自動車メーカーはCANバスを捨て去る時が来るのか
車載エレクトロニクスシステムアーキテクチャが混乱に陥っている。こうした状況は、主に二次電池式電気自動車（BEV：Battery Electrified Vehicle）の新興企業の間で約10年にわたって続いており、現在ではそのスピードが加速している。彼らは歴史的な制約やなじみがある好みの設計というものがなく、エレクトロニクスアーキテクチャを白紙の状態からスタートすることが可能なためだ。 車載エレクトロニクスシステムアーキテクチャが混乱に陥っている。こうした状況は、主に二次電池式電気自動車（BEV：Battery Electrified Vehicle）の新興企業の間で約10年にわたって続いており、現在ではそのスピードが加速している。彼らは歴史的な制約やなじみがある好みの設計というものがなく、エレクトロニクスアーキテクチャを“白紙（＝クリーンシート）”の状態からスタートすることが可能なためだ
[pdf]自動車分野におけるパワーエレクトロニクス製品の課題と分析・評価技術 | 東レリサーチセンター
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ケーブル式の家庭用EV充電器、パナソニック電工が発売
パナソニック電工は、EV（電気自動車）やPHV（プラグインハイブリッド車）向け充電器『ELSEEV』シリーズに、新たに充電用コネクタケーブル搭載でMode3規格に対応する製品を開発した。Mode3に対応するスタンドタイプと壁面取付タイプを12月から発売する。 EVやPHVの注目が高まっており、日本国内で各自動車メーカーの開発が活発化している中で、普及にあたっては公共エリアや家庭向けなどさまざまなシーンに対応する充電インフラの設置が急務となっている。 今回、EVやPHV充電用インフラ設備ELSEEVシリーズとして、コンセント型（ケーブルなし）の展開に続き、充電用コネクタケーブル付き充電器「ELSEEV Mode3」を発売する。 新製品は、充電設備と自動車との接続確認機能などを内蔵したMode3方式で、充電ケーブルを搭載しているため車載ケーブルを取り出す手間が省け、充電作業時の利便性にも優れて
トヨタ中間決算での豊田章男社長の発言に「テスラを理解していない」という指摘 - EVsmartブログ
トヨタ自動車の『第2四半期決算説明会』に豊田章男社長が出席。質疑応答でテスラを評した発言について、アメリカの『CleanTechnica』が「トヨタの社長はテスラとその使命を理解していない」と指摘しています。どういうことか？ 電気自動車ユーザーの視点で整理してみます。 中間決算への社長出席は「異例」のこと 2020年11月6日、トヨタ自動車株式会社の『2021年3月期 第2四半期決算説明会』が開催されて、第2部の「社長スピーチおよび質疑」に豊田章男社長が出席しました。 スピーチの内容は、香川編集長でおなじみの『トヨタイムズ』でも『速報 トヨタ中間決算 異例の社長出席』という記事で報じられています。自社メディアでありながら「異例の」という外から見た風タイトルにできるあたりが、トヨタイムズのメリットなんでしょうね。あと、「トヨタイムズ」とタイプしてみて、このメディア名はトヨタを語る時にしばしば
ライトフライホイール | オートバイ用品店ナップス - NAPS
ツーリング用品 ツーリング・インカム・バッグ ツーリングボックス リアボックス・トップケース 車種専用ツーリングボックス ボックス用 オプション/補修パーツ サイドボックス 車種専用ラック・補修パーツ すべてを見る タンクバッグ タンクポーチ・マップケース タンクバッグ（10L以下） タンクバッグ（11～13L） タンクバッグ（14～18L） タンクバッグ（19L以上） オプション・アクセサリー すべてを見る リアバッグ・シートバッグ リアポーチ リアバッグ（20L以下） リアバッグ（21～39L） リアバッグ（40～55L） リアバッグ（56L以上） オプション・アクセサリー すべてを見る サイドバッグ アメリカン用サドルバッグ サイドポーチ サイドバッグ（20L以下） サイドバッグ（21～28L） サイドバッグ（29～35L） サイドバッグ（36～42L） サイドバッグ（43L以上）
ぽんず製造所 : 3レベルVVVFインバータを作った
3レベルVVVFインバータを作った 2019/04/28 13:00 VVVFインバータMbed Twitter上で最近またVVVFインバータを作るのが流行っているようでしたので、自分もインバータを作ってみました。他の方は2レベルを作っていたので、自分は3レベルインバータで対抗しました。 個人での3レベルインバータの作成例が見つからずいろいろわからなかったので、とりあえず試作ということで手探り状態(？)での制作となりました。 そんなわけで基板の無駄が多く、また別基板があったりしてキレイに収まってません。 真ん中がメインのインバータ基板です。左が倍電圧整流回路で、コンセントから141Vと282Vを生成します。右が制御用のマイコンボード(Nucleo)といつもの操作ボタン。 後ろ側 回路構成はT-NPCです。 とある人から大量に絶縁DC-DCコンバータを頂いたので使ってみようということで贅沢に
SkyDrive、30kg運搬可能な「カーゴドローン」の予約販売を開始｜fabcross
同社は、空飛ぶクルマの実用化、未来のモビリティ社会への貢献を目指し、空飛ぶクルマの開発を目指すスタートアップだ。航空機開発のプロセスで培った安全性、信頼性のノウハウを元に、斜面、山間、高架などの複雑な地形で重い資材を運搬する産業、電力、土木建設、農業などでの活用を目的に、カーゴドローンを開発したとしている。 カーゴドローンは、全長1.3m、全幅1.7m、全高1.0m、機体重量25kg 、推奨ペイロード30kg、飛行速度時速40km、飛行時間15分。着陸せずに荷物を昇降できるウインチ機構を搭載可能だ。 斜面、山間、高架などの運搬困難現場での資材運搬や、山中にある設備のメンテナンス時の資材運搬などに使用できる。カーゴドローンを使用することで、危険作業の回避、人員削減、時間短縮ができるという。 同社は、大林組ほか数社と実証実験を開始したことも併せて発表している。
30キロの荷物運べるドローン スタートアップ企業が開発 | NHKニュース
重さ30キロの荷物を運べる大型のドローンが開発され、実用化に向けた実証飛行が始まりました。一般的なドローンよりも重い荷物に対応できるということで、山の中や急な斜面といった人や車が立ち入りにくい場所での新たな輸送手段として活用が期待されます。 ドローンは長さが1.3メートル、幅が1.7メートルで、重さ30キロの荷物を運ぶことができ、着陸せずに荷物を届けられるようワイヤーで荷物を下ろす機能も備えています。 数キロほどの重さの荷物を運ぶドローンは多くありますが、会社が強みを持つ機体の制御技術などによって、より重いものを運べるようにしたということです。 人や車が立ち入りにくい場所での新たな輸送手段としての活用を目指していて、会社は実用化に向けて今月、愛知県内の山の中で工事用の機材を運ぶ実証飛行を始めました。 この会社では、将来は重さ100キロまで運べるドローンの開発を目指しています。 ドローンはカ
過給は可変か電動か、低燃費エンジンの救世主
“超”低燃費エンジンの開発が進んでいる。超希薄燃焼（スーパーリーンバーン）や大量EGR（排ガス再循環）、HCCI（予混合圧縮着火）、吸気量を大きく減らしたミラーサイクル――。これらを実用化するには条件がある。激しくなると予想されるターボラグを克服することだ。ドイツ大手自動車メーカーが実用化し始めた、ターボラグを解消する過給技術を解説する。 ※本記事は、『日経Automotive』2017年9月号に掲載された記事を再構成・転載したものです。記事中の肩書きや情報は掲載当時のものです。 可変ターボチャージャーや電動過給機など、ターボラグを解消する技術をドイツメーカーがこぞって実用化し始めた。Volkswagen（VW）社が2016年12月に部分改良した「ゴルフ」に搭載する、排気量1.5Lの直列4気筒ガソリンエンジン「EA211 TSI evo」（図1）。米Honeywell社の可変ターボを装備し
アズワン 洗浄瓶ホルダー 10031-834 1個 3-847-01（直送品）
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アイトラッキング搭載｢VIVE Pro Eye｣と6DoFスタンドアローンVR HMD｢VIVE Focus Plus｣が日本でも発売に！
アイトラッキング搭載｢VIVE Pro Eye｣と6DoFスタンドアローンVR HMD｢VIVE Focus Plus｣が日本でも発売に！2019.06.17 18:308,585 岡本玄介 アイトラッキング機能が便利！ VRゴーグルのVIVEから、アイトラッキング技術搭載の｢VIVE Pro Eye｣と、プレミアムスタンドアローンVR｢ VIVE FOCUS PLUS｣が日本で発売されることとなった、とPR TIMESが伝えています。 VIVE Pro Eye：アイトラッキングでFPSが楽チンに完全に魔眼Image: VIVEVIVE Pro Eyeは、従来の｢VIVE Pro｣にIRセンサーを内蔵し、ユーザーの両眼の動きを追跡できるようになりました。何が可能になるかはソフトによりますが、たとえばシューティングゲームでは、目標物に対してコントローラーで照準を定めていたのが、視線の動きだけ
Torque ProのログをVSD for GPSに食べさせてみるテスト
今までは車載動画へのスピードメーターや車速グラフのスーパーインポーズはLAP+のログをVSD for GPSに食べさせて合成していたのですが、たしかにアクセル開度とかエンジン回転数も動画に重ねて見れるといいなーと思ったので、その辺のデータが取れているTorque Pro側のログをVSD for GPSに食べさせてみました。 結果を書く前に、人によっては聞きなれない単語が並んでるかもしれないので少しおさらいをば。 ■LAP+ GPSログ解析ソフトです。 GPSロガー本体に溜まっているデータ吸出しや、吸い出したデータをもとにコース上の走行軌跡を表示してくれたりします。 Spec.Sだと仮想ベストの計算やその走行ラインの表示もボタン1つで10秒くらいでできちゃいます。 基本的にはフリーソフト（作者に感謝！ m(_ _)m）で、Spec.Sは月額315円です。 ■Torque Pro Androi
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