国土交通省は、国が全株式を持つ九州旅客鉄道(JR九州)を2016年度までに上場させる検討に入った。収益力が高まり、上場後も安定的に経営できる環境が整ってきたと判断。売却益の一部は北海道、北陸で建設中の整備新幹線の開業時期を早める財源に充てる。JR会社の上場は1997年の東海旅客鉄道(JR東海)以来、約20年ぶり。国交省はJR九州の上場に向けた有識者会議を今秋に立ち上げ、上場時期や具体的な枠組み
JR九州は7月1日付で農業生産法人「JR九州ファーム」を設立する。これまでグループ4社が手がけてきた農業事業を集約してノウハウを共有し、増収につなげる狙いだ。新会社では育てた野菜や卵を使った加工品の開発を手がけるほか、農産品を直売する店舗を開くことも視野に入れている。 新会社の本社は佐賀県鳥栖市に置く。九州各地に農地が点在するため、高速道路や鉄道で行き来しやすい場所を選んだ。 JR九州は2010年に大分県でニラの生産に参入したのを皮切りに、サツマイモやピーマン、卵など7品目を育てている。グループの農業事業の売上高は13年度で3億円で、14年度は4・5億円を見込む。育てる作物の種類を増やして、18年度までに15億円に伸ばすことをめざす。
レールの幅にあわせて左右の車輪の幅を変えられる新型の電車、フリーゲージトレイン(軌間可変電車、FGT)の試験車両が19日、熊本市のJR九州熊本総合車両所で報道陣に公開された。新幹線と在来線を行き来できる車両として開発され、九州新幹線長崎ルート(長崎新幹線)への導入をめざす。ただ、開業予定の2022年度に間に合うかは予断を許さない。 赤と金色を基調とした流線形の新型電車は一見ふつうの新幹線に見えるが、レールの幅が異なる新幹線(1435ミリ)と在来線(1067ミリ)の両方を走れる。国の主導で1997年度に開発が始まり、これが3番目の試験車両。最高時速270キロまで出せる。 国から開発をまかされている鉄道・運輸機構(横浜市)が20日未明から、熊本県内で走行試験を始めた。機構は「試験車両の開発はこれで打ち止めにする」(加藤順担当課長)方針だが、そのためには、専門家でつくる国の技術評価委員会から強度
九州を一周するJR九州の豪華寝台列車「ななつ星」が走り出して、15日で半年を迎えた。3泊4日の2人利用で最高140万円。豪華な鉄道の旅が富裕層に受け、国内では予約がとれないほどの人気が続く。だが、半年をへて、鳴り物入りの観光列車の課題も見えてきた。 今月8日。外国人客だけを乗せた「ななつ星」が初めて博多駅を出発した。JTB九州(福岡市)がツアーを企画し、1編成(14部屋、乗客28人)をまるごと外国人用に貸し切ったチャーター便だ。 「自然の美しさ、温泉、おもてなし。大変感動しました」。オランダから参加し、3泊4日の列車の旅を終えたファンカルデンボーグ・ニコラスさん(73)は11日、博多駅のホームで感想を口にした。ただ、注文も忘れなかった。「いい旅だったが、乗務員は英語に限らず、語学力を高めてもらいたい」
この記事は、日経おとなのOFF特別編集『一生に一度は乗りたい超豪華寝台列車 ななつ星 in 九州の旅』(3月17日発売)の記事を基に再構成したものです。内容は基本的に発売日時点のものとなります。 30億円という新幹線なみの製造費。機関車含め8両編成の列車に個室が計14、定員はわずか30名。九州旅客鉄道(JR九州)の寝台列車「ななつ星 in 九州(以下、ななつ星)」。1泊2日または3泊4日で九州内を周遊するこの列車はすべてが「破格」だ。 「あきらかな採算度外視のプロジェクト」。2013年10月の運行開始直前まで、社内外で疑問視する声が消えることはなかった。 わずか1泊2日に18万~28万円(第四期、2名1室利用の場合のひとり料金)を払う客が果たしてどれだけいるのかと。 ところがふたをあけてみればチケットは争奪戦。2014年2月末に締め切った第四期2014年夏・秋出発分(8月~11月)の平均倍
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九州新幹線の3月のダイヤ改正で、新大阪駅直通「さくら」は上下34本の全便が新鳥栖駅に止まるようになる。停車本数を争ってきた久留米駅にも全便が停車。「停車パターンが分かりにくい」との利用客の声を受け、JR九州は近接する両駅のいずれかに停車させる従来の方針を転換した。 現在、新大阪直通「さくら」の新鳥栖停車本数は上下14本。鳥栖市や佐賀県は昨年、JR九州に上下21本の停車を要望していた。博多発の山陽新幹線との割引料金の格差解消など課題は残るが、停車本数では要望を上回り、「満額回答に近い」(鳥栖市都市整備課)。橋本康志市長は「開業時からの念願だった全便停車がようやく実現できた」と喜ぶ。 新鳥栖と久留米の距離は九州新幹線の駅間で最も短い約7キロ。スピードを重視するJR九州は人口が多く、関西方面の利用客が多い久留米に多くの本数を割り当ててきた。しかし、「分かりにくい」という利用客の声を受け、利便性を
フローチャートとは何ですか?簡単に言うと、フローチャートは、プロセスを説明する一種の図です。これらの図は、矢印で接続された多くの場合長方形のブロックで構成されています。ブロックには、プロセスのステップの情報が含まれています。このように、フローチャートはプロセスの情報を明確かつ簡潔に保つのに役立ちます。 フローチャートの歴史、チュートリアル、記号、ツール、フローチャートクリエーター、無料のオンラインフローチャートメーカー、フローチャートソフトウェア、例などの詳細については、フローチャートの概要をご覧ください。 フローチャートの歴史フローチャートの真の発明者が誰であるかは明らかではありませんが、フローチャートの最初の標準化されたドキュメントは、FrankとLillianGilbrethによって最初に導入されました。 1921年に、カップルは、「プロセスチャート:仕事をするための1つの最良の方法
九州旅客鉄道(JR九州)第4代社長、唐池恒二(60)の悲願である豪華寝台列車「ななつ星in九州」プロジェクトがいよいよ動き出した。 平成23年5月、唐池は、社内外の精鋭30人を集めた「レールクルーズ創造委員会」を設立させた。工業デザイナーの水戸岡鋭治(66)=ドーンデザイン研究所代表=もアドバイザーとなった。開業目標は25年夏。それほど時間に余裕はなかった。 プロジェクトの実務を統括したのは営業部長、古宮洋二(51)=現取締役総務部長。唐池が「最大の抵抗勢力になり得るが、味方にすれば誰よりも心強い」と見込んだ男だった。 唐池が古宮に構想を打ち明けたのは22年4月。古宮は「ロマン先行の事業では採算が合いません」と断固反対した。それでも唐池はあきらめず、古宮を半ば強引に韓国に連れだし、豪華寝台列車「ヘラン号」で説得した。ここで古宮は「社長がここまで言うなら仕方がない」と折れたわけだが、プロジェ
年末年始の陸や空好調 九州、JRは過去最高 2014年01月06日(最終更新 2014年01月06日 21時12分) 交通各社が6日発表した九州の年末年始の利用状況によると、鉄道の乗客が過去最高を記録したのをはじめ、航空機の利用客と高速道路の利用台数がいずれも前年同期を上回った。一方、博多と韓国・釜山を結ぶ高速船の利用客は、日韓関係の冷え込みを反映し前年同期比2・1%減だった。 JRによると、12月27日~5日の九州新幹線と在来線特急の利用者は計75万1千人(同7%増)で過去最高だった。山陽新幹線で関門トンネルを通過した乗客も88万人(同11%増)で最多だった。福岡空港の国内線利用者(12月20日~1月5日)は全日空が34万595人(同5%増)、日本航空が23万4236人(同15%増)。九州の高速道路の主な7区間の1日平均利用台数(12月26日~1月5日)は4万843台で、同3%増だった。
メインコンテンツに移動 購読申し込み 7日間無料お試し close QRコードリーダーを QRコード読み込み結果 `NLQ V �CQ V �BnP V ��GQ V 熊日からのお知らせ 第29回九州国際スリーデーマーチ 2024 RKK開局70周年記念 ミュシャ展 マルチ・アーティストの先駆者 熊日ジュニアゴルフプロジェクト《4期生募集》 熊日新聞コンクール 高校PTA新聞の部 《作品募集》 能登半島地震で救援金 きょうから受け付け ホーム ニュース トップ 熊本 全国 エンタメ 動画 地方選速報 天気・気象 防災・災害 トップニュース 無病息災願い「裸まつり」 朱色のみこしが海泳ぎ、家々巡る 熊本県天草市苓北町 においで遺留品探せ 嘱託警察犬の審査会 熊本・菊陽町の熊本県運転免許センター 菊池市で民家全焼 焼け跡から1遺体 熊本市の吉田松花堂、国重文指定 文科省が官報告示 主屋や茶室
博多-熊本「さくら」廃止へ JR九州、春のダイヤ改正 2013年12月20日(最終更新 2013年12月20日 19時41分) JR九州は20日、来年3月15日にダイヤを改正すると発表した。九州新幹線は、1日5往復している博多-熊本の「さくら」を廃止するなど1日の運行本数を現行の上下137本から125本に削減。在来線も、鹿児島線の特急「きらめき」(門司港・小倉-博多)や「有明」(熊本・長洲-博多・吉塚)などの運行本数を減らす。 博多-熊本の「さくら」は乗車率が約20%と、新大阪-鹿児島中央などの「さくら」より20~30ポイント低いため、廃止を決めた。一方、50%強の乗車率がある新大阪-鹿児島中央の速達列車「みずほ」を1日5往復から6往復に増やす。 在来線特急は「きらめき」を1日上下31本から25本に削減。「有明」は、新幹線の利用が定着していることもあり、熊本発着を廃止してすべて長洲発着とし
JR九州は18日、九州を一周する豪華寝台列車「ななつ星」の料金を、来年8~11月の乗車分から値上げすると発表した。最高級客室のデラックススイートA(3泊4日コース)の2人利用の料金は、1人あたり13万4千円上がって70万円になる。ななつ星の客車は7両で、客室は全14室。ほかの客室も1人あたり3万9千~8万5千円値上げし、43万~60万円とする。想定以上にふくらんだ車両の製造費などを転嫁するための値上げとしている。8~11月に運行するのは、3泊4日と1泊2日のコースが各7本。
JR九州は12日、来年4月に消費税率が8%に引き上げられるのに伴う運賃改定を国土交通省に申請した。普通運賃は初乗り160円のみ据え置き、200円以上の区間、定期(券)運賃、新幹線料金などは10円単位で値上げする。 運賃改定では、鉄道収入全体に対し増税分にあたる約3%を上乗せする。160円区間は据え置きで、現行200~450円区間は10円、540~820円区間は20円値上げされる。 定期券は、160円区間も含めて値上げする。特急料金、新幹線運賃なども増税分を転嫁する。「2枚きっぷ」などの割引切符についても値上げする方針で、今後届け出を行う。
この記事は「日経デザイン 11月号」(10月24日発売)から転載したものです。内容は基本的に執筆時点のものとなります。 ななつ星の外装は、「古代漆」と呼ばれる深みのあるえんじ色。トヨタ自動車の「レクサス」を参考に重ね塗りを行っている。上は機関車で、下は客車の最後尾。九州の風景に映える列車だ 「もう一度同じものを作れと言われても、おそらく作れないだろう」。開発にかかわる人々が、異口同音にこう口にする列車がある。九州旅客鉄道(JR九州)が10月15日から運行を開始した豪華寝台列車「ななつ星 in 九州(以下、ななつ星)」だ。 ななつ星に乗ることが旅の目的に ななつ星は、3泊4日もしくは1泊2日のスケジュールで、九州を周遊するクルーズ列車。旅行中は列車内に滞在して宿泊するのみならず、由布院など九州の人気観光スポットに停車して観光もする。旅行客にあらゆるおもてなしを提供して、1部屋2人の1人分料金
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