伊勢志摩─姫路２５０キロ、４社横断最長特急に近鉄乗り気 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
３月２０日の阪神なんば線（尼崎―近鉄難波）開通で、私鉄では国内最長の約２５０キロを走破する特急が実現に向けて踏み出す。 三重県・伊勢志摩と兵庫県姫路市を結び、４府県と鉄道４社にまたがる〈近畿横断特急〉。近鉄は各社に熱いラブコールを送り、早ければ数年後の運行を目指す。 特急は近鉄の賢島駅（三重県志摩市）から近鉄大阪線や阪神なんば線などを通り、神戸市の第３セクター神戸高速鉄道が運営する神戸高速東西線（５キロ）を経由。さらに山陽電鉄本線を通って山陽姫路駅（兵庫県）に乗り入れる。なんば線開通時は、賢島―姫路は各線を乗り継いで約４時間かかる。 伊勢志摩方面の近鉄の乗客は志摩スペイン村（志摩市）の開業した１９９４年度の約５５３万人から、２００７年度は約２５４万人に激減。１３年の伊勢神宮式年遷宮を控え、兵庫県との直通運行で修学旅行など新たな乗客の開拓を図る近鉄は「各社の理解を求めたい」と意欲を見せる。
阪神球団社長「カーネル人形を甲子園に」 ケンタッキーに依頼へ（産経新聞） - Yahoo!ニュース
道頓堀川から引き上げられ、上半身と下半身と右手が合体したカーネル人形＝１１日午前、大阪市中央区（撮影・安元雄太）（写真：産経新聞） 阪神の南信男球団社長は１１日、２４年ぶりに姿を現したカーネル・サンダース人形について「今朝、甲子園球場の球場長に、タイガースの球場としてこちらの方に置いていただけるよう、大阪市、ケンタッキーさんにお願いするように指示しました」と語った。 さらに、南球団社長は「やはり、（球団にとって）すごいストーリーですから。所有者の権利関係もあることですが、できたら来春に完成する球場内の歴史館に収めたい」と抱負を語った。 【関連記事】 ・ 「甲子園に持ってこなあかんやろ」カーネル人形発見で阪神・真弓監督 ・ カーネル人形の下半身も見つかる ・ タイガース日本一間違いなし！？「カーネルののろい」解けた ・ カーネルおじさん発見の作業員「思わず抱きしめた」 ・
asahi.com（朝日新聞社）：神戸・関空路線をさらに大幅減便へ 全日空 - ビジネス
神戸・関空路線をさらに大幅減便へ 全日空2008年12月25日0時17分印刷ソーシャルブックマーク 全日本空輸が来年度、関西空港と神戸空港の発着路線で大幅な減便・休便を実施する方向で調整していることが分かった。今秋、関空路線を中心に便を減らしたばかりだが、景気後退が鮮明になったため追加策を検討する。 関空路線では、高知便（１日３往復）と松山便（３往復）で、それぞれ１往復ずつ減らす方向。両便とも利用率が４０％前後と低迷しているため。このため、高知県は現在６往復の伊丹便を増便するよう求めている。愛媛県は、需要が戻った場合、復便を求める。 神戸路線では、１日３往復の羽田便を２往復にするほか、仙台便を休止する。仙台便の利用率は３０％台にとどまっており、神戸市空港事業室の担当者は「やむを得ない」と話す。ただ、羽田便は６０％台を維持しているため「存続を強く要望し、話し合いを続けている」と反発している。
神戸新聞｜経済｜姫路と奈良・伊勢結ぶ 近鉄、山陽に乗り入れ計画
近畿日本鉄道は八日、二〇一〇年春を目標に、山陽電気鉄道に乗り入れる構想を明らかにした。〇九年春に阪神電気鉄道との相互乗り入れが始まり、阪神と直通運転している山陽とも線路がつながることから、両社と調整に入った。姫路と奈良、伊勢志摩を結ぶ計画で、世界文化遺産・国宝姫路城と古都・奈良、伊勢志摩を直結する新ルートは国内外の観光客を引きつけそうだ。（西井由比子） 近鉄の路線網は三重、愛知にまで及ぶが、ローカル線も抱え、鉄道収入の大きな伸びは期待しにくい。プロ野球や遊園地などレジャー・観光事業を大幅に整理する一方、テーマパーク「志摩スペイン村」や、小説「華麗なる一族」の舞台となった志摩観光ホテルなど自社系リゾート施設が多い伊勢志摩を最重点地域に、集客に努めている。 だが修学旅行や団体旅行が多い伊勢神宮は、兵庫県内と乗り換えなしで結ぶＪＲが使われる場合が多く、山陽への乗り入れで利用客を取り込む。さらにＪ
【鉄道ファン必見】阪神電車が近鉄線を走った！ なんば線の来春開業控え - MSN産経ニュース
東生駒駅に停車した阪神電車の試験運転電車（左）と通過する近鉄電車＝２０日午前１０時２８分、奈良県生駒市の近鉄東生駒駅（恵守乾撮影） 阪神三宮駅−近鉄奈良駅が平成２１年春に乗り換えなしで結ばれる阪神なんば線開業を前に、阪神電鉄のラッピング電車が２０日、近鉄奈良線（東花園駅〜大和西大寺駅）を試験走行した。近鉄線を阪神電車が走るのは初めて。 新型車両「阪神電鉄１０００系」が、阪神線に比べて急勾配（こうばい）の沿線個所が多い近鉄線をスムーズに走行できるかなど機能面をチェック。乗務員や技術員らが３往復かけて詳細に点検した。 阪神電鉄１０００系は相互直通運転に対応し、無線や自動列車停止装置も両電鉄に対応できる機能を搭載。ドアの開閉をランプと音で知らせたり、全車両に車いすスペースを設けるなどバリアフリー車両を目指した工夫も施されている。 試験運転は６月３日（平日のみ）まで同区間で行われる。
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asahi.com（朝日新聞社）：さびしいなあトーマス 京阪ラッピング電車、運行終了 - 社会
asahi.com：「時刻表の色、配慮足りない」色覚障害者が申し立て - 関西
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608230040.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060727-00000018-fsi-ind