リニア新幹線の大深度地下ルートはどうなる？
南アルプスを貫通するのかしないのか、ルート選定などに大きな関心が集まるリニア新幹線には、もう一つ大きなテーマがある。大深度地下の利用だ。 大深度地下は深さが法で定義されており、適用を受けると、地権者への事前の補償なしに、事業者が使用権を設定できる。建設する側に有利な法制度だが、2008年末時点での適用例は神戸市が敷設した約270mの送水管のみで、適用予定なのも東京外郭環状道路（外環道路）くらいしかない。 JR東海はリニア新幹線のルートのうち、大都市圏で大深度地下の利用を想定している。山梨から東京都心に至るルートを予想し、課題を整理してみる。 山梨・上野原から東進し、相模川東岸で大深度地下へ 2008年から山梨県内でリニア実験線の延伸工事が本格的に進んでいる。先行区間として1997年に完成した18.4kmの路線が東西に延ばされ、予定では2013年に42.8kmとなる。東端は上野原市秋山だ。秋
0系へのはなむけ | 鉄道ジャーナリスト 梅原 淳
偉大な名車がついに引退する 本日、2008(平成20)年11月30日、JR西日本の0系新幹線電車は定期列車としての運転に終止符を打つ。0系が営業を開始したのは1964(昭和39)年10月1日の東海道新幹線の開業日であるから、実に44年2カ月にわたって活躍してきたことになる。 ここまでのところ、0系によって引き起こされた列車衝突事故、列車脱線事故、列車火災事故は起きていない。営業運転最終日やさよなら運転では相当な混乱が予想されるものの、最後までこの記録を維持したまま0系が役割を終えることを祈る。 0系が名車であることは言うまでもない。一つ付け加えるとするならば、0系は強運にも恵まれていた。 先ほど、0系には重大な事故による死者が一人もいないと述べたが、長い活躍期間のなかにはその記録が途切れる可能性もあったのだ。それは1973(昭和48)年2月21日(水)17時27分のこと。国鉄の大阪運転所(
世界一複雑な東京の電車システム、米国人記者の初体験レポート | WIRED VISION
世界一複雑な東京の電車システム、米国人記者の初体験レポート 2008年11月27日 社会 コメント： トラックバック (0) Dave Demerjian Photos: Dave Demerjian/Wired.com(以下同じ) 14の路線と882の駅を擁する、東京の驚くべき公共交通システムは、世界でも最も大規模で混雑している交通機関の1つだ。 曲がりくねった線が交錯する地下鉄路線図はジャクソン・ポロックの絵画のようで、その車内環境は「混雑」という言葉に新たな次元を与えている。東京に初めて出張で向かった時、このような事柄が私を少なからず緊張させていた。 私はパリ、ロンドン、ミュンヘン、さらにはブエノスアイレスの地下鉄を利用したことのある経験豊富な旅行者だが、それでも、これまで述べてきたような気持ちになった。今までの地下鉄に関しては、それほど問題なく何とか切り抜けてきた。だが、東京の地下
カナロコ｜神奈川新聞ニュース
第28回よこはま国際ちびっこ駅伝大会の参加者を募集。日産スタジアムで2019年２月16日開催。登録受付は１月９日まで
asahi.com（朝日新聞社）：初代新幹線０系フィーバー ラストランへ異例の警備 - 社会
初代新幹線０系フィーバー ラストランへ異例の警備（1/2ページ）2008年11月17日17時0分印刷ソーシャルブックマーク 初代新幹線０系との別れを惜しむ鉄道ファンらでにぎわうホーム＝１５日午前７時５０分、ＪＲ新大阪駅、青田写すＪＲ岡山駅で人気の弁当。０系車両の写真が包装紙に刷られている 「団子っ鼻」で知られる初代新幹線０系が、４４年の歴史に幕を下ろす。「夢の超特急」として高度経済成長を支えたが、スピードアップされた新型車両が次々と登場、老朽化に伴い３０日で営業運転を終える。週末のホームは別れを惜しむ鉄道ファンであふれ、最終日の指定席券は瞬時に売り切れた。あまりの盛り上がりに、ＪＲ西日本は２２日から異例の警備態勢をとる。 １５日午前７時４７分、ＪＲ新大阪駅の２０番ホームは、カメラを構えたファン約２５０人で埋め尽くされた。博多行きの０系「こだま６３９号」が到着すると、シャッターを切る音が響き
【第1回】東京駅回りで東海道線と東北方面路線をつなぐ高速鉄道・東北縦貫線の影響力 - 日経トレンディネット
首都圏の鉄道計画を徹底解説する当企画、第1回目は、東京駅と上野駅の間で進められている乗り入れ計画にクローズアップする。「宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ工事の着手について」と題したプレスリリースがJR東日本から発信されたのは2008年3月26日のこと。5月に建設が始まっている。上野を発着駅としていた宇都宮線、高崎線、常磐線の、東北方面路線の各列車を、東京駅まで乗り入れさせ、東海道線との直通運転を想定した計画だ。古くから構想はあったものの、着工までに多くの時間がかかった。当初、同社は、2009年末に開業させ、同区間の京浜東北線・山手線の混雑緩和や、宇都宮・高崎・常磐線の東京駅までの直通運転を実現するはずだったが、今回の工事着工の発表では2013年完成を目指すと記されている。 上野駅の東北本線・高崎線・上越線・信越本線ホームから東京駅方面を見る。東京方面に線路は続いているが、現在は到着した
鉄道事故：一畑電車と衝突、けが ７６歳男性運転の軽乗用車－－出雲の踏切 ／島根 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
８日午後０時半ごろ、出雲市園町の一畑電車布崎第２踏切で、近くに住む男性（７６）が運転する軽乗用車と、お座敷電車として使用されている「デハニ５３号車」の回送電車（１両）が衝突した。男性が額などに軽いけが。この事故で、普通電車２本が部分運休するなどしたため１２０人に影響が出た。 出雲署の調べでは、踏切は幅２・１メートルで、警報機はあったが遮断機はなかった。踏切を通り抜けようとした軽乗用車の右後部と電車が衝突したらしい。 電車の運転手（４３）は「白い車がゆっくりと踏切に入って来るのが見え、警笛を鳴らしブレーキを踏んだが間に合わなかった」と話した。また、衝突音を聞いたという近くの男性（９０）は「耳の悪いものは警報機だけではだめ」と話していた。【岡崎英遠】
難読、道のない駅…ディープな飯田線のバラード (2004年12月3日) - エキサイトニュース
愛知県の豊橋駅から、長野県の辰野駅を結ぶ、全長195.8キロ。普通列車で6時間はゆうにかかる、長大ローカル線が、飯田線です。 時刻表の地図を見ると、中部地方をナナメにぐねぐねーっと走り、やたらと駅の数が多い一本の線が見つかるかと思います。 195.8キロといえば、東京駅から焼津や、白河の先まで行けてしまう距離です。大阪からだったら、倉敷のちょい手前まで。それって、ちょっとお出かけというよりは、立派な「旅」ですよね。 飯田線は、そこになんと92もの駅がひしめいています。大都会の路線ならともかく、平均して隣の駅まで2キロほど。 山の中を走る鉄道としては、異例中の異例です。 しかも、起点と終点以外、JRの駅と接続していません。つまり、一度ここに入ってしまったら、どちらかの端にたどり着くまで、他の路線に乗り換えることができないのです。ひょえー。 以前エキサイトBitコネタでも、「雅子さまの駅」とし
自動改札がないとかどこの田舎だよｗｗｗ
2019-01-04 名無し＠ベアード : 3大運転中イライラする奴ら「法定速度厳守マン」「曲がると同時にウインカーマン」- 2019-01-04 bosbobet : 国内旅行に役立つテンプレまとめ- 2019-01-04 agen bola : 国内旅行に役立つテンプレまとめ- 2018-12-24 RazviksInoto : サザエさんを萌え絵にしたららきすたになるんじゃね？-деньги на карту без отказов круглосуточно - Все-Займы-Тут.РФ 2018-12-07 長崎県でアパートを売るの情報はこちら : 日本SUGEEEEEEEEEEEEEEEE!ってなるコピペくれ- 2018-11-24 名無し＠ベアード : 東京の都会度を100とすると大阪80名古屋70くらいじゃん- 2018-11-23 名無し＠ベアード : 【悲報】槍
JNSK OFFICIAL DIARY 急いでる時は副都心線に乗ってはいけない
副都心線開通しました。 ほぼ毎日乗っています。 しっかしまぁ、酷い、一日たりともダイヤ通り運行してない。 渋谷→和光市が、急行で22分！がウリなんですが、 今日は、 渋谷→和光市が、急行で1時間20分かかりました。 これ凄いよね、1時間20分地下鉄にはなかなか乗らないでしょ。 アゴラからキラリ富士見に向っていたんだけども、 渋谷では「通勤急行川越市行き」の表示に、渋谷から鶴瀬まで一本だよ！と盛り上がったんですけども、渋谷を出発する前に「行き先を確認しております。」とアナウンス。 いやいや、そこを今確認か。 で、結局「この電車は急行川越市行きに変わります。」 行き先は変わらず、行き方が変わった。 渋谷を出たら、小竹向原までは順調に、途中停車は一回で済んだ。 んで、小竹着いてからが、まず、ホームのアナウンスで、「この電車は通勤急行です、次の停車駅は～氷川台に止まります。」と言ってるときに、なぜ
リアル桃鉄
第一回 第一回(04.08.01) 第二回(06.08.26) 第三回(07.08.13) 第四回in関西(08.08.30)new! - - - 「桃太郎電鉄」というゲームがあります。 このゲームはサイコロを振って、日本全国を電車で巡るゲームです。 これを実際にやりました。 ただし、日本全国はさすがに無理なので、 ＪＲ東日本の「東京近郊路線図」にある４６４駅に範囲を絞りました。 ■「リアル桃鉄」の簡単な説明 ４６４の駅の中からランダムに選択し、その駅を目的地にしてスゴロクをします。 駅に着くたびにカードを引き、そのカードに書かれている内容に従います。 （どうしても従えない時は、サイコロの数逆戻りしなくてはいけません。） 先に着いたプレイヤーには、出発駅から目的地までの運賃が得点として入ります。 先に着けなかった方には貧乏神が取り憑き、 「貧乏神Ｔシャツ（肌着）」を着ます。これは恥ずかしい
大宮駅のホームで鉄オタ同士の醜い争い - rocketdolphinの日記
(引用元:２ちゃんねる･ニュース速報板『すいまんせん、このキチガイ動画の意味を一般大衆にわかりやすように解説頼む』) すいまんせん、このキチガイ動画の意味を一般大衆にわかりやすように解説頼む 1 名前：番組の途中ですが名無しです 投稿日：2006/07/17(月) 04:52:10 ID:MHhKfsRZ0 ?# 鉄ヲタ参考動画 大宮駅のホームで、鉄ヲタ同士の醜い争い http://www.youtube.com/watch?v=pkCiQVcNWhE http://www.youtube.com/watch?v=6hOHEECDxlk http://www.youtube.com/watch?v=HVg_xrUGudY http://www.youtube.com/watch?v=kAiOQEK2Bas http://www.youtube.com/watch?v=pzNLNtwF9wE
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