両親奪った墜落から30年 「教訓生きている」JAL機全員脱出に涙：朝日新聞デジタル
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中華航空機墜落事故30年、慰霊施設の公有化進まず 遺族会切望でも自治体後ろ向き：中日新聞Web
名古屋空港（愛知県豊山町）で中華航空機が墜落し、乗員乗客計264人が死亡した事故から26日で30年。遺族の高齢化が進み、空港に隣接する民間の慰霊施設の将来的な維持管理が課題となっている。行政への移管を望む遺族会側に対し、地元自治体は難色を示したまま節目の年を迎える。 中華航空機墜落事故 1994年4月26日午後8時15分ごろ、台北発のエアバス製中華航空機が名古屋空港で着陸に失敗して墜落炎上し、乗客乗員271人のうち264人が死亡した。国内の航空機事故では85年の日航ジャンボ機墜落に次ぐ惨事。旧運輸省航空事故調査委員会は、自動操縦装置について機長らの理解不足などが連鎖、複合して起きたと報告。...
アラスカ航空1282便緊急着陸事故 - Wikipedia
アラスカ航空1282便緊急着陸事故（あらすかこうくう1282びんきんきゅうちゃくりくじこ、Alaska Airlines Flight 1282）[1]は、2024年1月5日にアメリカ合衆国のオレゴン州上空で発生した航空事故である。 概要[編集] ポートランド国際空港を離陸直後、機体後部の非常ドア設置予定部（当該機の座席配置の場合、この非常ドアは脱出時に使用されないため、開閉不能な構造として準備工事のみがなされていた）が突如吹き飛び、急減圧が発生した。機体はすぐに出発空港に引き返し、緊急着陸に成功した。乗客乗員177名は全員生存したが、複数の負傷者が発生した[1]。 機体[編集] 当該機はボーイング737MAX 9で、ボーイング社によるシリアルナンバーは67501、航空当局による登録番号はN704ALであった。2023年10月15日に初飛行、同月31日納入、11月11日から就航し、事故発生
バリュージェット航空592便墜落事故 - Wikipedia
592便には乗員5人と乗客105人が搭乗していた[16]。乗客にはロサンゼルス・チャージャーズのロドニー・カルバーやシンガーソングライターのウォルター・ハイアット（英語版）も含まれていた[15]。 機長を務めたのは35歳の女性だった[17]。総飛行時間は8,928時間で、DC-9では2,116時間の飛行経験があった[12][18]。機長はDC-9の他に、ボーイング737、フェアチャイルド SA-227、ビーチクラフト 1900での飛行資格を有しており、飛行教官、座学教官、航空管制官としての資格もあった[19]。バリュージェット航空に雇用されたのは1993年11月25日で、同年12月19日までに習熟度テストなどのチェックが完了した[19]。12月21日にDC-9の副操縦士として認定され、機長として認定されたのは1994年5月1日であった[19]。記録によれば、1994年11月15日-16日に
コムエアー5191便離陸失敗事故 - Wikipedia
コムエアー5191便離陸失敗事故（コムエアー5191びんりりくしっぱいじこ）とは、2006年8月27日にアメリカ合衆国で発生した航空事故である。 ブルーグラス空港からハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港へ向かっていたコムエアー5191便（ボンバルディア CRJ-100ER）が離陸に失敗し、乗員乗客50人中49人が死亡した[2]。 5191便は滑走路22からの離陸を許可されたが、パイロットは誤って滑走路26からの離陸を行った。滑走路26はCRJ-100が安全に離陸するのには短すぎたため、機体は浮遊する前に滑走路をオーバーランした[3][4]。事故時に操縦していたのは副操縦士で、彼は事故の唯一の生存者だった[5]。国家運輸安全委員会は最終報告書で事故の原因がパイロットエラーである可能性が高いと述べた[6]。 飛行の詳細[編集] 事故機[編集] 同型機のCRJ-100ER 事故機のボ
【ゆっくり解説】#53 テネリフェ空港衝突事故
【訂正】 KLM機の便名表記が誤っていました。 誤：KLM4085便→正：KLM4805便 完全にケアレスミスです。申し訳ございませんでした。 カナリア諸島に向かっていたKLM機とパンナム機。 目的地で起こった爆発物騒ぎにより、両機は目的地の変更を余儀なくされた。 空港の安全が確認された後、両機は離陸準備を始めたが…。 【スペシャルサンクス】 Aille Lapuseia 様 g san 様 Leiv 様 ササギ 様 謎の戦士 様 k 様 知稀サクヤ 様 ZIFF27 様 かぁこ 様 M933Command 様 立会川 様 【参考】 https://www.amazon.co.jp/%E6%97%85%E5%AE%A2%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85%E5%A4%A7%E5%85%A8-%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E5%A0%B1%E5%91%8A%E
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 - Wikipedia
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故（テネリフェくうこうジャンボきしょうとつじこ）は、1977年3月27日17時06分（現地時間）、スペイン領カナリア諸島のテネリフェ島にあるテネリフェ空港（現：テネリフェ・ノルテ空港）の滑走路上で2機のボーイング747（ジャンボジェット）同士が衝突し、両機の乗客乗員644人のうち583人が死亡した事故の通称である。 生存者は乗客54人と乗員7人であった。死者数においては史上最悪[注 3]の航空事故である。 死者数の多さなどから「テネリフェの悲劇」「テネリフェの惨事」（Tenerife Disaster）とも呼ばれている。 テロによる空港閉鎖[編集] パンアメリカン航空（パンナム）1736便（以下、PAA1736便）はロサンゼルス国際空港を離陸し、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港に寄港した。機体はボーイング747-100、機体記号はN736PA[3]。
「家族全員、死ぬかも…」衝突炎上したJAL機 恐怖と混乱の5時間…乗り合わせた本紙社員が振り返る｜日刊ゲンダイDIGITAL
「家族全員、死ぬかもな…」 爆発と炎上を見た時、頭をよぎった。 【写真】この記事の関連写真を見る（10枚） 2024年1月2日、新千歳空港発羽田行きの日本航空516便が着陸直後に海上保安庁の航空機と衝突、炎上した。この便に乗り合わせた本紙カメラマンが壮絶な体験を振り返る。 ◇ ◇ ◇ 実家の札幌に家族で帰省していた筆者は、妻と3歳の長男、9カ月の次男に義母、兄夫妻の7人で516便に搭乗した。 私の席は28列のB席。兄が窓側のA席に座っていた。窓から左側のジェットエンジンが真横に見える席だ。 着陸態勢に入ったので何気なく窓の外を眺めていると、17時50分頃、着陸すると同時に「ドン！！！」という鈍い音とともにエンジンが爆発、火の手があがった。その瞬間はなぜか悲鳴はさほどあがらなかった。私を含め一瞬、何が起こったのかわからなかったのだと思う。しかし、直後に窓の外のエンジンが異常な燃え方をして
「突然後ろ燃えた」海保機、事故認識できなかった可能性 羽田衝突事故
C滑走路脇に横たわる日航機の残骸の前では現場検証が行われていた＝４日午前１０時４４分、羽田空港（酒巻俊介撮影） 羽田空港（東京都大田区）で日航機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の男性機長（３９）が事故当日の警視庁の聞き取りに対し、「機体の後ろが突然燃えた」と話していたことが４日、捜査関係者への取材で分かった。海保機長は衝突を認識していなかったとみられ、東京空港署捜査本部は国の運輸安全委員会と連携して事故原因を調べている。 捜査関係者によると、機長は、海保機が日航機と衝突したことが分からなかったという趣旨の説明をしたという。 機長は事故後、「滑走路上で機体が爆発した」と報告。海保の聞き取りに対しては「管制官の許可を得て滑走路に進入した」と説明している。 捜査本部は４日も現場検証を行い、衝突した両機の周辺状況を調べている。また、けがを負った日航機の乗客への事情聴取も開始。今後、日航
「血で書かれた」安全基準 全乗客の命を救ったＪＡＬの徹底意識、契機は４０年前の惨事
（ＣＮＮ） 東京の羽田空港で日本航空（ＪＡＬ）の旅客機と海上保安庁の航空機が衝突した事故は、映像を見る限り、無傷だった人がいたことが奇跡のようにさえ思えた。 ２日に起きた事故では海上保安庁の航空機に搭乗していた乗員６人のうち５人が死亡した。ＪＡＬの乗客乗員３７９人に死者はなかった。 事故に関する調査は続けられているが、炎に包まれた旅客機の搭乗者全員が避難できたのは、現代の旅客機の安全基準とＪＡＬの徹底した安全意識の組み合わせに尽きると専門家は指摘する。 「映像を見て、全員が脱出できたことに驚き、安堵（あんど）した」。こうした事故に詳しい英クランフィールド大学のグラハム・ブレイスウェイト教授はそう語る。 「しかし同航空について私が知っていることや、同社が安全対策と乗員の訓練にどれほど力を注いできたかを考えると、彼らがあれほど素晴らしい仕事をしたという事実は驚くにはあたらない」 ブレイスウェイ
エアバスが日本に調査団を派遣したのは貴重なデータが取れるという点もあるのでは「A350は大規模な事故の例がない新しい機種」
サキノハカ @sakino_haka 飛行機が好物のコマドリさんですが、おもしろそうなものは見境なくなんでもかじってみます。開発史にエモみを感じつつ稀に航空機擬人化なお話を書く。船もいいぞ…。いろいろな擬人化や歴史がきになるこのごろ。RTがおおいよ・20↑ 燃費の悪い子はかわいい(確信) twpf.jp/sakino_haka サキノハカ @sakino_haka エアバス御社からも調査団来るの、(製品が丸焼けになってしまったのはもちろん残念なこととして)A350実機をフルで燃やすなんて親元でのテストでもやったことないのだし、初のデータとしてぜひ研究したい…というとこはあるんだろうな。きっと安全面にフィードバックがあるでしょう…… 2024-01-03 10:48:42
日本航空の事故についてフランスから調査員が派遣されることにざわつく界隈「調査能力は世界トップクラスなのに建物がショボいBEAさん！！」
BEA ✈️ ⚙️🔬🇫🇷 @BEA_Aero Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation civile / les tweets avec 🚩comportent des images sensibles. bea.aero BEA ✈️ ⚙️🔬🇫🇷 @BEA_Aero ⚠️ Accident de l’@Airbus #A350 #JapanAirlines immatriculé JA13XJ survenu le 02/01/24 à @Haneda_official / @BEA_Aero participe à l’enquête ouverte par le Japon #JTSB / 4 enqueteurs @BEA_Aero seront sur place demain ac
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【ゆっくり解説】決して触れてはいけなかった……日本で起きた平成最悪の航空機事故「中華航空140便墜落事故」
【ゆっくり解説】#108 Re:中華航空140便墜落事故
離陸後まもなく火災が発生 | British Airways Flight 762 Disaster
#160 コムエアー5191便│交差する誤った滑走路からの離陸
49人の命を奪った間違い | ComAir Flight 5191 #crash
【日航機事故】なぜ一緒に逃げられない？ペットが荷物扱いの本当の理由
いくつもの「勘違い」で起きた悲劇 衝突後滑走路を暴走するエンジンに巻き込まれた人たち･･･「テネリフェ空港衝突」【1977年】
ぴ on X: "エアラインパイロットの娘として子供の頃から父に言われてきたこと再掲するね。 ・離着陸時は起きていろ ・離着陸時は靴を履いてろ ・絶対ヒールの靴で飛行機に乗るな 航空機事故の発生は離陸時2割、着陸時5割。そこは「走って逃げる」という自分の行動が生死を分ける可能性がある。"