海自ヘリ2機墜落1人死亡7人不明 防衛相“衝突した可能性高い” | NHK
20日夜、伊豆諸島の鳥島の沖合で海上自衛隊のSH60哨戒ヘリコプター2機が潜水艦を捜索する訓練をしていた際に通信が途絶え乗っていた隊員8人のうち1人が救助され、7人が行方不明となっています。 防衛省によりますと、通信が途絶えたのは鳥島の東の沖合およそ270キロの海域で、救助された1人は死亡が確認されたということです。 また、現場周辺では回転翼のブレードを含む機体の一部が見つかったほか、2つのフライトレコーダーが見つかり回収したということで、2機は墜落したと断定しました。 フライトレコーダーは近接した場所から見つかったということで、2機は空中で衝突した可能性もあるということです。 防衛省は隊員7人と機体の捜索を続けるとともに、今後、フライトレコーダーの解析を行って、墜落した詳しいいきさつを調べることにしています。
Ｂ７８７ドリームライナーに欠陥か、内部告発者の申し立て受け当局が調査
ボーイング７８７ドリームライナー＝米サウスカロライナ州ノースチャールストンの組み立て工場/Juliette Michel/AFP/Getty Images （ＣＮＮ） 米航空機メーカー大手ボーイングが手掛けるワイドボディー機２機種について内部告発者が繰り返し懸念を表明したのを受け、米連邦当局が同社の調査に乗り出している。 ボーイングのエンジニアで内部告発者のサム・サレプール氏は、同社が７７７型機と７８７型機（ドリームライナー）の製造で工程を短縮したと主張。機体の使用年数増加に伴うリスクが壊滅的なものになる恐れがあると警告した。内部告発者による主張は、米紙ニューヨーク・タイムズが最初に報じた。 サレプール氏が米連邦航空局（ＦＡＡ）に正式な申し立てを提出したのは今年１月。その内容が今月９日に公開された。申し立てはより新しい機体の７３７ＭＡＸに関するものではない。７３７ＭＡＸは、ＦＡＡからこれま
特権を問う：在日米軍、首都圏の飛行実態が判明 全長300キロ超のルートも | 毎日新聞
毎日新聞は航空機の位置情報を公開しているウェブサイトを活用して一般に広く知られていない在日米軍機の首都圏での活動実態を調査した。その結果、大型輸送機が東京や神奈川などの上空で全長300キロ超にわたる周回飛行を日常的に行うことや、ヘリが東京湾や相模湾といった洋上で低空旋回などを繰り返していることを確認した。 日本政府は首都圏上空や沿岸部に米軍に提供している訓練空域はないと説明しているが、首都圏の広範囲にわたって訓練とみられる飛行が行われている実態が浮き彫りになった。 取材班は2020年以降、東京・六本木の米軍ヘリポートを利用する米軍ヘリの飛行実態を調査。新宿駅上空で低空飛行を繰り返していることなどを報じた。 22年8月からは調査対象を首都圏に拡大し、航空機の位置などを公開しているサイト（ADSBexchange.com）を使って今年3月まで断続的に調べた。一部については実際の飛行を撮影し、サ
空自F-15戦闘機が陸路で高台へ 台湾の地震がらみで起きた激レア光景 “訓練ではない！” | 乗りものニュース
半年ほど前の避難訓練が役に立ったのかも。 東日本大震災での手痛い教訓も 航空自衛隊那覇基地は2024年4月5日（金）、公式X（旧Twitter）やFacebookで、基地にあるF-15J戦闘機を高台へと避難させる様子を公開しました。 これは、4月3日に台湾の東部沖で発生した地震で、南西諸島地域に出された津波警報に伴い、行われた措置です。このとき那覇基地では、より台湾に近い与那国島や石垣島といった先島方面の被害状況を確認するためスクランブル発進を行うとともに、装備品を守るためF-15戦闘機や車両などを海抜の高い場所へ退避させたそうです。 那覇基地は海に面した那覇空港と滑走路を共用しており、海抜が低いことから、万一地震などによって津波が発生すると、エプロン（駐機場）などが浸水被害を受ける恐れがあります。 そのため、以前より主要装備品であるF-15戦闘機を津波被害から守るため、基地内道路を使用し
JALの行き先表示『出発便 硫黄島』……？？民間機は基本飛ばないはず「二度見した」「激レア」を目撃した人たち
リンク Wikipedia 硫黄島の戦い 硫黄島の戦い（いおうとうのたたかい、いおうじまのたたかい、Battle of Iwo Jima, 1945年2月19日 - 1945年3月26日）は、第二次世界大戦末期に東京都硫黄島村に属する小笠原諸島の硫黄島において日本軍とアメリカ軍との間で行われた戦いである。アメリカ軍側の作戦名はデタッチメント作戦（Operation Detachment）。 1944年8月時点での連合軍の戦略では、日本本土侵攻の準備段階として台湾に進攻する計画であった。台湾を拠点とした後に、中国大陸あるいは沖縄のいずれかへ進撃する 41 users 729 ＮＨＫアーカイブス @nhk_archives 【#硫黄島 守備隊壊滅から79年】 1945年3月26日、硫黄島を守る日本軍の守備隊はアメリカ軍に総攻撃をかけましたが壊滅し、組織的な戦闘が終結しました。 2万1000人の
ボーイングの飛行機ドア脱落事故の調査で「監視カメラ映像が上書きされて重要情報が消えていた」ことが判明＆社員が「安全より納期を優先する社内体制」を告発
アメリカの国家運輸安全委員会(NTSB)は、2024年1月6日に発生したボーイング737MAX9の壁面パネル脱落事故に関する調査を続けています。新たに、NTSBが提出した報告書によって「事故機のメンテナンス作業を記録した監視カメラの映像が上書きされている」ことが明らかになりました。さらに、ボーイングの現役従業員を名乗る人物が匿名掲示板Redditに登場し、ボーイングの内部事情を告発しています。 Senate Committee on Commerce, Science and Transportation on Boeing 737-9MAX Door Plug Blowout - Letter to Senate Committee on Commerce, Science & Transportation on Boeing 737-9 MAX Door Plug Blowout.pd
高度3万3千フィート上空でしか飲めないJALの『伝説の飲料』がこちらです「実際売ってるけど上空で飲まないと全く違う味」
ナナシせんせー @_1774_ これ飛行機乗ってた時にCAさんから 「賞味期限ヤバくて協力していただけませんか？」って言われて3杯くらい飲んだ記憶がw x.com/saionji_com/st… 2024-02-17 10:11:43
日本航空がパイロットや客室乗務員から聞き取った内容の全容を入手（テレビ朝日系（ANN）） - Yahoo!ニュース
羽田空港での日航機の炎上事故から2日で1カ月が経ちます。テレビ朝日は日本航空がパイロットや客室乗務員から聞き取った内容の全容を入手しました。乗客の命を救った脱出までの状況が明らかになりました。 ■日航機炎上事故から1カ月 曇り空が広がった羽田C滑走路。旅路へ向かう人々、家路を急ぐ人々が行きかう空の玄関口。あの事故から1カ月…。 乗客367人を乗せた日航機と海上保安庁の機体が衝突。海上保安庁の職員5人が死亡しました。 日本中がかたずをのみ、火を上げる機体を見つめた1月2日。 パイロット 「通常通り接地した直後に一瞬何か見え、強い衝撃があった」 当時、機体に乗っていたパイロット、客室乗務員12人への日本航空の聞き取り。テレビ朝日の取材で、その全容が分かりました。約18分間、12人はどう動いたのか…。 年末からの雪が残る新千歳空港。空港を発つ当該のJAL機が映し出されています。 出発予定時刻から
【速報】伊丹空港の駐機場でANA機同士が接触 乗客や乗員にケガなし（読売テレビ） - Yahoo!ニュース
1日午前10時すぎ、大阪・伊丹空港の国内線の駐機場で、ANAの機体同士が接触しました。乗客や乗員らにけがはありませんでした。 【速報】「劇団側が従来の見解を変更」 宝塚歌劇団「宙組」の女性死亡問題で遺族側弁護士が明かす 空港を運営する関西エアポートによりますと、午前10時すぎ、伊丹空港から松山空港に向かうANA1637便と、福岡空港から伊丹空港に到着したANA422便の右翼同士が駐機場で接触しました。当時、2つの機体には乗客や乗員が乗っていましたが、乗客や乗員にけがはありませんでした。 ANAによりますと、スポットで出発を待機していた1637便の右翼と、着陸後にスポットに入ろうとした422便の右翼が接触したということです。 この影響で、伊丹空港を発着する10便が欠航になっています。 ANAなどは接触の原因や経緯などを詳しく調べています
10人死亡の陸自ヘリ事故、正常なエンジン切って墜落か 防衛省調査：朝日新聞デジタル
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ボーイングに批判殺到 米航空大手「失望、怒り｣ - 日本経済新聞
【ヒューストン=花房良祐、ニューヨーク=弓真名】小型旅客機「737MAX9」の事故を巡り、米航空会社が製造元の米ボーイングへの批判を強めている。航空機自体の安全性に懸念が深まれば、2018〜19年に引き起こした2度の墜落事故から少しずつ取り戻しつつあった顧客の信頼は再び揺らぐ。アラスカ航空の小型機「737MAX9」は1月5日、飛行中に機体の一部が吹き飛ぶ事故に見舞われた。米連邦航空局（FAA）
自衛隊が「慎重すぎる」のか？ 高速自慢の「オスプレイ」能登へ出向かない理由とは | 乗りものニュース
固定翼機と回転翼機の長所をあわせ持ち、高速飛行もできるオスプレイは、なぜ能登地方の被災地へ投入されないのでしょうか。それにはやはり、被災地が抱える地理的要因や気候も関係しています。 オスプレイは木更津駐屯地に配備 2024年の元日に発生した能登半島地震は、最も起きてほしくない時と場所で発生しました。被災地は、紀元前500年頃に中国で書かれた兵法書『孫子』でいうところの「険」「狭」の環境で、行動するのがとても難しいところです。こういった場所では大兵力も有効には使えません。それは現代技術で海路や空路を使えるようになっても、制約条件であることには変わりはないのです。 拡大画像 「令和4年度離島総合防災訓練」で神津島ヘリポートに着陸する陸上自衛隊のV-22オスプレイ。木更津駐屯地からCH-47の約半分の時間で到着した（月刊PANZER編集部撮影）。 それでも海路では、海上自衛隊がLCACと呼ばれる
フライト中の飛行機から炎があがる異様な光景 ボーイング機が緊急着陸（クーリエ・ジャポン） - Yahoo!ニュース
米「NBCニュース」によれば、1月18日に米フロリダ州マイアミの空港からプエルトリコに向けて離陸した米ボーイング製の貨物機のエンジンから出火し、すぐに同空港に緊急着陸した。乗員5人に負傷者はいなかった。 【動画】撮影者も驚きを隠せない「飛行中に炎を上げる機体」 アメリカ連邦航空局（FAA）が着陸した機体を調査したところ、エンジン付近にソフトボールくらいの穴が見つかったという。 地上から撮影された動画を見ても、飛行中の機体から炎が出ていることがひと目でわかる異様な光景だ。撮影した人は「オーマイガー」と驚きを隠していない。 ボーイングでは1月5日にもアラスカ航空の運航する機体で離陸直後に窓が吹き飛ぶ事件が起きている。
羽田衝突事故「海保機に非搭載だった」と海外メディア報じる装置とは 欧米で義務化 日本は事故後も“沈黙” | 乗りものニュース
年明け2日めに起きた羽田空港での航空機同士の衝突事故。もし欧米で搭載が義務づけられている警報放置を海上保安庁機が装備していたら、防げたかもしれません。その装置がなかった点に海外メディアも着目しています。 TCASの進化版「ADS-B」って？ 2024年1月2日、羽田空港の滑走路上で海上保安庁機とJAL（日本航空）機が衝突するという痛ましい事故が起きました。この事故は、巨大空港で離陸のため滑走路に入ったプロペラ機に対し、着陸しようとアプローチしてきたジェット旅客機が衝突した格好で、1991年に起きた「ロサンゼルス国際空港地上衝突事故」に酷似しています。 航空事故は、機体の故障や悪天候による事故を除くと、複数の要因が重なって起きています。今回の事故でもすでに複数の要因が報道されています。1つは、管制塔に設置された地上の車両や航空機を監視するレーダー画面を誰も見ていなかったこと。そして2つめに、
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羽田空港の飛行機接触事故、報道がなくなったの何？→航空事故調査の流れとルールの話「メーデーを見ろ！」
たぬきブームですが、よく見るイラストのたぬきではなくこちらが正解です「たぬきちってタヌキじゃないのか…」
米ボーイング機の安全性問題を告発した元従業員、遺体で見つかる - BBCニュース
https://x.com/schwaltzwalt/status/1758133384059195702?s=12&t=E3adtM-b-vYanJFfZRnNcw
羽田衝突1カ月 元JAL機長が交信記録を分析して見えたこと | 毎日新聞
羽田空港衝突事故で対策検討委員会、システム強化とヒューマンエラー防止が論点
