速報 JR北海道あすも札幌圏で始発から運転見合わせ 記録的大雪で除雪に時間（STVニュース北海道） - Yahoo!ニュースJR北海道は7日、札幌圏での運行を8日始発から見合わせることを明らかにしました。 札幌周辺では6日に記録的な大雪となり、JRでは札幌圏での運行を見合わせて線路などの除雪作業を進めていました。 札幌の感染確認1420人 新型コロナウイルス 石狩管内282人、胆振管内199人 しかし除雪に時間を要していることから、8日も始発から札幌圏で運転を見合わせることを決めました。 路線や区間などは、今後明らかになります。
札幌大雪、7日のJR札幌発着の列車は異例の全面運休へ 降雪最多（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
JR札幌駅の改札前には「全列車終日運休」と掲示されていた=2022年2月6日午後9時16分、札幌市中央区、松尾一郎撮影 北海道内では6日、冬型の気圧配置が強まり寒気が流れ込んだ影響で、札幌市など石狩地方で大雪となった。札幌市では6日午後2時までの24時間降雪量が60センチに達し、比較可能な1999年以降で最多を記録。これまでの最多は2016年12月10日の54センチ。午後1時には最深積雪133センチを記録した。札幌市で1メートルを超える積雪は8年ぶり。 【写真】JR札幌駅の改札前には「全列車終日運休」と掲示されていた=2022年2月6日午後9時19分、札幌市中央区、松尾一郎撮影 断続的に降る雪のため、JR北海道の札幌発着の列車は除雪が間に合わず、運休や遅れが多発。6日は午後9時40分までに特急103本を含む計763本が運休。札幌と新千歳空港を結ぶ「快速エアポート」は計136本が運休となった
GLAYの「函館推し」がすごいので、実際に聖地へ行って確かめてきた【保存版】 - Yorimichi AIRDO｜旅のよりみちをお手伝い
※取材は新型コロナウイルス感染対策を講じた上で10月に実施しました。北海道内での警戒ステージ引き上げに伴い、記載の営業時間が変更となる可能性があります。ご来訪の際はご注意ください ※冬の函館旅行に最適な「函館の冬割」はこちら 〜 ある日 〜 今回、バンギャであるひにしさんに、函館にあるGLAYのメンバーゆかりの地を巡ってもらい、その魅力を伝えてもらいたいんですよ。 なるほど……いわゆる聖地巡礼ってやつですね。 そうそう！ それです。ひにしさん、ちょうどGLAY世代じゃないですか？ いやいや、待って待って待って！たしかに、GLAYは世代がドンピシャだから基礎知識はあるものの、アルバム『REVIEW』を持っているくらいで、すごく詳しいわけでは……。 そうですか。北海道の海の幸なんかも楽しみながら、ゆっくり巡っていただこうかと思っていたのですが、大変ざん…… ハッ、海の幸！ 行きます。この際、G
JR北海道値上げ 「ドル箱」札幌－新千歳を小幅に抑えた腐心 | 毎日新聞
運賃値上げについて説明するJR北海道の綿貫泰之常務（中央）＝札幌市中央区のJR北海道本社で2019年5月10日13時29分、土谷純一撮影 赤字が深刻化するJR北海道が路線見直しと合わせ、収益改善の柱に位置づける運賃値上げに踏み切る。特急料金なども合わせ平均11.1％値上げするが、近距離で最大31.8％という値上げ率はJR各社で過去最大で、確実な増収が見込める一方、バスや地下鉄などに利用者を取られ、客離れが進みかねないジレンマも。今回の値上げの仕組みと背景を解説する。【真貝恒平、土谷純一】 「近距離は上げ幅が大きいが、これまではバスや地下鉄と比べ低額だったので、せめて同じぐらいまで引き上げる」。今回、最も値上げのインパクトが大きい近距離区間について、JR北の綿貫泰之常務は今月10日の記者会見で、これまでが低額だったことを強調し、理解を求めた。
なぜ、これほどまでにJR北海道の経営改革は進まないのか。陰にある大人の事情を暴露してみた。(鳥塚亮) - 個人 - Yahoo!ニュース
JR北海道の経営が危機に瀕していると言われています。 JR北海道は数年前から一生懸命経営改善に努力しているというのに、なぜ、過去最大の赤字を計上するようなことが起きているのか？ 誰も口に出さない大人の事情があるとしたらそれは何なのか？ 決算書を見て振り分けられた後の数字を分析しても鉄道会社の決算書はある意味特別なものですからあまり意味がありません。 今後の経営をどうするかを考えた場合、根本的な部分を考えなければ先に進むことができないと思います。 ではその根本的な部分は何かというと、商売の原理原則ではないでしょうか。 昔から経営再建を示すことわざに「入るを量りて、出ずるを制す」というのがあります。 入ってくるお金の量をしっかりと見極めて、それを超えないように出費を抑えることで行政機関などは財政再建ができるという意味で使われています。 これを民間企業の経営改革に用いるとすれば、差し詰め「入るを
真冬の北海道全駅制覇。クリスマスから始まった6日間の記録_PR
北海道の全駅制覇にライター・patoが挑戦。廃線・廃駅・運休路線を含めた道内の「駅メモ！」対象駅・559箇所すべてにアクセスします。極寒の大地で過ごした六日間。悪夢のような旅路の果てに見たものとは？（読了目安時間：50分） ※本記事は『駅メモ！ – ステーションメモリーズ！-』の提供でお送りいたします。 2018年12月25日 AM 9:00 クリスマス めちゃくちゃ冷たそうな海からみなさんこんにちは。あけましておめでとうございます。2019年もよろしくお願いいたします。 さて、この光景は2018年の年の瀬、それもクリスマスのものですが、入ったら一瞬で体温を奪われそうな極寒の海が見えるかと思います。 ちょっと角度を変えると冷たい海の向こうに氷山のような白い塊が見えるかと思います。はっきり言ってめちゃくちゃ寒いです。人智を超えた寒さとはこのことかと一人で唸っております。 ここがどこかと申しま
JR北海道、最悪の営業赤字 新幹線赤字100億円規模 苦境脱却の道筋見えず（北海道新聞） - Yahoo!ニュース
JR北海道が9日発表した9月中間連結決算と2019年3月期業績予想は、営業損益など各利益の数字について「過去最悪」が並ぶ極めて厳しい内容となった。同時に公表した17年度の線区別収支状況からは、北海道新幹線が年100億円規模の営業赤字を計上していることが判明。収支改善に向けた単独維持困難路線の見直しも進まず、苦境脱却の道筋は見えない。 【動画】国鉄時代の雄姿ふたたび キハ183復元 JRは、今年5月に発表した18年3月期連結決算で過去最悪の416億円の営業損失を計上。19年3月期は厳しい状況が続きながらも、単独維持困難路線の見直し推進や、外国人観光客の取り込みなどを進めていき、営業損失は400億円に圧縮できるものとみていた。 しかし、胆振東部地震と台風21号によって、9月1カ月間に7743本と、昨年同月の10倍の運休が発生。外国人客の来道数も大きく落ち込む。ホテルなど、グループの「稼ぎ頭」も
JR北海道の苦境は一体どこに原因があるのか
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 ＪＲ北海道の経営問題がクローズアップされている。国や北海道、沿線自治体に支援してもらえなければ、全路線の約半分を廃止せざるを得ないというが、そもそもＪＲ北海道の経営はなぜ、ここまで悪化してしまったのだろ
札幌時計台がっかり度アップ？ 背後に「創世スクエア」出現 観光客は困惑（北海道新聞） - Yahoo!ニュース
札幌市中央区の大型再開発施設「さっぽろ創世スクエア」の完成に伴い、札幌を代表する観光名所・札幌市時計台を訪れる観光客に困惑が広がっている。27階建ての創世スクエアは時計台の真後ろに位置し、写真撮影の際に背景に映り込んでしまうためだ。ビルに囲まれた時計台は、以前から「日本三大がっかり名所」との異名もあり、まちづくりの専門家は、周辺で進む再開発計画について「時計台の魅力を生かす開発を」と求めている。 ＜ドローン撮影＞トドの怒濤 稚内・弁天島 4月上旬、大阪から観光に来た会社員の川西智美さん（44）は時計台の写真を撮ろうとして周囲をうろうろした。ところがどこから撮っても写真にビルが入ってしまう。「こんなビル街に歴史的な建物があるとは」。川西さん以外にもスマートフォンやカメラを手に、時計台を見上げながら行き来を繰り返す観光客らの姿が目立つ。
立憲・枝野氏「ＪＲ北海道や過疎地のバス路線は不可欠」：朝日新聞デジタル
枝野幸男・立憲民主党代表（発言録） ＪＲ北海道の（経営）問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は（ＪＲに民営化した）あの時点にさかのぼって「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合はＪＲだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、３０年、４０年前と比べ、飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も成り立っていくための知恵を出していきたい。 （安倍政権が財政投融資で３兆円を投入する）リニア（中央新幹線）がなくても東海道新幹線はある。しかし、ＪＲ北海道の多くの鉄軌道や過疎地域の民間バス路線などは、それがないと地域が成り立たないという不可欠なインフラだ。優先順位は誰が考えてもはっきりしている。（１２日 北海道帯広市内の会合と終了後の取材で）
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ＪＲ北海道グループ ４月〜１２月決算は５０６億円の赤字｜NHK 北海道のニュース
小樽―長万部、鉄路維持で赤字３０年間８６４億円 道が収支予測、バス転換の現実性示す：北海道新聞 どうしん電子版
経営再建へ安堵と焦り 政府、JR北海道に1302億円支援（北海道新聞） - Yahoo!ニュース
JR北、役員報酬カット継続へ コロナで減収400億円（時事通信） - Yahoo!ニュース
JR北・日高線 鵡川―様似間 バス転換 7町多数決で容認 - 日本経済新聞
国交省「ＪＲで来た人いない」網走市長「始発で来た」 路線見直し問題会合で応酬：どうしん電子版（北海道新聞）
北の空を奪え 道内空港民営化、三菱地所など名乗り - 日本経済新聞
ＪＲ北海道、普通列車用気動車の更新見送り 資金確保見通せず：どうしん電子版（北海道新聞）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171213-00010001-doshin-hok
JR北海道・花咲線、上下分離研究へ 根室管内5市町が方針 （北海道新聞） - Yahoo!ニュース
