角田裕毅、レッドブルF1移籍の噂も「アルファタウリ以外に行く理由はない」
レッドブルの姉妹F1チームであるスクーデリア・アルファタウリに所属する角田裕毅は、2024年シーズンにレッドブル・レーシングに昇格する可能性があるという噂にも関わらず、チームを離れるつもりはないと語った。 角田裕毅は、2023年シーズン前半戦のパフォーマンスと進歩で皆を感心させている。角田はここまで2ポイントしか獲得していないが、最初の10レースでは非力なAT04を上回るパフォーマンスを見せ、いくつかのレースでポイント圏内に入っている。 Total-Motorsportの独占インタビューで角田裕毅は「レッドブルファミリーと一緒にいることができて本当に幸せです」と語った。 「ここでは居心地がいいし、自分らしくいられる。ドライバーとして、他のチームから注目されるのはいいことだけど、今はアルファタウリに満足しています」 「彼らはここ数年サポートしてくれているので、他のチームのことは考えていなませ
マイケル・アンドレッティ、既存F1チームへの『貪欲』発言を後悔
その批判のひとつは、アンドレッティが『greedy（貪欲）』いう言葉を使ったもので、アメリカ人に対する敬意が欠如しているというものだった。 「おそらく私は間違った言葉を使った」とアンドレッティは認めた。 「『貪欲』と言うべきではなかった。だが、みんな自分のことしか考えていない」 「それを言ったら批判されたが、もし私が彼らの立場だったら、おそらく同じことをするだろう」 「チームを責めるつもりはない。彼らは皆、自分ことを考えている。それが競争力を保つために必要なことだからだ」 「これは非常にお金のかかるスポーツだ。多くのことが関係しており、各チームからの多大な貢献がある」 「彼らはそれを確実に守らなければならないし、それが彼らがやろうとしていることだと理解しているが、最終的に決定を下すのは彼らではない」 「それが適切な個人かどうかを決めるのは、シリーズとFIAだ」 FIA（国際自動車連盟）は参
ダニエル・リカルドの電撃F1復帰は角田裕毅とホンダF1との関係も要因？
レッドブルは、スクーデリア・アルファタウリに所属していたニック・デ・フリースを解雇し、次戦F1ハンガリーGPからダニエル・リカルドを復帰させることを決定。その交代劇の背景にはセルジオ・ペレスの後継問題、ジュニアドライバー事情、そして、角田裕毅のホンダF1との関係も絡んでいると海外情報筋が伝えている。 7月11日（火）、レッドブルとスクーデリア・アルファタウリは、ニック・デ・フリースを即時解雇とし、レッドブルのサードドライバーを務めるダニエル・リカルドが、レンタル移籍でアルファタウリのF1ハンガリーGP以降のドライバーを務めることを発表した。 ニック・デ・フリースは、F1グリッドで最も競争力の低いAT04、3年目の角田裕毅の比較という厳しい条件ではあるものの、わずか10戦での解雇となった。 レッドブル系のニュースを伝えるTwitterアカウントによると、今回の交代劇はいくつかの要因が絡んでい
アルファタウリF1、デ・フリースの解雇とダニエル・リカルドの起用を発表
スクーデリア・アルファタウリは、ニック・デ・フリースに代えて、次戦ハンガリーGPから角田裕毅のチームメイトとしてダニエル・リカルドを起用することを発表した。 ニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリでの不本意なF1キャリアの後、わずか10戦で解雇されたことが火曜日に報じられていた。 アルファタウリはデ・フリースの退団を認め、レッドブルのサードドライバーであるリカルドが2023年シーズンの残り期間、デ・フリースのシートに就くことを発表した。 「スクーデリア・アルファタウリは、ダニエル・リカルドが次のハンガリーGPから始まるF1シーズンの残り期間、レッドブル・レーシングからレンタルでチームに加わることを発表する」とチームは声明で述べた。 チーム代表のフランツ・トスト氏は「ダニエルをチームに戻すことができてとてもうれしい」と付け加えた。 「彼のドライビングスキルに疑いの余地はなく、彼
角田裕毅 「アルファタウリF1のアップデートは機能していない」
角田裕毅は、アルファタウリが2023年F1イギリスGPに持ち込んだ大規模アップデートがなぜF1マシンを「期待通りに改善できなかったのか」を理解するために「深く」研究する必要があると語った。 スクーデリア・アルファタウリは、シルバーストーンでの週末に向けてエッジを高くしたフロア、リアタイヤからの後流が気流を乱すのを抑えるためのディフューザー、エンジンカバーの幅を広げたボディワークなど、8つの技術的変更をFIAに提出した。 角田裕毅は、アルファタウリが2023年F1イギリスGPに持ち込んだ大規模アップデートがなぜF1マシンを「期待通りに改善できなかったのか」を理解するために「深く」研究する必要があると語った。 スクーデリア・アルファタウリは、シルバーストーンでの週末に向けてエッジを高くしたフロア、リアタイヤからの後流が気流を乱すのを抑えるためのディフューザー、エンジンカバーの幅を広げたボディワ
周冠宇、2022年F1イギリスGPの大事故の映像は「見ることができない」
周冠宇は、2022年のF1イギリスGPで起きたクラッシュの画像やビデオを、その "恐ろしさ "のためにスキップしていることを明かした。 昨年のイギリスGPのオープニングラップ、周冠宇は第1コーナーへの進入でメルセデスのジョージ・ラッセルと接触し、ひっくり返った。その後、キャッチフェンスに激突するまでグラベルトラップを滑り抜けた。 レースは即座に赤旗中断となり、周冠宇の救出が注目されたが、幸いにも大きな怪我もなく無事に済んだ。 しかし、24歳の周冠宇はこの事件のリプレイを一度見ただけで、再び見ることはできていないという。 「BBCでニュースになったね」と周冠宇はTelegraphに語った。 「大きな話しだった。それは知っている」 「でも、僕の観点から言えば、見返したことはない。メディカルセンターでなぜ自分がひっくり返されたのか知りたかったので一度だけ見た以外はね」 「今、写真を見ても、巻き戻
アレックス・アルボン、レッドブルF1復帰の噂を否定「ウィリアムズに満足」
しかし、チーム代表のジェームス・ボウルズは7位入賞を「王者の走り」と称えている。 アルボンのチームメイト、ローガン・サージェントも今週末のオーストリアGPで新パッケージを装着している。 サージェントはこのアップデートについて「アレックスと話した」と語る。 「速くなっている。ダウンフォースが増えて、全体的に良くなった」とサージェント。 しかし、現時点でアルボンはポジティブな見出しで取り上げられている。それはレッドブル・レーシングのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーだけでなく、ヘルムート・マルコも公に称賛していることが一因だ。 アルボンは4年前、レッドブル・レーシングに在籍していたが、ある重要なレースでルイス・ハミルトンに接触されてスピンを喫し、勝利への挑戦が頓挫した。その後、レッドブルから完全移籍でウィリアムズと複数年契約を結んだ。 マルコは今週、「そのことが彼の自信に大きな打撃を与えた
レッドブルF1首脳 「アルファタウリは2024年に新しいチーム名に変わる」
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2024年にアルファタウリに大きな変化があることを示唆。新しいスポンサーがつき、新しい名前になると語った。 レッドブルのジュニアチームであるアルファタウリは、今シーズンこれまで失望に満ちており、角田裕毅が獲得したわずか2ポイントでF1コンストラクターズランキングの最下位に沈んでいる。 角田裕毅のパフォーマンスがチームとの最初の2年間よりも向上している一方で、ルーキーのチームメイトであるニック・デ・フリースは、冬の間に彼の契約にまつわる誇大広告にもかかわらず、なかなか定着できずにいる。 フォーミュラEワールドチャンピオンのデ・フリースは、高い評価を得てF1に参入したが、角田裕毅に比べれば数々のミスやペース不足があり、来シーズンのグリッド争いを強いられている。 ポッドキャスト『Inside Line』に出演したマルコは、
【動画】 角田裕毅、マックス・フェルスタッペンと「メガトラック対決」 / F1オーストリアGP
F1：角田裕毅は「メガトラック」で2度のF1世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンと対決。レッドブルリンクから45分の距離にある鉄鉱山で初のオフロードレースを戦った。 角田裕毅は、オーストリアのシュタイアーマルク地方にあるエルツベルク鉱山で開催されたオフロードレースで、F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンを破り、(Un)Serious Race Seriesと名づけられたコンペティションで勝てるドライバーとしての地位を確立した。 この勝利は、角田裕毅が5月のマイアミGPウィークにミニジェットボートレースでオーストラリアのダニエル・リカルドを下して優勝したことを裏付けるものだ。このシリーズでは、スクーデリア・アルファタウリとオラクル・レッドブル・レーシングがユニークな車両とロケーションで対決する。 今週のF1オーストリアGPに向けたウォームアップとして、2人は高さ3
角田裕毅 「レッドブル以外のF1チームへの移籍にもオープン」
まだ2ポイントしか獲得していないものの、角田裕毅は新しチームメイトのニック・デ・フリースを常に上回っている。8戦中3度トップ10圏内に入ったが、それ以上の得点を挙げられなかったのは不運だった。 アルファタウリF1のチーム代表であるフランツ・トストが提唱しているように、角田裕毅の好調ぶりは将来的なレッドブル・レーシングへの昇格の可能性にもつながっている。 しかし、セルジオ・ペレスが2024年末までの契約があり、マックス・フェルスタッペンも2028年まで契約を結んでいることから、角田裕毅は当分レッドブルのジュニアチームに留まることに満足していると語った。 「チェコは来年まで契約を結んでいると思うし、レッドブルも彼に満足していると思う」と角田裕毅はGiveMeSportに語った。 「だから、今は自分のことに集中して、自分の価値を示すだけです。いずれにしろ時間が解決してくれると思います。実際のとこ
アルファタウリF1代表 「デ・フリースは勝ち方を知っているドライバー」
ニック・デ・フリースは、望んでいたはずのF1キャリアの本格的なスタートを楽しめていない。しかし、退任するアルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは、デ・フリースが他のカテゴリーでレースやタイトルを獲得した経験が今後に役立つだろうと公に支持している。 デ・ブリースは2022年イタリアGPで体調不良のアレックス・アルボンに代わってウィリアムズの代役として見事なパフォーマンスを披露し、ウィリアムズのレギュラードライバーであるニコラス・ラティフィを破って9位入賞を果たした。 その勢いと、F2およびフォーミュラEのチャンピオンとしての肩書とともに鳴り物入りでスクーデリア・アルファタウリ加入を果たした。 しかし、その驚異的なデビューの後、2023年のアルファタウリはさらに厳しい状況となり、デ・フリースはこれまでの最高成績は12位にとどまっている。一方、チームメイトの角田裕毅はチームの両方の
F1カナダGP フリー走行1回目：バルテリ・ボッタスがトップタイム
2023年F1カナダGP フリー走行1回目の結果。2023年F1第9戦カナダGPのフリープラクティス1が6月16日（金）にモンテカルロのジル・ヴィルヌーブ・サーキットで行われた。 フリー走行1回目は、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）のマシントラブルで赤旗中断になった後、サーキットのCCATVシステムに問題が発生。最終的にシステムは復旧せず、そのまま終了した。 2023年 F1カナダGP フリー走行1回目 結果 1．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） - 1分18秒728 2．ランス・ストロール（アストンマーティン） - 1分19秒175 3．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） - 1分19秒807 4．セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング） - 1分20秒154 5．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） - 1分20秒231 6．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） -
レッドブルF1首脳、Drive to Surviveの意義を疑問視「現実とは無関係」
レッドブルF1のモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、Netflixのドキュメンタリーシリーズ『Drive to Survive』が今後も必要かどうか疑問を呈している。 このF1の臨場感あふれる映像は2019年に初めてストリーミングサービスに登場し、新たな視聴者にF1への新たな道を切り開き続けている。 記録によると、Netflixの番組は大成功を収め、新しいヒーローを一目見ようとサーキットにファンが押し寄せ、世界中の会場で観客動員数の記録を更新した。 しかし、『Drive to Survive』には論争がなかったわけではない。当初、メルセデスとフェラーリは参加を拒否し、レッドブルがパドックの主役になる道を開いた。 多くのドライバーは、歴史的事実や現実の事象をストーリーに都合よく設定変更するこの戦略に幻滅することになった。マックス・フェルスタッペンは、最初のシーズンに出
F1 シャルル・ルクレール、フェラーリの優勝に「いつか是非ル・マンに出たい」
シャルル・ルクレールは、トヨタに倒して歴史的な勝利を挙げたフェラーリAFコルセチームをサポートした後、ル・マン24時間レースでの栄光に照準を合わせた。 アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョビナッツのフェラーリ499Pの51号車は、ル・マン24時間レースでのトヨタの支配に終止符を打ち、サルト・サーキットに戻ってきたフェラーリにとって1965年以来初の勝利を収めた。 シャルル・ルクレールとF1チーム代表のフレデリック・バスールは、24時間を通してフェラーリのピットガレージに滞在し、何度もトップが入れ替わる劇的な100周年記念レースの雰囲気と緊張感を味わった。 Eurosportの取材に応じたルクレールは「本当に素晴らしい気分だ」と語った。 「長い年月を経て復帰してフェラーリが優勝するというのは信じられないほどの特別なエディションだだ」 「2台のフェラーリにと
とにかく明るい安村が英国でF1ネタ、ルイス・ハミルトンで『履いてますよ』
お笑いタレントのとにかく明るい安村が、英国の人気番組『ブリテンズ・ゴット・タレント』の準決勝に登場。F1ドライバーのルイス・ハミルトンを題材にした『安心してください、履いてますよ』を披露して、英国人の心を掴んだ。 ユニオンジャックのバスローブを着て登場した安村は、英国をテーマにした“裸ネタ”を披露。 約5分間で『アフタヌーンティー』『バッキンガム宮殿の衛兵』『クリケット』『アビーロード（ビートルズ）』『ルイス・ハミルトン』『エルトン・ジョン』の“裸ネタ”を披露。 特に英国出身の7度のF1ワールドチャンピオンをネタにした『ルイス・ハミルトン』では、審査員のブルーノ・トニオリ、アマンダ・ホールデンが立ち上がって爆笑。 「Don’t worry,I’m wearing」の決め台詞に、観客は『Pants！』の掛け声で答え、ネタが終了すると観客と審査身は総立ちで拍手を送った。 残念ながら、安村のネタ
レッドブルF1代表 「人のスカートの中を覗くのはとても失礼なこと」
レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、土曜日にセルジオ・ペレスのマシンがクレーンで持ち上げられた際、ライバルが滅多に見られないマシンのフロアを検査する機会があったことを気にしていない。 レッドブル・レーシングは、昨シーズン中盤以降、RB18とRB19の設計でライバルに対して圧倒的な優位性を保ち、昨日のF1モナコGPでは過去17回のグランプリで16回目の優勝を飾った。 RB18とRB19のパフォーマンスのアドバンテーの多くは、クルマのフロア下の空気の流れに起因していると言われている。F1モナコGPの予選Q1でクラッシュしたペレスのマシンが運び出されたとき、ライバルたちはレッドブルのデザインを見る貴重な機会を得た。 自分のクルマの秘密が明らかになることを懸念しているかと質問されたホーナーは「人のスカートの中を覗くのはとても失礼なことだ」とジョークを飛ばした。 ル
F1モナコGPでフェルスタッペンが大量リードもペースを落とさなかった理由
マックス・フェルスタッペンは、F1モナコGPの終盤、2位のフェルナンド・アロンソに約19秒の差をつけていたにもかかわらず、ペースを落とさなかった理由を説明した。 レッドブル・レーシングのフェルスタッペンは、レースが終盤に差し掛かると勝利が確定したように見えたが、一度はバリアにぶつかりそうになるなど、依然としてギリギリの状態で走行しているようだった。 フェルスタッペンは最終的にアクシデントを回避して2023年F1シーズン4勝目を挙げたが、後半戦の全力のアプローチはフェルスタッペンのエンジニアを含む一部の人々から疑問を投げかけられた。 フェルスタッペンは、レース終盤に少しでもペースを落とさなかった理由について「エンジニアにも同じことを聞かれたけど、リズムに乗っているときはそれがより重要だし、そのままでいたほうがいいんだ」と語った。 「16周のうち、バリアにぶつかったのは1回だけだったと思う。も
レッドブルF1代表、モナコGPのレイアウト変更を要請「レースにならない」
レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1とモナコGPに対し、レイアウト変更の可能性を調査することでイベントの将来を守るよう求めている。 モナコ公国では、F1の“王冠の宝石”と呼ばれるイベントが開催され、週末全体が歴史、伝統、華やかさと魅力に包まれ、1年で最も認知度の高いスポーツイベントの1つとして定着している。 しかし、近年のF1マシンの大型化により、オーバーテイクのチャンスは減少し、土曜日の予選に主に焦点が移っている。 また、今年11月に開催されるラスベガスGPを筆頭に、新たな開催地でのレースが登場し、モナコの地位は脅かされつつある。 ホーナーは「ユニークなイベントだ」とメディアに語った。 「もし今、誰かがこのコースを作って発表したとしても、我々はここでレースをすることはないだろう」 「我々がここでレースをするのは、ここがモナコであり、歴史、遺産、背景、
レッドブルF1代表 「ホンダF1の復帰を知っていたらエンジン部門は作らなかった」
レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ホンダがF1に復帰することが分かっていれば、チームが独自のエンジンプロジェクトを進めることは「絶対になかった」と認めた。 今週初め、ホンダはアストンマーティンのエンジンサプライヤーとして2026年にF1に復帰することを発表した。このニュースは、ホンダがF1からの撤退を発表してからわずか3年弱の出来事だ。 ホンダがF1撤退を決定したのは、2021年にレッドブル・レーシングがタイトルを獲得する直前のことであり、彼らのチャンピオンシップの成功は、ホンダの優れたF1パワーユニットに起因するものであった。 ホンダは引き続き現行F1エンジンの管理に関与し続けるが、レッドブルは2026年の新エンジンレギュレーションに向けて独自のF1パワーユニットを製造することを決定した。 F1モナコGPの週末を前に、マックス・フェルスタッペンはホンダが2026年
元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガー 「F1はヨーロッパの文化を捻じ曲げてはならない」
元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、アメリカでのF1の成功はスポーツにとって重要だとしながらも、グランプリレースはショーのアメリカナイズによってヨーロッパのコアな文化を失ってはいけないと主張する。 F1マイアミGPでは、レース前にメインストレートでラッパーのLLクール・Jが観客にドライバーを紹介する盛大なイベントが開催された。 このエネルギッシュな瞬間は、スポーツイベントにおけるアメリカの流儀に沿ったものではあったが、ほとんどのドライバーからは不必要な気晴らしだとのレッテルを貼られた。 ベルガーはF1がアメリカのファンの心をつかむことに賛成だが、10回のグランプリ優勝経験を持つ彼は、アメリカ式のプレゼンテーションが例外ではなく、むしろ標準になることを望んでいない。 F1のDNAに深く刻み込まれた、洗練されたエレガンスを放つヨーロッパの文化から、F1が離れすぎてはいけないとベルガーは語
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