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managementとこれはするどいとありがとうに関するu-chanのブックマーク (6)

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u-chan 2020/12/04
風間のような弁が立つサッカー人でも今西さんは絶讃されてる。むしろ弁が立つ人だからこそだろうが。

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米陸軍初の日本人教官が伝授、スーパーエリートの育て方：日経ビジネスオンライン
米国の「ウエストポイント」をご存じだろうか。米国の国防の中枢を担うリーダーを育成する米陸軍士官学校の通称で、米フォーブス誌の2013年全米大学ランキングでは名門ハーバード大学などを抑えて7位に選ばれた超エリート校だ。ここで世界の覇権を握る米国のエリートはいかに育てられ、同盟国である日本をどう見ているのか、通常はなかなかうかがい知ることができない。2年前に米陸軍における日本人初の教官としてウエストポイントに赴任した兵庫剛氏に、日本では決して分からない米国の知られざるリーダー教育の実態と彼らの日本観を語ってもらった。
u-chan 2014/06/25
これは必読。別にリーダー育成とかでなくとも面白い。このテキスト特にスゴいのが、最後の日米特徴比較。W杯敗退の夜に読むと尚更身に沁みる...。

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第2回：創造を見抜く上司とトップの眼力
――ホンダではイノベーションとオペレーションを区別し、別の尺度で評価すると聞いているが具体的にはどう違うのか。もう全く違う。例えば、エアバッグの開発初期段階の時、久米是志さん（当時、ホンダ専務で後の3代目社長）への報告会でこんなことがあった。久米さんが突然、「クルマの安全の基本的要素は何か聞いてきた。このエピソードはイノベーションを評価する際の尺度を典型的に示している。俺は、そんな質問は想定していないから何も準備もしていない。その場で必死になって考えて、「はい、私がやっているエアバッグに関係する衝突安全について答えます」と、まず自分の専門分野に引き寄せてから、こう説明をした。「衝突安全の最大の目的は乗員の保護です。そのためには、まずはボディ骨格で乗員を保護する必要があります。ボディ骨格は、衝撃を吸収するための潰れやすい部分と、乗員の生存空間を確保するための潰れないコア部分で構成します
u-chan 2012/08/08
イノベーションにおける熟慮とは、要素を無数に考えて、重要なところを融合させたり、重なる部分を切り取ったりして、最終的に幾つかの本質的な要素にまとめ上げること--これはわかりやすい。相当アタマ絞らないとで

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愛について君は何を知っている - 日本経済新聞
ホンダでエアバッグを開発した小林三郎氏（現在は中央大学大学院戦略経営研究科客員教授、元・ホンダ経営企画部長）が、ホンダ流のアプローチを紹介しつつイノベーションの本質に迫る本連載。前々回からはイノベーションを加速する仕掛けの一つである「ワイガヤ」について解説している。今回と次回は、その実践編をお伝えする。（日経ものづくり編集部）筆者は、講演や授業などで「5秒で答えてください」と断ってから
u-chan 2012/08/02
自分の会社や組織の存在意義くらい、自分の魂の言葉で語れるようにしなければ話は始まらない--うわぁ、痛いとこつくなぁ。ほとんどの人がなぜそうでないのかの理由も書いてあるところがスゴイ。

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議論に疲れ切った3日目に創造的領域へ - 日本経済新聞
ホンダでエアバッグを開発した小林三郎氏（現在は中央大学大学院戦略経営研究科客員教授、元・ホンダ経営企画部長）が、ホンダ流のアプローチを紹介しつつイノベーションの本質に迫る本連載。前回から引き続いて、イノベーションを加速する仕掛けの一つである「ワイガヤ」について解説する。（日経ものづくり編集部）ホンダのワイガヤは、一般には「ワイワイ、ガヤガヤと活発に議論するブレーンストーミング」と理解さ
u-chan 2012/07/25
本質的な議論の際には、その時点のコストを前提としてはならない。コストは後から削減できる場合がほとんど--今までの連載で最も目からウロコだった。確かにそうだわ（全部じゃないだろうけど）。

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他社の話なんて聞きたくない - 日本経済新聞
ホンダでエアバッグを開発した小林三郎氏（現在は中央大学大学院戦略経営研究科客員教授、元・ホンダ経営企画部長）が、ホンダ流のアプローチを紹介しつつイノベーションの本質に迫る本連載。前回に続いて今回は、ホンダが重視する「絶対価値」という考え方を解説する。（日経ものづくり編集部）ホンダが絶対価値を徹底的に重要視していることを強烈に示す"事件"を筆者は体験している。入社2年目の1972年に行わ
u-chan 2012/06/13
昔は、こういうギロンや志向が出来る人の上に立つ人が少しはいたんだけど、メッキリいなくなった。本当に器が小さくなってる。

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