京葉線の幕張豊砂以外も｢イオン前駅｣増殖の背景
地方の鉄道利用者が減少を続けている理由の1つに、郊外型ショッピングセンターの相次ぐ出店と、その影響を受けた駅前商店街の衰退があろう。 ショッピングセンターが郊外を目指した理由は理解できる。広大な土地が安価に手に入るからだ。しかもマイカーの普及で、鉄道やバスが走っていなくても、多くの人が行けるようになった。 ショッピングセンター前に新駅 国が対策をしてこなかったわけではなく、1970年代には大店法（大規模小売店舗法）が施行されたが、1990年代に入るとアメリカから規制緩和を要請されたこともあって規制が弱められた。 その後この法律は2000年に、大規模小売店舗立地法に移行したが、規制はむしろ弱められており、郊外への出店がさらに加速した。ただしまもなく改正都市計画法が施行され、郊外への大規模集客施設の出店規制が強化された。 これが関係しているのか、最近は都市部の駅の近くのショッピングセンターが増
京葉線の中央線方面「延伸計画」 建設費は5000億円超？ 国のお墨付きあっても経路図すら描かれない現実とは（Merkmal） - Yahoo!ニュース
30年以上前から有望視され、国も実現に前向きながら、いまだ具体的な経路予定図すら描かれない新線構想がある。それは、東京都心を地下で貫く「（JR東日本）京葉線の（同）中央線方面延伸」だ。 【画像】えっ…！ これが京葉線「延伸ルート」です（12枚） バイパス的役割で中央線、とりわけ快速電車のひどい混雑を緩和するのはもちろん、東京の多摩地区と京葉地域、さらには成田空港とを直結して速達性（アクセス時間の短縮）を飛躍的に高め、東京の国際競争力アップを図るのが狙いらしい。 だが、肝心のJR東日本は新線建設に必要な巨額投資に極めて慎重で、東京都も消極的である。 ただ、一部では 「今後猛烈さを増す国際都市間競争で東京が生き残るには、新線建設を今までのように鉄道会社任せにするのはおしまいにして、むしろ国主導で強力に推進すべきだ。同時に今や日本にとって国際競争力を保つ数少ない分野である土木・建築エンジニアリン
総工費３兆円、ロンドン新高速鉄道「エリザベス線」の内部に迫る
（ＣＮＮ） 早ければ５月以降、英首都ロンドンの移動は、東西を結ぶ新高速鉄道によって利便性が飛躍的に向上する――。 「クロスレール」として知られる「エリザベス線」が開通すれば、カナリーワーフからヒースロー空港までの所要時間はわずか３８分。現在、地下鉄では少なくとも１時間、タクシーでは通常の交通量でもその約２倍の時間がかかることから、それが大幅に短縮されることになる。 新列車の最高時速は約１４５キロ、定員は１５００人で、座席数は４５０席。ロンドン中心部の地下を走行し、ドックランズや金融街シティ、ショッピングと演劇の中心地ウェストエンド、ヒースロー、そしてロンドンへの通勤圏であるエセックス、ケント、テムズバレー方面にも乗り入れる。 エリザベス線の総延長距離は約１００キロメートルで、ロンドン中心部を通る約４２キロメートルの新トンネルを中心に構築され、世界で最も密集した都市のひとつであるロンドンの地
バンコクのBTSやエアポートレールリンクの乗車券をちょっと安く購入できるサイト | アジアトラベルノート
バンコクを訪れた際、BTS（スカイトレイン）やエアポートレールリンク（空港鉄道）を利用する方も多いと思います。 旅行関連予約サイトのKLOOK（クルック）ではこれら交通機関のチケットの取り扱いもしていて、それぞれ僅かずつですが定価よりも安く購入することができます。 BTS1日乗車券 BTSが1日中乗り放題となるチケット。ワンデイパスと呼ばれます。通常140バーツしますが115バーツで購入可能。 ⇒ BTS1日乗車券 エアポートレールリンク乗車券 空港駅～パヤタイ駅の運賃は45バーツですが40バーツで購入可能。ICカードのスマートカードは通常230バーツ（手数料など込み）が215バーツ。 ⇒ エアポートレールリンク乗車券 実際にKLOOKを利用して購入したチケット これらチケットは受け取る日に使用する必要は無く、期限内であれば好きな時に使うことができます。 使用期限は約1年 KLOOKのカウ
バンコク、幻の都市鉄道計画 政府の誤算、重いツケ - 日本経済新聞
タイ・バンコク郊外。タイ国鉄の線路上に鳥居のような形をしたコンクリート構造物が立ち並ぶ。「バンコクのストーンヘンジ」ともやゆされる物体は、タイ政府が約30年前に打ち上げた都市鉄道計画の遺物だ。建設中止で放置され、ところどころで崩壊が起きている。幻の計画は重いツケを残している。都市鉄道計画は1990年に当時のチャチャイ政権が決定した。事業を提案した香港企業のホープウェル社と建設契約を結んだことか
ホープウエルの遺物を撤去へ、バンスー・ランシット鉄道敷設契約で - タイのビジネスニュース、バンコク週報
タイ国有鉄道（ＳＲＴ）と大手ゼネコンのイタリアン・タイ・ディベロップメント社（ＩＴＤ）の間で１月31日、バンコクの鉄道整備計画の一環として、バンスー・ランシット間に全長21キロのレッドラインを敷設する契約が取り交わされた。 これに伴い、同路線建設ルートにあるホープウエル高架橋の基礎構造も撤去されることになった。 ５００を超えるこれら基礎構造の地表スラブは、高架式の道路・線路を支えるものとして設置されたものだ。 だが、受注したホープウエル社の資金問題で15年ほど前に計画が中断。以後地表スラブがそのまま放置されていた。撤去にかかる費用は総額２億バーツあまりという。ＩＴＤの担当者は、「地表スラブは強度が不十分で、レッドライン建設に利用できない。地表スラブの約９割を撤去することになった」と説明している。
バンコク鉄道網；現時点の計画まとめ
※本記事はかなり、うろ覚えでいい加減に書いています。「他の記事はいい加減ではないのか？」とつっこまれそうですが、特にいい加減ということで。今後見直して正確性を増していくつもりですが、コメント等で情報をいただければうれしいです。 筆者は、鉄道オタク（鉄ちゃん）とはいかないが、それなりに鉄道が好きです。 日本の鉄道全線2万キロ走破などはとてもいかないが、乗ったことのある路線はマークします。 ちょっとくらい遠回りでも、乗ったことのない経路で旅行をしたがります。 その程度のちょっと鉄道好きです。 で、バンコクの鉄道網！ 新線計画目白押しの鉄道はとっても興味があります。 今までも、 バンコク鉄道網計画 バンコク；鉄道データーベース・高層ビルデーターベース バンコク地下鉄網その後の様子 などで、書いてきました。 また、 噂の地下鉄新路線 と妄想新線についても書いたりしました。 そんななか、いろいろ計画
「小学生専用」と「小学生乗車禁止」の列車が広島市のスカイレールで毎日６本走っている - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
昨日、仕事で広島に寄った帰り、半日ほど時間があったので鉄道趣味活動をしてきた。 目的地は山陽本線瀬野駅。広島市の東端、安芸区となっているエリアにある。十数年ぶりにここに降りた。 瀬野というと昔は蒸気機関車の重連で有名な勾配区間で、今もEF65の貨物列車の場合、補機機関車EF67が連結されている。ここもそろそろかなあと、鉄道写真狙いの人の間では話題になっているのだけど、今日はそっちの話ではない。 となると、目的はスカイレールサービスの方だ。 モノレール＋ロープウェイ＋新交通システムを融合したスカイレール 鉄道好きでも、この会社の名前と場所、うろ覚えな人もいると思う。 かくいう私も、「鉄道要覧」という鉄道データの基礎資料で、広島の瀬野にある会社がモノレールの特許を取ったというのを見つけるまでは存在すら知らなかった。ネットのない時代だし、とにかく謎の多い鉄道だった。 そう、この鉄道。一応、モノレ
そして誰もいなくなった京浜急行電鉄黄金町駅高架下の元売春街を歩く - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
３年ぶりに京浜急行電鉄の黄金町駅へ行ってみた。 横浜駅から普通電車で３つ先の黄金町駅。京急の前身の１つである湘南電気鉄道が浦賀・逗子まで開業した1930年、横浜側の仮の起点駅となっていたこともある。その翌年、日ノ出町駅まで開通して横浜駅まで乗り入れを始める。横浜〜黄金町駅間には昭和ヒト桁に敷設された高架橋がそのまま残っていて、往年の面影を偲ばせている。 と、鉄道の話はここまで。 この黄金町。横浜、京浜地区の人たちの間では"別な意味"で有名な場所であった。 実は、黄金町駅から隣の日ノ出町駅にかけて続く高架線の下。この500mほどのエリアは、つい最近まで、売春するスペースを提供する小規模飲食店が多数密集していた。いわゆる、「ちょんの間」。昔で言うと「青線」。終戦直後から、ずーっと非合法で売春が行われていたエリアだったのだ。その玄関口が黄金町駅になる。 (以下、今日の内容は18禁。) 黄金町 -
渋谷駅周辺再編計画、本格始動へ－変わる景観、埼京線ホーム移設も
渋谷駅前、明治通りの様子。写真右奥は現在の東横線ホーム、直下には副都心線・渋谷駅。2012年に向けて駅周辺の再編が動き出す 東京都、渋谷区、民間の鉄道事業者などで組織する「渋谷駅街区基盤整備検討委員会」は6月30日、JR埼京線ホームの移設やバスターミナルの再配置計画などを含む渋谷駅周辺再開発の整備方針を発表した。6月の副都心線開業後、2012年度には東急東横線地下化を控える駅周辺の「再編」が動き出す。 副都心線が新たに加わり、6駅8線の鉄道路線が乗り入れる駅周辺の交通の利便性を確保するほか、大正時代から増改築が繰り返されてきた駅施設と周辺の公共施設を再編・整備し「安全で快適な都市空間」づくりを目指す。今後地元や関係機関との協議を重ね都市計画を決定、事業化に向け本格的な検討、調整段階に入る。 駅施設は、2012年度に副都心線との相互直通運転を開始する東横線の地下化に伴い、現在駅の南側に孤立し
バンコク地下鉄延伸を閣議認可､予算569億バーツ｜タイ発ニュース速報｜newsclip.be
【タイ】タイ政府は27日の閣議で､バンコク地下鉄ブルーラインの路線延長を承認した｡フアラムポーン駅―バンケー(総延長14キロ､一部高架)とバンスー駅―タープラ(同13キロ､全線高架)の2区間で､建設予算は569億バーツ｡ バンコク都心部には現在､高架電車2路線と地下鉄1路線しかなく､道路渋滞が日々悪化している｡現政府は数千億バーツを投じ首都圏の電車網整備を進める方針で､新路線のパープルライン(バンスー―ノンタブリ県バンヤイ､23キロ)については今年3月､日本政府が建設資金として624.4億円の円借款供与を決めた｡
トラムが走る街とトラムが創る街
松田雅央（まつだまさひろ）：ドイツ・カールスルーエ市在住ジャーナリスト。東京都立大学工学研究科大学院修了後、1995年渡独。ドイツ及びヨーロッパの環境活動やまちづくりをテーマに、執筆、講演、研究調査、視察コーディネートを行う。記事連載「EUレポート（日本経済研究所/月報）」、「環境・エネルギー先端レポート（ドイチェ・アセット・マネジメント株式会社/月次ニュースレター）」、著書に「環境先進国ドイツの今」、「ドイツ・人が主役のまちづくり」など。ドイツ・ジャーナリスト協会（DJV）会員。公式サイト：「ドイツ環境情報のページ（http://www.umwelt.jp/）」 石造りの古い街並みとモダンなトラム（路面電車）。この意外な取り合わせが不思議と調和するのは、伝統と機能美を融合させるヨーロッパの優れた工業デザインの力によるものだろう。フランス・アルザス地方の中心都市ストラスブールを走るトラムは
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タイのニュース 車両をはじめ主要システム一式が日本製というバンコク都内の新路線パープルライン（タオプーン～バーンヤイ間）が、来月（５月）から乗客を乗せたテスト運行を開始する。 続きはWebで→ タイニュースサイトタイランド通信
エアポート・リンク、乗車賃割引キャンペーン打ち切り 乗客伸びず赤字続き -タイ通【 社会 】タイニュース速報ポータルサイトータイランド通信
タイのニュース バンコク都内の高架鉄道（ＢＴＳ）を運営するバンコク・マス・トランジット・システム（ＢＴＳＣ）は、独シーメンス社に発注していた新型車両が来月にも引き渡される予定であることを明らかにした。 続きはWebで→ タイニュースサイトタイランド通信
タイのニュース 来月１日から導入される予定の高架鉄道スカイトレイン（ＢＴＳ）と地下鉄（ＭＲＴ）の相互利用が可能となるＩＣ乗車券ラビットカードだが、同日から利用が可能なのはＢＴＳに限られる模様だ。 続きはWebで→ タイニュースサイトタイランド通信
バンコクの鉄道空港線で試運転｜newsclip.be タイ発ニュース速報サイト｜newsclip.be
The System Map of Bangkok Rail Transit Network - Version 6.11