警視庁によりますと、海上保安庁の固定翼機に乗っていた6人のうち、5人の死亡が確認されたということです。 このほか機長が重傷だということです。
日本航空の機体炎上 海保機側の乗員6人のうち5人死亡 | NHK
警視庁によりますと、海上保安庁の固定翼機に乗っていた6人のうち、5人の死亡が確認されたということです。 このほか機長が重傷だということです。
重油流出事故の情報が発信されない理由を海上保安庁の中の人に聞いてみました（勝川俊雄） - エキスパート - Yahoo!ニュース
先日書いた重油流出に関する記事は、沢山の人に読んでいただいたようです。この記事を読んだ海上保安庁から、連絡があり、情報発信についての意見交換を行いました。良い機会だったので、海上保安庁の中の人にいろんな質問をしてみました。現状を理解する上で、重要な情報も得られたので、そちらについても紹介します。 情報公開について海上保安庁の担当者には、情報発信をとにかく早くやってほしいとお願いしておきました。なぜ、海上保安庁で持っている情報を発信しないのか質問したところ、「ネットではなく、紙ベースで発信している」とのことでした。この日、紙資料をいただいたのですが、公開されているものなので、ネットに上げても問題ないと言うことだったのでアップします。せっかく資料があるのだから、海上保安庁のサイトにアップして、海上保安庁のツイッターアカウントでどんどん拡散したら良いのに！ 2／5海保資料 国内の情報が少ないこと
海上保安庁：老齢の船改装し再活用、財政難で新造断念 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
予算確保に悩む海上保安庁が、来年度から大型巡視船の新造を当面あきらめ、船齢３０年のロートル化した船艇を近代的に改装して延命させていくことにした。「民間では、こんな古い船を使い回すことはありえない」（海保幹部）という節約ぶり。浮いた予算は、比較的小型の新鋭船建造に回すという。 延命措置の第１号となるのは、第１管区海上保安本部（北海道小樽市）所属の巡視船「そうや」（約３１００トン）。ヘリを搭載できる大型船で、砕氷能力を持つ。就役は１９７８年と海保で最も古い部類に入る。北方の守りを長年担ってきた結果、配管に穴が開くなどのトラブルも起きている。公称速力約２１．０ノット（時速約３９キロ）だが、エンジンも弱くなり高速走行が難しいという。 通常なら、代替船艇の新造となるが、「そうや」並みだと、１隻百数十億円。海保の新造費は年約２７０億円しかなく、代替船艇より汎用性の高い１０００トン、３５０トン級などの高
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朝日新聞デジタル：海上保安官、女装して下半身露出した疑いで逮捕 千葉 - 社会
