する。なるほど、それならばその課程は「努力」でしょう。 Wikipediaの該当記事をみてみましょう。 なるほど、やはり「好ましい状態を実現するため、全力を傾けることを指す。」そうか...結果が先にあって、その課程を指すわけだ。 ではなんで苦しかったり辛かったりが前面に出ちゃうか
日本は島国なのになぜ戦車が必要なのか？ part1 - リアリズムと防衛を学ぶ
陸自の90式戦車（朝霞広報センター） 「戦車不要論」というものがあります。「陸上自衛隊が戦車なんか保有するのはムダだ」というような意見です。結論から言えば、これは余りに無茶な考えです。 ですがこれを批判するのはなかなか大変です。「なぜ１＋１＝２なの？」というような単純な疑問ほど、きちんと答えようとすると難しいのと同じです。「なぜ日本に戦車が必要なの？」もあまりに素朴な疑問すぎて、本気で答えようとすると大変です。 ですが逆に考えればこれはメリットです。「なぜ日本に戦車が必要なの？」という単純素朴な問いに答えることで、日本の防衛戦略といった大局から、戦車の特徴といった細かい点まで、通して説明することができるからです。いささか大変ではありますが、これから数回の連載を通してこれにチャレンジしてみたく思います。 part1の今回は戦車不要論の概説と、「そもそも戦車って何じゃ？」という点についてです。
電気自動車の性能は，ヒータで決まる？ - 日経エレクトロニクス - Tech-On！
突然ですが，これから自動車関連での研究開発の案件を探している方はぜひ，電気自動車向けヒータの開発をおすすめします。というのも，電気自動車では，冷暖房の利用で大きく航続距離が落ちるためです。特に暖房の利用時に電力消費が大きいようです。これまでのガソリン車ではエンジンの廃熱を利用できるため，冷房に比べて暖房での電力消費は非常に小さく済みましたが，電気自動車では廃熱が少なく（温度も低く），暖房時に2次電池の電力をヒータで消費してしまうことに頭を抱えているようです。 現状の電気自動車は，PTC（Positive Temperature Coefficient）ヒータを利用している場合が多いようです。例えば，三菱自動車が発売した「i‐MiEV」は，PTCヒータで循環する水を暖める方式を，日産自動車が2010年度に発売する「リーフ」は，PTCヒータで空気を直接暖める方式を採用しています。 どちらの場合
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