岐阜羽島駅は政治家「鶴の一声」って本当？ | 岐阜新聞Web１９６４年１０月、東海道新幹線開通と同時に羽島市の田んぼの中に開業した「岐阜羽島駅」。そもそも、なぜ羽島なの？ 大物政治家の"鶴の一声"で決まった「政治駅」というのは本当？ 歴史をひもとくと、旧国鉄は最短ルートと運行管理の面で最初から羽島に狙いを定めていた。むしろ政治的な圧力に左右されなかったからこその岐阜羽島駅だった。 ◆「秘境駅」車利用に最適 ＪＲ東海によると、岐阜羽島駅の乗降客数は一日平均で２０１９年度が約５６００人。東京－新大阪間の１７駅中１６位だ。ネット上では"秘境駅"と呼ばれる岐阜羽島駅だが、車の利用者には使い勝手がいい。周囲にコインパーキングが並び、駐車料金は１日最大２００～５００円。愛知、三重県のナンバーも目立つ。 なぜ、羽島なのか。岐阜日日新聞など本紙の当時の報道によると、名古屋－京都間は三重県の鈴鹿山脈をトンネルで抜ける案もあったが、１９５９年１１月、現行の関ケ原ルート
