難破船上の騎士道はあくまで「幻想」、スウェーデン研究
1912年4月14日、初航海中に海難事故を起こして沈没したタイタニック（Titanic）号のイメージ画（製作・撮影日不明）。(c)AFP 【4月17日 AFP】大海原にゆっくりと沈む巨大な船の上で、女性と子供を優先して救命ボートに乗せ、海の中へと飲まれていく運命を受け入れる男たち――しかしこの「海上の騎士道」、実はまったくの「幻想」だったという研究結果をスウェーデンの学者2人が発表した。 同国ウプサラ大学（Uppsala University）の経済学者、ミーケル・エリンデル（Mikeal Elinder）氏とオスカル・エリクソン（Oscar Erixon）氏は、1852年以降に世界で起こった有名な海難事故18件について調査した。 結果、男女間の生存率では、男性が女性の約2倍の確率で生き残っていたことを突き止め、82ページの報告書『誰もがわれ先に――海難事故におけるジェンダー、規範、生存』
近鉄車掌飛び降り問題「クレーマーから職員守って」Twitter上で近鉄に要望の動き
Japanese commuters pack a platform of the Chiyoda-line, one of Tokyo's most popular subway lines, during rush hour at Hibiya station in downtown Tokyo, June 17, 1999. It has been more than a decade since the Tokyo Metropolitan Transport Bureau proposed a new line that would run a 29-kilometer (18-mile) loop around the city. The project's construction is now years behind schedule and cost overruns
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事故があったときの対応を 人は忘れない | ず＠沖縄
最近の報道を見てて思うんだけど。 自分の不利益になるかもしれない話を持ちかけてくる人がいた場合、「過去にその人はどんな動きをしたか？」ってのは受け入れする・しないの判断の重要な要素。特に、過去に事故やトラブルがあったときに、その人がどんな対応をしたのかってのは、被害にあった方は覚えてるんだよね。 過去に事故の解決過程で不快な思いをした人は「また事故が起きたら同じように不快な対応をされるんじゃないか？」って思ってるわけで。そちらを解消しない限りは経済性や安全性をいくら説かれても受け入れられないだろう。事故そのものの問題じゃなくて、事故対応の問題。逆に、大きな被害を受けても誠意ある対応がなされた実績があれば、このへんは大きな問題にはなりにくい。 特に、対応する側が組織である場合は、組織体質なんてそうそう変わるものじゃないから、「また事故が起きたら前回と同じ対応をされるであろう」という判断は正し
バス運転手 禁止の「日雇い」か NHKニュース
群馬県の関越自動車道で大型バスが道路脇の壁に衝突し乗客７人が死亡した事故で、逮捕されたバスの運転手が、道路運送法で禁止されている「日雇い」で働いていた疑いがあることが、国土交通省関東運輸局の特別監査で明らかになり、関東運輸局はバス会社の安全管理に問題があるとみて調べています。 乗客７人が死亡、３９人が重軽傷を負った事故では、バスを運転していた河野化山容疑者（４３）が自動車運転過失致死傷の疑いで警察に逮捕されました。 この事故を受けて、国土交通省関東運輸局は２日、バスを運行した千葉県印西市の会社「陸援隊」に対して特別監査を行いました。 その結果、河野運転手が「日雇い」の雇用形態でバスを運転していた疑いがあることが分かったということです。 道路運送法の運輸規則では、日雇いでの運転手の雇用は、安全上の管理ができないため禁止されています。 関東運輸局によりますと、バス会社は、乗務員台帳などで運転手
運転手は「日雇い」 道路運送法違反の疑い ― スポニチ Sponichi Annex 社会
運転手は「日雇い」 道路運送法違反の疑い ７人が死亡した関越自動車道の高速ツアーバス事故で、バス会社「陸援隊」（千葉県印西市）の針生裕美秀社長（５５）が、運転手河野化山容疑者（４３）＝逮捕＝の雇用形態を「日雇いだった」と国土交通省関東運輸局の特別監査で説明していたことが３日分かった。道路運送法は安全運行のために運転手の短期雇用を禁じており、同法違反の疑いも浮上した。 また河野容疑者が針生社長に「金沢は初めてで不安だ。道が分からないから。別の運転手を同乗させてほしい」と訴えたため、一部の行程で男性従業員を同乗させていたことも分かった。 客を募集したツアー会社「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）から陸援隊までの間に、取次専門会社と別のバス会社の２社（いずれも千葉県）が介在していた。 群馬県警は３日、自動車運転過失致死傷容疑で河野容疑者を送検した。 国交省によると、河野容疑
デジタコ義務化拡大か 道内事業者から賛否両論の声｜物流ウィークリー・物流と運送、ロジスティクスの総合専門紙
国交省が事業用トラックへの運行記録計（タコグラフ）の装着義務化の拡大を検討している件で、道内の事業者の意見を聞いた。２、４t車などにはタコグラフを導入していない事業者は、コスト負担や労務管理の面を強く心配する一方、既にデジタコなどを積極的に導入している事業者からは、「しっかり管理をすれば、導入費用は短期間で回収でき、会社の体質も改善する」と太鼓判を押す意見もあった。 大型車以外にはタコグラフを入れていない札幌市の事業者は「誰が費用を負担するのか。これだけ厳しい経営環境にあって、運送業界だけに新たな負担を求めるなら絶対に反対する。義務化するなら全額助成すべき。ト協からも働きかけをしてもらいたい」と強硬な意見。道東の事業者は「費用もさることながら、タコグラフを入れてしまうと、拘束時間や運転時間のごまかしがきかなくなる。監査が来てしまうと一発で違反がばれてしまう」と危惧する。 一方でトラック全車
運転交代要員なし、０８年に運行停止処分も : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
乗客７人が死亡し、運転手も含め３９人が重軽傷を負った２９日未明の群馬県藤岡市の関越自動車道の高速バスツアー事故。 事故時、バスに交代要員はおらず、河野化山運転手（４３）が１人で運転していた。 国土交通省関東運輸局によると、２００８年の監査で、バスの運行会社「陸援隊」は業務管理記録の不備など９件の違反があり、バス３台が２５日間の運行停止処分となった。同運輸局は３０日に、道路運送法に基づいて同社に特別監査を行い、運転手の勤務状況などに問題がなかったかどうかを調べる。
DAYSから視る日々: 【編集後記（2011年12月号）】「原発は、あらゆる形の差別を引き起こす要因にもなる。それに取り込まれてはならない」（広河）
「人々の意志が戦争を止める日が必ず来る」「一枚の写真が国家を動かすこともある」 「DAYS JAPAN」とは世界を視るフォトジャーナリズム月刊誌です。 「チェルノブイリ・ハート」が評判だ。被曝した子どもたちの心臓欠陥多発の映画で、2003年アカデミー短編ドキュメンタリー賞を受賞した。放射能の恐ろしさを警告する映画だ。 しかし気になるところもある。障害を負った子どもたちが映し出され、「チェルノブイリ事故のせいですか」と取材者が聞き、施設の職員は「そうです」とうなずく。今から10年以上前、国内外の有力誌がいっせいに、「チェルノブイリで身体障害多発」という大見出しで、子どもたちの写真を掲載した。衝撃の報告だった。しかし私は驚いた。ちょうどその時期に、救援のため現地を何回も訪ねていたのだが、そうした話は聞いたことがなかったからだ。私は障害を負った子どもの写真を多く撮影したが、事故との関連が確信でき
社説：柔道死亡事故 「必修化」前に安全徹底を - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
柔道指導者が練習中の事故で初めて刑事責任を問われた裁判の判決が先週、大阪地裁であった。大阪市内の柔道教室で、受け身の習得がまだ十分でない小学１年の男児に連続して足払いをかけて頭を激しく揺さぶり、後に死亡させたとして業務上過失致死罪に問われた男性指導者に対し、同地裁が下した判決は、求刑通り罰金１００万円だった。 当初、大阪区検は略式起訴したが、大阪簡裁が「不相当」と判断して地裁に審理を移すという異例の経過をたどった裁判で注目を集めていた。裁判では柔道経験者である指導者は初めて児童を教える立場であったにもかかわらず、指導書を読んでいなかったことが明らかになった。 スポーツには明るく、華やかなイメージがあるが、常に危険と隣り合わせでもあることを改めて確認したい。格闘技である柔道は他競技に比べて危険度は高い。名古屋大の内田良准教授が主宰する学校リスク研究所によると、１９８３年度からの２８年間で、学
福島 フクシマ ＦＵＫＵＳＨＩＭＡ 俺たちは使い捨て 原発労働者が実状を語る
遠藤俊一さん（仮名）、南相馬市在住、４１歳。福島第一原発事故の１年前まで、合計で約１５年間、福島を中心に、全国の原発作業に従事していた元原発労働者。 遠藤さんは、原発内の過酷な作業と被ばく労働の実態、下請けいじめと労災隠しが常態化する現状、そして今回の事故原因にもかかわる欠陥隠蔽と報告書改竄という事実を、赤裸々に語ってくれた。 遠藤さんの話からは、「俺たちは使い捨てにされている」という深い憤りと、同じ働く仲間を思う気持ちが伝わってくる。 インタビューの後半には、津波と放射能の被害で苦しむ南相馬市の復興への思いにも話は及んだ。 ４時間近くのインタビューを、できるだけ再現するように努めた。やや長いが、是非、読んでいただきたい。 なお、東京電力による圧力などを鑑み、仮名を使用し、素顔の撮影は避けた。 〔インタビューは、９月上旬 南相馬市内〕 【Ⅰ】 被ばく労働の実態 【Ⅱ】 下請けいじめと労災隠
【衝撃事件の核心】ずさんな業者と市教委の実態…大阪・泉南男児プール死＋（1/4ページ） - MSN産経ニュース
大阪府泉南市の市立砂川小のプールで７月３１日、小学１年の保苅築君（７）が溺れて死亡した。夏休みに一般開放されていたプールで起こった事故。監視員の不足など安全管理を委託された業者のずさんな態勢が浮き彫りになるとともに、泉南市教委の監督業務にも不備があったことが明らかになった。記者会見や市議会の場で両者の説明は繰り返されたが、責任感の乏しい安全管理だったことを裏付けるかのように、その言葉は二転三転していた。中断した記者会見 「社長を呼んで、仕切り直してくださいよ！」 事故発生から３日後、８月３日に市役所庁舎内で開かれた市教委の記者会見は、冒頭から混乱した。 それまでの市教委の説明では、事故当初、砂川小の大小２つあるプールのうち、事故当日は大プールに監視員２人がついていたが、発見時に１人が持ち場を離れたという内容だった。だが、この記者会見では、まったく食い違う説明が飛び出したからだ。 「大プール
赤ちゃんが乗っていますのマークの意味を初めて知りました | かりんのひとりごと
‘baby in car’や‘マタニティママ’が乗ってます 車にマタニティマークをつけて走っていたらパッシングをされた。その後信号待ちで止まったら、後ろの車から若者が降りてきて暴言をはかれた、という内容。(詳細はリンク先でどうぞ) このスレを見て初めて車につけるマタニティマークというものの存在を知りました。今はそんなものがあるんですねぇ。正直これを読んだ時の私の感想は「妊婦さんか･･･でもだからなに？どうしてそれを車に張ってアピールする必要があるの？」と思いました。 同じく車についている「赤ちゃんが乗っています」のマークの意味も知らず、「赤ちゃんが乗ってるから危険運転をしても許してね」ってこと？とか、「赤ちゃんが乗ってるからぶつけたら死ぬ確率が普通の車より高いから私の車を避けて」ってこと？もしや妊婦様、子連れ様？と思っていました。 でもどちらにもそんな意味ではない本当の重要な意味が
Twitter / ポルノ被害と性暴力を考える会: 原発が事故を起こしていないときには、事故起きていない ...
原発が事故を起こしていないときには、事故起きていないんだから原発危険論は妄想と言われ、原発が事故を起こすと、こんな時に何を言ってんだと非難され、事態が何とか収束すると、大丈夫だったんだからやっぱり原発危険論は妄想と言われる。こうして原発無罪のまま日本は原発だらけになっていく。 約10時間前 webから 35人がリツイート
asahi.com（朝日新聞社）：佐賀県警、人身事故件数を１千件少なく偽装 幹部が指示 - 社会
佐賀県警は１３日、２００９年から１０年上半期の県内の人身事故件数を約１千件少ないように偽装し、統計に計上していたと発表した。当時の交通部長が軽微な人身事故を除外し物損事故にするよう県内全警察署に指示したという。全国のデータをまとめている警察庁はこの日、県警の偽装を受けて０９年中の交通事故発生件数と負傷者数を修正した。 県警によると、０９年３月に定年退職した元交通部長は「本部長から事故を減少させるよう指示を受けていたが、なかなか結果が出なかったため誤った判断をした」と話しているという。佐賀県は０８年、人口１０万人当たりの事故死者数が全国ワースト１位だったことなどから、県警は人身事故の抑制を重点課題としていた。県警は、０９年中に死亡事故を半減させた功績では警察庁長官賞を受けていた。 発表では、元交通部長は０９年２月、県内の全警察署に対して（１）当初は物損事故として扱いながらも後に当事者から
低空飛行で地鶏圧死、養鶏業者が米軍に賠償請求 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
秋田県大館市比内町大葛で先月１４日、米軍機が低空飛行した直後、養鶏場鶏舎内で比内地鶏８６羽が折り重なるように死んでいた問題で、被害を受けた養鶏業者（４９）が今月上旬、米軍に対し約９万４５００円の損害賠償を求める書類を防衛省東北防衛局に提出した。 同防衛局は、現地での聞き取りや文献調査の結果、「騒音や振動に驚くと１か所に集まる地鶏の習性による事故で、低空飛行と地鶏の圧死には因果関係が認められる」と判断しており、今後は、日米地位協定に基づき、米軍側と補償に関する協議を続ける。 養鶏業者は「同様の被害を起こさないため、飛行コースを変えるなどの対策を取るべき」と話している。
「ＡＫＢがいる」飛び交うデマに原宿騒然 - MSN産経ニュース
人が殺到し、転倒事故の起きた竹下通り入り口付近を規制する警察官＝２６日午後５時４０分、東京都渋谷区神宮前の竹下通り（栗橋隆悦撮影） 春休みになったばかりの「若者の街」東京・原宿の竹下通りは、「将棋倒し事故」の情報に騒然となった。将棋倒しの事故はなかったが、何人もの女性が体調不良を訴え、路上に倒れる人も出るなどしたため、救急車も出動した。 「人込みから『キャー』という声が上がった。何が起きたか分からなかった」 現場近くのある商店の従業員は、こう話す。十代をターゲットにしたブランドショップやクレープ店などが立ち並び、若者でにぎわう竹下通り。この日は、春休みになったばかりで特に混雑が激しく、買い物客や観光客でごった返していた。 「ＡＫＢがいる」という声が聞こえ、人が殺到。実際には、こうした事実はなかったが、パニック状態になり、警察などには「将棋倒しが起きた」という通報が相次いだ。 現場では、若者
asahi.com（朝日新聞社）：柔道の危険性、指導者は認識を 遺族ら被害者の会結成へ - 社会
柔道の部活動や民間の教室などで亡くなったり、重度の障害を負ったりした子どもの家族らが２７日、「全国柔道被害者の会」（仮称）を発足させる。柔道は事故の発生率が高いという研究もあり、同じ境遇の人たちが助け合い、再発防止につなげたい考えだ。 発起人の一人、村川義弘さん（４８）は昨年８月、おいの康嗣（こうじ）君（当時１２）を亡くした。滋賀県愛荘町の中学１年だった康嗣君は部活で２人１組で技をかけ合う「乱取り」の練習中、意識を失い、約１カ月後に急性硬膜下血腫で死亡した。上級生を相手に１本２分間の乱取りを重ね、２６本目で相手になった元顧問に投げられた直後だったという。 村川さんが部員に聞き取りをしたところ、当時、康嗣君はフラフラの状態だったとされる。学校側は「練習は適切」と説明し、町教委が昨年１２月にまとめた事故報告書も練習と死亡の因果関係を「不明」とした。 村川さんはそのころ、横浜市内の中学３年
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FNNニュース: 経済評論家・勝間和代さんの車にタクシー衝突、けが人なし 勝間さん「原因はデフレ不況」
asahi.com（朝日新聞社）：首都高「落下物注意」横断幕のロープ垂れ３台にぶつかる - 社会