[B! 自動車][文化] uturiのブックマーク

格安ツアーで見てきた中国の交通政策は意外と合理的かもしれない

トピック・都市部では乗用車しか見かけない・高級車ばかり、高額なナンバー代・高速道路はレーンごとの制限速度・ガソリンバイクは超レア、電動バイクの充電器・青信号が短すぎる横断歩道（死ねる）はじめに高齢の父親とともに格安ツアーで行って来ました。大連→無錫→上海（二泊）で四泊五日。ちょっと見てきただけで分かった気になるなと言うなかれ。現地ガイドが付きっきりなので、リアルな話が何でも聞ける。個人旅行じゃ得られない情報源。バスは最前列に座る！自分が気づいたことを書いてるブログ記事とかがあまり無いようなので書いてみました。主に上海の事です。都市部では乗用車しか見かけない別のツアー客の方が気づいてガイドさんに質問。まさかと思って、改めて道を見ると本当だったので驚愕した。確かに大きな車なんてバスぐらいなもの。ハイエースみたいな商用車さえ見かけない。ガイドさん曰く、共産党の命令により日中は商

uturi 2018/10/05

倫理観をある程度無視してシステマチックに発展を進めるのは中国だからこそできることだろうな。

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車無しで恋愛する都会の人

想像がつかない。知り合って日の浅い二人が二人きりになれる場所なんてそうそうないよね。車があれば「送っていくよ」の一言だけで一つの空間に二人きりになれる。まだ付き合う前の段階でも意気投合すれば、そのまま朝までドライブなんてことにも良くある。友達グループ抜け出して、好きな音楽かけて、二人で時間気にせず朝まで話つづける。最高に楽しいよね。都会の人は、車を持たない人が多い。車無しで自然に好きな女の子と二人きりになれるチャンスなんか想像もつかない。こっちが好きだからって仲良くなる前に急にデートなんかさそっても十中八九玉砕するだけだよね。やっとデートの約束して二人で会っても常に周りに誰かがいるし、終電もある。女が心を許すまで親密になるのに何回デートを重ねればいいんだろう。と、思うと都会で生きるって難儀だよね。一秒でも早くつがいになりたいっていう本能を押し殺して生きるしかない。

uturi 2018/04/26

是非とも来年あたりに続編を書いてほしい。車がないと困ると思っていたが実際にどうだったが、という内容で。

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“プチプチ啓蒙動画”が話題。なぜ岡山のドライバーはウインカーを出さないのか？ - ライブドアニュース

2017年7月2日 6時0分 by ライブドアニュース編集部ざっくり言うと岡山トヨペットが制作した、ドライバーへの「啓蒙動画」が話題だ岡山県民にウインカー励行を呼びかけるため制作されたそうウインカー使用は恥ずかしい、という妙な意識があるようだとJAF岡山支部 ◆岡山トヨペットが制作した「啓蒙動画」いわゆる“プチプチ啓蒙動画”が話題となり、あらためて脚光を浴びた「のドライバーはウインカーを出さない」という衝撃事実。ホントか！？というわけで、現地に飛んだ！ ■全国平均をはるかに上回るドライバーの無法ぶりＹｏｕＴｕｂｅ再生回数なんと３９万回！　岡山トヨペットが制作したこんな動画が話題になった。車に乗って岡山県に引っ越してきた青年は驚愕（きょうがく）の光景を目の当たりにする。その街は家も人も車も、さらにはペットでさえも包装用プチプチ（緩衝材）に包まれていたのだ。人々はウインカーを出さ

uturi 2017/07/03

“あまりにもみんながウインカーを使わないから『岡山で売られる車には最初からウインカーが装備されていない。欲しい人はオプションで』なんてジョークがあったくらい” 笑えない……

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若者５９％が車購入意向なし　自工会調査、堅実志向が浮き彫り（SankeiBiz） - Yahoo!ニュース

日本自動車工業会が８日発表した２０１５年度の乗用車市場動向調査によると、車を保有していない１０～２０代の社会人のうち購入の意向がない層が５９％に上った。理由は「買わなくても生活できる」のほか、「駐車場代などお金がかかる」「お金はクルマ以外に使いたい」と経済的な回答が多かった。調査は２年ごとで、今回は昨年８～９月に全国の運転免許保有者らを対象に訪問面接やウェブサイトなどで実施した。車を保有していない１０～２０代のうち「クルマに関心がない」は６９％に達した。これから増やしていきたいものとしては「貯蓄」が５０％を占めて最多となり、若年層の堅実志向が改めて浮き彫りになった。一方、全世代を対象に直近に購入した２台の種類を調べたところ軽自動車が３５％を占め、前回調査から２ポイント増えた。大衆車や小型車は前回と変わらなかったが、大・中型車は１ポイント減の２％と減少傾向が続いている。メーカー各

uturi 2016/04/09

地方に住んでた時は自動車は買わざるを得なかったが、東京に住むとなくても安心だからなー。地方に住んでても車が不要だったら買わなかっただろう。／地域別に分析するとその辺がはっきりしそう。

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若者のクルマ離れ論に感じるモヤモヤ - ネットの海の渚にて

photo by christopherallisonphotography これ読んだ。biz-journal.jp この記事によると若者の車離れは運転に向かない国民性からだという。うーん。しっくりこない。若者が車を買わなくなったのは、車の魅力が減ったとかそういうマクロな話じゃなくて、もっと単純に昔に比べて貧乏になったからだと思う。若者が貧乏なのは昔から変わらないけれど、最近の貧乏は少々事情が違う。私が若かった頃も、若者はもちろん貧乏なのだけれど、それはあくまで現状が貧乏なだけであって、このまま働いていけば給料は上がっていくし、ボーナスだって夏冬もらえる。そういった安定があった時代だから手元にお金がなくてもローンを組めた。それはもちろん今の若者だってローンくらい組めるのだけれど、決定的に違うのは自分の将来への不安感だ。今よりも収入が上がる保証もないし、下手をしたらボーナス

uturi 2015/07/08

“車で入れる砂浜で駐車して待っている女の子の周りを、車でグルグル回って声をかけるのが主流” そんな文化があったのか。／内容としては割と妥当だと思う。車が無くても批判されないのと貧乏なのが原因だろう、と

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免許って、とらなくても良くない？

今、ATの免許を取るために教習所に通ってる。もともと自分は乗り気ではなかったんだけど（車だけに）、親がうるさかったので仕方なく取ることにした。でもさ、正直乗りたくないんだよね、車。だってさ、自分がいつ事故の加害者になるか分かったもんじゃないじゃん。ちょっと前にもこんな事故があったでしょ。交差点で仰向けの恰好でスケボーに乗ってた６歳男児、車にひかれ死亡 http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1812970.html こんなのさ、はっきりいって無理ゲーじゃん。自分はこんな事故起こさないって自信を持って言える人、いないでしょ。そりゃ確かに、上の例では運転手の責任は法的には問われないだろうよ。でも問題はそこじゃない。事情はともかくとしても、人を一人殺したことに変わりはないんだから。寝る前に、轢いた時の音とか、ハンドルの感触とか、異変に気

uturi 2014/10/25

事故るリスクは列車もバスも自動車も変わらんと思うが、自動車は運転手（かつ乗客）にダイレクトに責任が来るからなー。実際に乗らないとしても道交法を学ぶ機会であるし、身分証明書になるんで取ったほうが良い。

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ミニバンに乗るの、やめませんか？：日経ビジネスオンライン

和田智（わだ・さとし）カー＆プロダクトデザイナー、SWdesign代表取締役 1961年東京生まれ。武蔵野美術大学卒。84年日産自動車入社。シニアデザイナーとして、初代セフィーロ（88年）、初代プレセア（89年）、セフィーロワゴン（96年）などの量販車のデザインを担当。89～91年、英国ロイヤル・カレッジ・オブ・アート留学。日産勤務時代最後の作品として電気自動車ハイパーミニをデザイン。98年、アウディAG／アウディ・デザインへ移籍。シニアデザイナー兼クリエーティブマネジャーとして、A6、Q7、A5、A1、A7などの主力車種を担当。アウディのシンボルとも言えるシングルフレームグリルをデザインし、その後「世界でもっとも美しいクーペ」と評されるA5を担当、アウディブランド世界躍進に大きな貢献を果たす。2009年アウディから独立し、自身のデザインスタジオ「SWdesign 」を設立。独立後は