余っていた材料を使って 手作り自転車ラックを作ってみました 1,余った材料の有効利用 2,自転車2台分 3,簡単に作れる この3つ目標にして 出来栄えには、こだわらずに そして出来たものが
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人気ブログランキングへ←こちらに参加中。1日ワンクリックでランキングが上昇して行きます。ご協力をお願いします。現在ます。現在14位(445人中)です。 6時00分に起床。睡眠時間5時間。軽めにストレッチしておく。寝落ちした。 バイク:TIME-RXR ULTEAM ホイール:シャマルウルトラ2ウェイフィット 走行中の平均気温は18℃。最低気温は17℃。上はデマルキ・コンツアーEVOジャージ。下はデマルキ・コンツアーEVOビブショーツ。少し寒かった。 6時23分に出発。今日はTIME-RXR ULTEAM。恩智川沿いに南下する。薬師橋東詰交差点を通過し、近鉄信貴線に当たったら右折後すぐ左折、左岸側のアンダーパスを潜る。府道5号を横断してまた恩智川沿いに南下、垣内南交差点で外環状線を横断する。堅下で左折して大県で旧外環状線に当たったら右折、安堂交差点を左折して国道25号を東へ。 国豊橋北詰交
山形市中心部のほっとなる通り(国道112号)に2009年11月に社会実験として設置された自転車道の廃止を求め、NPO法人アジェンダやまがた(児玉千賀子代表理事)が署名活動を始めた。 自転車道の存続については、今年10月に可否も含めた判断が行われる予定で、今後の活動に注目が集まる。 自転車道は、国交省山形河川国道事務所、県警、地元商店街が社会実験として、同市十日町から七日町の約1キロの区間に設置。合わせて幅8・5メートルとなる車道と旧自転車レーンのうち、東側の幅2・5メートルの領域をポールなどで仕切り、車が侵入できない自転車道にした。 中心市街地活性化に取り組む同法人は、「荷さばきのトラックやタクシーの乗降などで、車道は実質1車線の状態。渋滞が発生し、買い物客らの利便性低下につながる」などと主張。同法人には商店街の関係者も名を連ねているという。 一方、実験の実施団体である七日町商店街振興組合
「ウェブリブログ」は 2023年1月31日 をもちましてサービス提供を終了いたしました。 2004年3月のサービス開始より19年近くもの間、沢山の皆さまにご愛用いただきましたことを心よりお礼申し上げます。今後とも、BIGLOBEをご愛顧賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。 ※引っ越し先ブログへのリダイレクトサービスは2024年1月31日で終了いたしました。 BIGLOBEのサービス一覧
Easy Transportation from United States to Japan. Creating a new generation through trading and international transportation Calbridge Trading Corporation Exchange Rate in February 2024:JPY150/US$ Next ocean cargo cut off is end of March 2024. Cargo will be arrived at Tokyo port around end of April 2024. Cargo receiving warehouse moved. New address: 253 E. Harris Ave., South San Francisco CA 94080
重さの単位はすべてオンス(oz)かパウンド(lb)。 1oz = 2.8g, 16 oz =1lb = 454g ファーストクラスメール・インターナショナル First-Class Mail International プライオリティーメール・インターナショナル (6〜10日*休、祭日を除く) Priority Mail International プライオリティーメール・エクスプレス・インターナショナル (3〜5日*休、祭日を除く) Priority Mail Express International グローバル・エクスプレス・ギャランティー (1〜3日) Global Express Guranteed ピックアップ・サービス Pick Up Service その他のサービス --- 保険/書留/受領書 Special Services --- International Insur
ブレーキの種類と前後の関係よって、お薦めの組み合わせはありますが、考え方によって千差万別です。強力なブレーキングでホイールを酷使するトライアルにおいて、この図にない組み合わせを実験しましたが、実はどのような組み方でも問題は発生していません。げんにヨーロッパのロード界では後輪を逆イタリアンで組むという話を読んだこともあります。 力学や工学を知らない者には、本当に内側から外側に出たスポークがトルクスポークなのかは結論が出せません。方程式でも使って論理的に説明されたら納得もするのでしょうが、今のところそのようなエレガントな証明は目にしたことがないので、今後も観測量で勝負するエレファントな証明に頼るしかないのが現状です。 スポーク組の作業手順 1.用途と好みに応じた組み方を決定します 2.左フランジを上にして、一つおきにスポークを上から通します(8本) 3.スポークの通し方の図を参考にして
<新規企画:ドロップ・ツアラー化> 2004/12/01 CCTでロード車のドロップハンドルのポジションの自由度の高さを体験しましたが、 どうも700Cホイールの漕ぎの重さが気になりまして。 タイヤサイズを細くすれば、もっと軽くなるのでしょうが、私の使用状況ではちょっとね。 で、考えたのが『ランドナー』と呼ばれる自転車。 ドロップハンドルに泥よけ、そして650Bサイズのタイヤで、旅に使用する自転車です。 『ランドナー』を新規購入すれば良いのかもしれませんが、価格が高いのと、サスも欲しいので、 MTBをベースにドロップハンドル化してやれば、現代的な『ツアラー』にできるのではと 製作してみました。ベース車は事務長2号車のシンテシです。 完成したシンテシ・ツアラーです。なかなか、面白そうでしょ! この状態で12.2kgですので、重量的にも満足できると思います。 ポジション的にはフラット・バー+バ
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