三越伊勢丹が葬祭事業参入へ 「信用」で高齢層獲得 イオンに続き - MSN産経ニュース
三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ）が、傘下の三越と伊勢丹の約３００万人のカード会員を中心に、葬祭関連事業を本格展開することが２９日分かった。寺院、ホテルなどでの葬儀やお別れの会の仲介と葬祭業者の紹介に加え、有名料理店の仕出しの受注といった百貨店の独自性を出したサービスを提供する。百貨店は慶事など「ハレ」のサービスが主だったが、葬祭事業への参入で高齢層の顧客獲得を目指す。 来年度の早い時期にスタートする。葬祭事業への本格参入は大手百貨店では初めてで、ライバル百貨店の追随も予想される。 三越と伊勢丹はこれまでも、香典返しなどのギフト対応は行っていた。ただ、顧客から「葬儀はやらないのか」という問い合わせが多く、完全子会社のエムアイカードの事業を拡大し、葬祭事業全般を取り扱うことにした。ノウハウを持たない火葬場の手配などは、外部の葬祭業者との提携を視野に入れている。 葬儀をめぐっては、費用の不透明
半導体で日台連合、エルピーダ社が資本提携へ : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
半導体メモリー（ＤＲＡＭ）世界３位のエルピーダメモリが、台湾の世界６、７位のメーカーと経営統合を視野に資本提携交渉に入ることが２５日、分かった。 エルピーダの坂本幸雄社長が年明け早々に台湾を訪れ、本格的な交渉に入り、今年度中の合意を目指す。ＤＲＡＭメーカーは過当競争による価格下落で経営が悪化している。このため、エルピーダは台湾企業との「日台連合」を組むことで、ＤＲＡＭのシェア（占有率）を１６％から２０％超の世界２位に引き上げ、世界最大手で４０％のシェアを持つ韓国・サムスン電子を追撃する。 関係者によると、提携交渉先は台湾の大手ＤＲＡＭメーカーの力晶科技と茂徳科技の２社で、台湾側から打診を受けた。エルピーダが２社に出資する案や、エルピーダが台湾に持ち株会社を設立して、エルピーダの台湾子会社、瑞晶電子も含め４社で経営統合する案などを検討している。 エルピーダは、価格競争が厳しいパソコン向けのＤ
「ASUS」の読み方は「アスース」が正解、「エーサス」でも「アサス」でもありません
パソコンのマザーボードやネットブックの草分け的存在「EeePC」などでおなじみのASUS（ASUSTeK）ですが、正式な読み方は「アスース（アスーステック）」であるということを知らない人もいるのではないでしょうか。 中には「エーサス」や「アサス」という風に読んでしまう人もいるようですが、あくまで日本での読み方は「アスース」で統一されているとのこと。 詳細は以下から。 ASUS日本法人のTwitterアカウントによると、ASUSが公式に読み方を「アスース」から「エーサス」に変更したというウワサがあったそうです。 Twitter / ASUS: ASUSの読み方について、「アスース」から「エーサス ... しかしそのような事実はなく、ASUSの正式な読み方は日本市場に参入した時から現在まで「アスース」であるとのこと。 Twitter / ASUS: ASUSの日本での読み方は「アスース」が正式
asahi.com（朝日新聞社）：宝塚線脱線 ＪＲ西前社長、無罪主張へ 午前１０時開廷 - 社会
１０７人が死亡、５６２人が負傷した２００５年４月のＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、業務上過失致死傷罪に問われたＪＲ西日本前社長、山崎正夫被告（６７）の初公判が２１日午前１０時、神戸地裁（岡田信〈まこと〉裁判長）で始まる。検察側は約１時間かけて起訴内容を朗読し、起訴状に記載した被害者名をすべて読み上げる方針。これに対し、山崎前社長側は「事故は予測できなかった」などとして、無罪を主張する見通しだ。 山崎前社長は安全対策を統括する取締役鉄道本部長だった１９９６年、事故現場カーブが急曲線につけかえられて脱線事故発生の危険性が高まったことが認識できたのに、自動列車停止装置（ＡＴＳ）を整備しなかったなどとして起訴された。鉄道事故をめぐり、鉄道事業者の安全部門トップの刑事責任が問われるのは異例で、被害者が求めてきた事故原因の解明やＪＲ西日本の安全対策の不備を司法がどのように判断するのか注目される。
携帯ゲームＧＲＥＥ「無料」ＣＭ取りやめ 消費者団体「アイテム有料で法抵触」申し入れで - MSN産経ニュース
一律に「無料」の音声が流れていた携帯電話向けゲームサイト「ＧＲＥＥ（グリー）」のテレビＣＭについて、運営会社の「グリー」（東京都）が一部のＣＭで、「無料」音声を取りやめていたことが２０日、分かった。ＧＲＥＥのＣＭをめぐっては「無料で利用できる範囲は限定されており、景品表示法に抵触する」として消費者団体「消費者支援機構関西」（大阪市）が１０月、「無料」音声の停止を申し入れていた。 ＣＭ総合研究所によると、１０月までの１年間でＧＲＥＥのＣＭ回数（関東地域）は、全業種中最多の約２万４６００回。一方、ライバルサイトの「モバゲータウン」も３位（約１万回）につけ、業界内のＣＭ合戦が過熱している。 グリーによると、全国的にテレビＣＭを変更したのは今月に入ってから。プレー開始時には利用料がかからないが、進めていくうちに有料の道具（アイテム）などが登場するゲームについて順次、「無料です」という音声をなくして
モバゲー問題、南場社長が明かす「囲い込み」の真相 巨大ＳＮＳ、火花散る争奪戦（後編）
「私たちは、コンプライアンスに関してはしっかりした会社だと自負していたんですね。そういう会社が、まさか疑問を持たれる立場になるとは思っていなかった……」12月8日、公正取引委員会は独占禁止法違反の疑いで、携帯電話向けソーシャル・ネットワーキング・サービス（SNS）の「モバゲータウン」を運営するディー・エヌ・エー（DeNA）を立ち入り検査した。フランス出張中に起きた突然の出来事に、南場智子社長は
大阪直通は熊本３０本、久留米１６本…苦渋ダイヤの九州新幹線 - MSN産経ニュース
山陽・九州直通新幹線「さくら」の運転本数と停車パターン。九州内では博多、久留米、熊本、川内、鹿児島中央に停まる列車が６往復で、もっとも運転本数が多い ＪＲ九州が１７日、来年３月１２日の九州新幹線全線開業に合わせて実施するダイヤ改正の概要を発表。新幹線は１日あたり上下計１３７本を運転し、うち博多−鹿児島中央は７１本（片道１時間あたり２本）、博多−熊本は５９本（同４本）。新大阪−鹿児島中央を最速３時間４５分で結ぶ「みずほ」は１日４往復することになった。新大阪から直通運転する「さくら」は、沿線自治体の要望を踏まえ全駅に１日上下各１本は停車。このため、どの駅に停車するかによって所要時間にばらつきが生じることになった。 九州新幹線の停車本数を駅ごとにみると、最も多いのは熊本の１３３（うち新大阪直通３０）で、次いで博多１３２（同３０）、久留米１０１（同１６）、新鳥栖１００（同７）。最も少ない新八代、新
asahi.com（朝日新聞社）：光る舗装 夜の歩道や階段に 兵庫の資材会社開発 - サイエンス
【動画】光る舗装暗くなると発光する舗装や案内板＝兵庫県朝来市、小林写す舗装材は蛍光灯でも光を蓄える＝兵庫県朝来市、小林写す 電気がなくても太陽光などを蓄積して光る舗装技術を、門扉や敷石などのエクステリア資材を扱う「ラベックス」（兵庫県朝来市）が開発した。夜間の歩道や階段の安全対策、災害時の誘導にと、自治体などから問い合わせが入っている。 使用済みのブラウン管などの廃ガラスに、蓄光顔料と樹脂を混ぜ合わせた。舗装や建物の外壁などに使うと、３時間ほど光を当てただけで、暗くなってからも６時間以上も発光する。電源がいらないことに加え、太陽光だけでなく蛍光灯の光でも発光する。 同社のショールームには、新技術を利用した舗装材や案内板が陳列され、蛍光灯を消すと、瞬時に発光する様子が見られる。色は青、青緑、黄緑の３色。価格は工賃を含めて１平方メートルあたり、約４万５千円。（小林裕幸）
asahi.com（朝日新聞社）：特急「雷鳥」、半世紀の歴史に幕 １１年３月に愛称廃止 - 社会
特急「雷鳥」。大阪と北陸方面を約半世紀にわたり結んできた＝ＪＲ西日本提供 大阪と北陸を約半世紀にわたり結んできた特急「雷鳥」の愛称が、来年３月１２日のダイヤ改定で消えることになった。ＪＲ西日本が１７日、発表した。 雷鳥は１９６４年にデビュー。車両を新型車両に切り替えるたびに「サンダーバード」に名称変更してきたため、今では大阪―金沢間を旧型車両が１日１往復するのみとなっていた。ダイヤ改定に合わせ、この車両も新型に切り替わる。 また、ＪＲ西は同日、来春のＪＲ大阪駅のリニューアルに伴い、昼間に大阪駅と各方面を結ぶ直通快速電車を増発することも明らかにした。宝塚、阪和、大和路の各線を合わせて、平日は上下線で５１本増（計３１６本）、土日祝日は５４本増（計３１４本）となる。
企業の現預金、過去最高２００兆円突破 使い途なく積み上がる - MSN産経ニュース
日銀が１７日発表した２０１０年７〜９月期の資金循環統計（速報）で、民間企業の手元資金である「現金・預金」が９月末時点で、前年同期比５・０％増の２０５兆９７２２億円となり、過去最高に達したことが分かった。 円高や先行き不安を背景に、企業が設備投資や雇用の拡大に慎重となり、お金の使い途がなく、手元に置いておき、積み上がった。日銀は、「包括緩和」で市場に大量の資金を供給しているが、お金の流れは停滞しており、効果を発揮できていない実態を浮き彫りにした格好だ。 現預金に保有株式なども含めた民間企業の金融資産残高も１・７％増の７７６兆９６８３億円に増えた。これに対し、金融負債残高は３・３％減の９９５兆５７８８億円となり、企業が資金を投資に回さず、借り入れの返済に充てていることを示した。 業績回復を受けて積み上がった企業の手元資金をめぐっては、「有効活用されていない」（アナリスト）との指摘が出ている。来
asahi.com（朝日新聞社）：「のぞみ」「ひかり」全自由席が禁煙に ３月ダイヤ改正 - 社会
ＪＲ各社は１７日、来年３月１２日に改定するダイヤを発表した。東海道新幹線は、最新型車両のＮ７００系での「のぞみ」を増やし、早朝の上りを増発する。「のぞみ」「ひかり」の自由席はすべて禁煙にする。また、九州新幹線が全線開通し、新大阪―鹿児島中央間で直通運転を始める。 東海道新幹線では、名古屋駅を発着する「のぞみ」の定期運行は１日１６７本あるが、このうちＮ７００系での運行を２９本増やし、１４９本にする。早朝と夕方以降はすべてＮ７００系になる。午前８時５０分に東京着の上りの臨時「のぞみ」を、休日の翌日を中心に増発する。単身赴任者の利用を見込んだ。 「のぞみ」「ひかり」のうち、全席禁煙のＮ７００系を除き、３００系と７００系はこれまで自由席１両が喫煙車だったが、禁煙車に切り替える。「禁煙車がいっぱいで、やむなく喫煙車に乗る家族連れも多かったため」という。指定席とグリーン車の喫煙車は残す。 九州新
asahi.com（朝日新聞社）：米国へディーゼル列車輸出 カリフォルニアの通勤路線 - ビジネス・経済
日本車両製造は１６日、米国向けのディーゼル列車を開発し、カリフォルニア州の鉄道公社から１８両を受注したと発表した。米国の最新の排ガス基準や衝突基準を満たした初の車両で、今後も米国やカナダで最大１４６両の納入計画があるとしている。 カリフォルニア州の路線は、２０１４年開業予定の通勤鉄道（総延長１１２キロ）で、サンフランシスコ北部の市街地と郊外とを結ぶ。受注価格は４８億円。仏シーメンス社など世界の５社の中から、日本車両製造が選ばれた。 同社のディーゼル列車は１両の長さが約２５メートルで、東海道新幹線とほぼ同じ。乗客定員は７８人で、バーカウンターや約１０台の自転車を置ける棚を備えている。 米国ではオバマ政権が鉄道網の整備を推進。ディーゼル列車は、大がかりな電化工事が必要ないため、需要が高まっているという。
全日空系の４労組、きょう未明にスト回避 - MSN産経ニュース
全日空グループのエアーニッポンとＡＮＡウイングスの操縦士でつくる４労働組合は１７日未明、計画していたストライキを回避した。 全日空によると、始発便から通常通り運航する。スト入りした場合、１６８便が欠航する見通しだった。 両社は中小型ジェット機やプロペラ機を運航し、組合には約６７０人が所属。全日空本体との労働条件格差の是正や、乗員養成方法の改善などを求め交渉を続けてきた。 組合は昨年３月と４月にストを実行している。
第３のビール伸び鈍化、戦略見直し迫られる各社 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
低価格路線で市場をけん引する「第３のビール」の伸びが鈍化し、各社は戦略の見直しを迫られそうだ。 ビール大手５社が１０日発表した１〜１１月の出荷量は、前年同期比２・３％減の４億８８４万ケース（１ケース＝大瓶２０本換算）だった。１１月までのビール類全体に占める第３のビールの割合が３３・３％まで上昇し、通年で初めて３割を超すことが確実となった。ビールの割合は４９・５％で、忘年会シーズンの１２月の需要増を考慮しても、初めて５割を切る可能性が出てきた。 ただ、前年に２１・８％増を記録した第３のビールも、今年は１ケタ台の伸びにとどまる見通しだ。大手スーパーが自主企画商品（ＰＢ）として販売する格安の韓国産製品に押されたほか、ハイボールなどビール以外のアルコール飲料に需要を奪われたためだ。 各社とも第３のビールの新商品を積極的に投入して市場の拡大を図ってきたが、「定番商品は売れたが、新商品は伸びなかった」
米シティ、公的資金完済…米政府の利益１兆円 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
【ニューヨーク＝小谷野太郎】米財務省は１０日、保有していた米金融大手シティグループ株の残りの２４億株を売却し、約１０５億ドル（約８８２０億円）を回収したと発表した。 今回の売却で、シティは公的資金を全額返済したことになり、公的管理を脱するが、米財務省は株式取得権（ワラント）を継続保有する。 米財務省は２００８年秋の金融危機後、シティに総額４５０億ドル（約３兆７８００億円）の公的資金を注入した。融資の返済や保有株の売却、配当などで計５７０億ドルを受け取り、利益は少なくとも約１２０億ドル（約１兆円）に達するとしている。 同省は、「納税者への利益を確保すると同時に、予想以上に早い回収ができた」との声明を出し、シティ救済の正当性を強調した。
すでに年２０億円…ＪＲ九州に重いリース料 直通新幹線 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
「ようやく、やっとという感がしております」。来年３月１２日に全線開業する九州新幹線鹿児島ルート。運賃と特急料金を国土交通省に申請後の会見で唐池恒二・ＪＲ九州社長は、事前に準備されたペーパーにはない言葉で、料金交渉の難しさを表現した。 一定の料金をとって経営基盤を強化したいＪＲ九州と、航空機との競争を意識し安価に抑えたいＪＲ西日本。東海道や山陽新幹線との整合性を重視する国交省。三者三様の思いのはざまで調整は難航。 また料金設定は利用者予測とともに、ＪＲ側が鉄道・運輸機構に支払う車両や設備のリース料にも反映される。先行開業している新八代−鹿児島中央間だけで年２０億円。あまりに高いリース料になれば、ＪＲ九州の経営基盤を揺るがしかねない。 「申請時点で、一定の合意ができていないといけない」（唐池社長）。当初、９〜１０月の見通しだった申請は結局、１２月までずれ込んだ。
ＡＴＳ緊急停止さらに８回判明 福知山線脱線現場、ＪＲ西「今後は公表」 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
尼崎事故現場付近のＡＴＳ作動に関して会見するＪＲ西日本の宇都宮道夫・安全推進部長＝１３日午前、大阪市北区のＪＲ西日本本社（頼光和弘撮影） 平成１７年４月、乗客１０６人が犠牲となった兵庫県尼崎市のＪＲ福知山脱線事故で、ＪＲ西日本は１３日、事故が起きたカーブなどで、列車が自動列車停止装置（ＡＴＳ）の基準を上回る速度で走行し、緊急停止したケースがこれまでに計１０件あったと発表した。 現場カーブをめぐっては１０月、上り快速電車が速度超過で進入、緊急停車したトラブルがあったが、ＪＲ西が公表しなかったため、事故の被害者から批判が集まっていた。 同社によると、緊急停車は、ＡＴＳが設置された１７年以降、上下線で各５件ずつ発生していた。このうち８件は列車がカーブ手前のＡＴＳ設置地点を、作動速度（上り時速８１キロ、下り同７１キロ）を上回る速度で通過し、残りの２件はＡＴＳの設定不良などが原因とみられるという。
電車に運転士おらず運休…実は隣の電車で待機 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
１１日午前６時２０分頃、広島市南区のＪＲ広島駅に隣接する車両基地広島運転所で、広島発白市行き普通電車（８両）に乗務予定の男性運転士が乗っていないトラブルがあった。 電車は広島駅を出発する６時３４分に間に合わず運休し、折り返し便も運休、約３００人に影響した。 ＪＲ西日本広島支社によると、乗務する電車が変更されたことが運転士に伝わっておらず、隣に止まっていた別の電車に乗り込んだという。運転士はそのまま待機したが、広島駅に入る指示が出ないため不審に思い、同運転所に問い合わせて判明。改めて乗車前点検が必要になり、定刻に間に合わなかった。
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asahi.com（朝日新聞社）：新大阪―鹿児島中央４時間１０分 「さくら」停車駅決定 - 社会
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