ひたちなか海浜鉄道 - Wikipedia
乗車券類[編集] 定期券 通勤定期券は1か月・3か月・6か月の設定であるが、通学定期券はそれに加え12か月の設定もある。12か月通学定期券運賃は、普通運賃の240回分に設定されている[9]。 特別企画乗車券 「湊線1日フリー切符」（大人1000円、子供は半額の500円。2019年10月1日価格改定[10]） 湊線の一日乗車券。2014年3月まで利用は土・日・祝日に限られていたが、同年4月から平日含め毎日利用できるようになった[11]。 割引・決済サービス[編集] 福祉運賃割引[編集] 障害者割引 身体障害者、知的障害者、精神障害者は、本人の運賃（普通乗車券・定期券・回数券）が半額になる。第1種の身体障害者、知的障害者、第1級の精神障害者の場合は介護者の運賃も半額になる。第2種の身体障害者、知的障害者、第2級・第3級の精神障害者の場合は本人が12歳未満で定期券のみ割引となる[12]。特別企画
美祢線 - Wikipedia
管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 管轄・路線距離（営業キロ）：46.0km 軌間：1067mm 駅数：12（起終点駅含む） 美祢線所属駅に限定した場合、山陽本線所属の厚狭駅および、山陰本線所属の長門市駅[4]が除外され、10駅となる。 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：自動閉塞式（特殊） 最高速度：85km/h 運転指令所：中国総合指令所広島指令所 平均通過人員： § 利用状況を参照 運行形態[編集] 旅客列車[編集] 2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正時点では、旅客列車はすべて各駅に停車する普通列車で、1 - 2時間に1本程度運転されている。すべての列車が厚狭駅 - 長門市駅間の全区間で運行され、区間運転の列車は特定日の昼に運行される美祢発長門市行き1本のみとなっている。2015年3月13日までは、登校日（月曜日 - 金曜
山陽鉄道 - Wikipedia
1888年（明治21年）1月に設立、4月の株主総会で中上川彦次郎が社長に選出された[2]。本社は、神戸の西柳原町に置かれた。 同年11月1日に兵庫 - 明石間が開通し、12月23日には、明石 - 姫路間が開通した。翌年の1889年（明治22年）9月1日に神戸 - 兵庫間が開通[3]。 1896年、ペンシルバニア鉄道で研修した門野重九郎が一時入社していたことがある。 その後、岡山、広島を経て1901年（明治34年）5月27日に山口県の馬関（現在の下関）までが開通して、神戸 - 馬関間の路線が全通した。中上川は、瀬戸内航路との競合を考えて、線路の勾配を「100分の1以下」（10パーミル以下）にするよう指示した。このことから、中上川には「百分の一」「ワン・ハンドレッド」の渾名が付けられた[4]。この方針は中上川が退社した1891年以降も踏襲されたが、瀬野駅 - 八本松駅間の大山峠を越す区間（通称
宇高連絡船 - Wikipedia
宇高連絡船（うこうれんらくせん）は、かつて岡山県玉野市の宇野駅と香川県高松市の高松駅との間で運航されていた日本国有鉄道（国鉄）・四国旅客鉄道（JR四国）の航路（鉄道連絡船）である。実際の距離は11.3海里（21.0 km）だが、営業キロ上の距離は18.0 km（擬制キロ）であった。 概要[ソースを編集] 旧高松駅周辺の空中写真。 画像中央上部には、連絡船桟橋（左側には連絡船が接岸中）が二箇所見える。その右側で￢型に突き出ているのがホーバークラフトのりば（1980年10月撮影）。後に再開発で埋め立てられ、今のサンポート地区になった。 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。 1903年（明治36年）3月18日に山陽鉄道傘下の山陽汽船商社が開設した、岡山港 - 高松港間および多尾連絡船（多度津港 - 尾道港間）を前身とする。元々は玉藻丸は岡山港-高松港間に、児島
「Wikipedia:削除依頼/未成鉄道の失効路線一覧」について - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
ワールドカップの中継を見ようと思って早朝起きて、「Wikipedia:削除依頼/未成鉄道の失効路線一覧 - Wikipedia」を見たら、以下のような結果になったようです。 議論の結果、削除意見多数により削除とします。 その理由は 書籍からのデッドコピーという点 不法行為の成立・ウィキペディアへの信頼に対する懸念(問題視) 御一人を除いて強い存続意見が無かった などのようです。 個人的に注目していた、この図表に著作権があるのかどうかという点については、 編集著作権の問題は判断を控えます（考慮せず） とされております。 私の作成した図表に関して、編集著作物であるかどうかについては、著作権法第12条が関係してきます。http://www.cric.or.jp/db/article/a1.html#2_1 第十二条 編集物（データベースに該当するものを除く。以下同じ。）でその素材の選択又は配列に
樽沢トンネル - Wikipedia
樽沢トンネルを通過する「リゾートやまどり」（2011年7月） 樽沢隧道を通過する列車 樽沢トンネル（たるさわトンネル）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の岩島駅 - 川原湯温泉駅間の旧線上に存在するトンネルである。山の出っ張りを掘り抜いたもので、全長7.2 mの日本一短い鉄道トンネルとされていた[1]。トンネルを含む廃線跡は、2020年（令和2年）7月中旬より「吾妻峡レールバイクアガッタン」のコースとして、足漕ぎ式トロッコが通過するアトラクション施設として利用されている[2]。 群馬県吾妻郡東吾妻町の吾妻渓谷と並行した位置にある。 歴史[編集] 戦時中の突貫工事により作られたトンネルであり、1946年（昭和21年）の長野原線（当時）開通時にトンネルも完成。通常この程度の長さの岩場ならば、切り崩すか切り通しとすることが多いが、この岩場ではトンネルが造られた。上毛新聞がJR東日本高崎支社へ
四国新幹線 - Wikipedia
四国新幹線（しこくしんかんせん）は、本州・九州と四国をつなぐ新幹線の基本計画路線の総称であり、「四国新幹線」と「四国横断新幹線」の2系統の計画がある。中央新幹線や九州横断新幹線と共に「21世紀の国土のグランドデザイン」における太平洋新国土軸を構成する西日本の高速鉄道計画である[1]。整備新幹線には含まれていないが、2011年以降、基礎調査の結果を受けて、整備計画への格上げを求める誘致活動が活発化している。早ければ、2037年にリニア中央新幹線の新大阪駅延伸が実現し、三大都市圏が一体化した「スーパーメガリージョン」の形成が見込まれる。四国新幹線整備促進期成会では、これに合わせて2037年の四国新幹線開業を目指している[2]。中央新幹線の開通後は、新大阪での乗り継ぎにより、東京 - 徳島・高松・松山・高知間の所要時間がいずれも2時間台となる[3]。 国土交通省は、2017年度（平成29年度）か
種村直樹 - Wikipedia
種村 直樹（たねむら なおき、1936年3月7日 - 2014年11月6日）は、日本の作家、随筆家、評論家。滋賀県大津市出身[1]。 もとは毎日新聞社の記者だったが、1973年に鉄道に関連する記事執筆を専業とするフリーのライターとなり[1]、レイルウェイ・ライターと称して鉄道に関するルポルタージュ、時事評論、紀行文、推理小説などを数多く発表した。 略歴[編集] 滋賀県立大津東高等学校（現在の滋賀県立膳所高等学校）、京都大学法学部卒業[1]。 毎日新聞社の国鉄担当記者であった1972年に、その豊富な鉄道知識と新聞記者としての取材、執筆能力から、当時の『鉄道ジャーナル』編集長の竹島紀元に抜擢され[2]、「列車追跡」など同誌のメインとなる特集記事を執筆するようになったほか、連載コラムも持つようになる。フリーとして独立後は、「社会派」を標榜する『鉄道ジャーナル』に、東北新幹線や青函トンネルの開業、
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桜橋駅 (静岡県) - Wikipedia
桜橋駅（さくらばしえき）は、静岡県静岡市清水区春日一丁目にある静岡鉄道静岡清水線の駅。駅番号はS13。 歴史[編集] 1950年（昭和25年）3月27日深夜、当駅付近で並走している国鉄東海道本線で貨物列車の脱線事故が発生し、国鉄の上下線と静岡清水線の下り線が脱線した貨車によって塞がれた[1]。この時、静岡鉄道は狐ヶ崎駅以東を運休とし、無傷の上り線を国鉄の線路と接続して、旅客・貨物ともに大動脈である国鉄東海道本線の長期不通の回避を図った。この件はのちに、運輸大臣（現 国土交通大臣）から表彰状、国鉄総裁から感謝状が静岡鉄道へ贈られている[2]。 年表[編集] 1908年（明治41年）12月9日：開業。 1992年（平成4年）9月1日：自動改札機設置[3]。 駅構造[編集] 上下でずれているホーム（2020年10月） 単式ホーム2面2線で、新清水方面のホームは上下線に挟まれて作られている。その構
YouTube - 国電乗客暴動 - 1973
国電乗客暴動 - 1973 参考 ; スト権スト - 1975 http://www.youtube.com/watch?v=xoUMU7yPPBg 参考 ; 国鉄 スト権スト http://www.youtube.com/view_play_list?p=D620655CE1E8423F
列島縦断 鉄道12000キロの旅 〜最長片道切符でゆく42日〜 - Wikipedia
「列島縦断 鉄道12000キロの旅 〜最長片道切符でゆく42日〜」（れっとうじゅうだん てつどう12000キロのたび さいちょうかたみちきっぷでゆく42にち）は、NHK BShiで2004年5月6日から6月23日まで生中継されたテレビ番組である。 放送概要[編集] 俳優・タレントの関口知宏を旅人に設定した旅番組である。 関口が最長片道切符を用いて日本列島を縦断する様子や途中経路にあたる全国のいろいろな駅の様子などを放送した。関口が先々でさまざまな人と触れ合う姿や全国のJR線沿線の車窓などは鉄道ファンのみならず一般視聴者にも好評を博した。 製作は、NHKと「えふぶんの壱」。 番組本編[編集] 番組本編は、2004年5月6日から6月23日までの42日間（日曜日は放送なし）、北海道の稚内駅を起点とし佐賀県の肥前山口駅を終点とする最長片道切符[1]を用い、旅人である俳優の関口知宏が旅をするという形
稚泊連絡船 - Wikipedia
稚泊連絡船（ちはくれんらくせん）は、1923年から1945年まで、日本の鉄道省により北海道の稚内と樺太の大泊の間で運航されていた航路（鉄道連絡船）である。 航路概要[編集] 稚内 - 大泊間：167.0 km（営業キロ：210.0 km） 所要時間：8時間（1928年[1]、1934年12月当時） 運賃：1928年に一等7円50銭、二等5円、三等2円50銭[2]。 宗谷海峡は冬になると流氷で閉ざされるため、就航船には砕氷船が使用された。厳冬期の大泊では氷上で旅客・貨物の取り扱いをすることもあった。 鉄道連絡船の性格上、宗谷本線の優等列車と接続するダイヤを組み、1938年からは稚内側では列車が船に横付けできるよう、稚内駅構内扱いに稚内桟橋駅という仮乗降場が設けられていた。また大泊側も桟橋上に大泊港駅が設けられ、樺太東線と接続していた。なお、稚内から樺太への定期航路は稚泊連絡船の他に北日本汽船
吾左衛門寿し - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "吾左衛門寿し" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2017年9月） 吾左衛門鮓（ござえもんずし）は、株式会社米吾が製造し、西日本旅客鉄道米子駅で販売されている駅弁である。 歴史[編集] 江戸時代に鳥取藩の年貢米を回送していた廻船問屋米屋吾左衛門[1]の妻女が、船子たちに作った弁当に始まる。当初は酢飯の握りにサバの切り身を載せてワカメで包んでいたが、改良を重ねて現在のコンブで巻いた押し寿司を1978年に発売し、現在は年間に60万食余を販売する駅弁である。 商品[編集] 形態としては棒寿司で、酢飯に肉厚のサバを載せてコンブを厚さと
日本の廃止鉄道路線一覧 - Wikipedia
日本の廃止鉄道路線一覧（にほんのはいしてつどうろせんいちらん）は、日本の鉄道の廃止路線（廃線）を都道府県別に列挙したものである。 複数の都道府県を通過していた路線に関しては、そのそれぞれの都道府県に記載し、都道府県内では国鉄（前身の鉄道省などの時代の廃止路線を含む）・JR、それ以外の順に並べ、さらにそれぞれ五十音順に並べてある。 部分廃止路線も掲載するが、その路線の廃止区間のある都道府県の見出しのみに掲載する。 不要不急線として休止されたまま正式に廃止手続きがとられていない路線についても掲載する。 廃止された専用線・専用鉄道についてはウィキペディアに記事が存在するものに限り掲載する。 路線名・事業者名は特記なければ廃止時点のものである。 線路は存続して別の鉄道事業者に譲渡・移管された路線（移管を前提に旧保有事業者において廃止手続きがとられたもの。第三セクター鉄道へ移管された国鉄線・JR線や
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はまなす (列車) - Wikipedia
はまなすは、北海道旅客鉄道（JR北海道）および東日本旅客鉄道（JR東日本）が青森駅 - 札幌駅間を津軽海峡線（津軽線・海峡線・江差線）・函館本線・室蘭本線・千歳線経由で運行していた夜行急行列車である。 本項では、函館 - 札幌間で運行されていた夜行快速「ミッドナイト」についても記述する。 概要[編集] 津軽海峡線（青函トンネル）開通に伴い廃止された青函連絡船の深夜便の代替として、1988年（昭和63年）3月13日に運行を開始した[1]。 2012年（平成24年）3月17日に急行「きたぐに」（大阪 - 新潟間）[報道 1][報道 2][報道 3][注釈 3]、2014年（平成26年）3月15日に寝台特急「あけぼの」（上野 - 青森間）[3][報道 4][報道 5][注釈 4]、2015年（平成27年）3月14日に寝台特急「北斗星」（上野 - 札幌間）[報道 6][報道 7][注釈 5]が相次
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STB (旅行) - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2019年1月） 独自研究が含まれているおそれがあります。（2019年1月） 独立記事作成の目安を満たしていないおそれがあります。（2013年4月） 出典検索?: "STB" 旅行 – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL STB（ステビー）とは、鉄道駅を旅行中の宿泊地として利用すること[1][2]、あるいは駅で寝る旅そのものを指す[3]。station bivouac（ステーション・ビバーク）の略。駅寝（えきね）とも称する[2][4]。 解説[編集] 「STB」は元々登山愛好家の用語で、登山前夜に最寄の駅で宿泊し、夜明けと共に登山したこ
飯田線 - Wikipedia
飯田線（いいだせん）は、愛知県豊橋市の豊橋駅と長野県上伊那郡辰野町の辰野駅を結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。 概要[ソースを編集] 開業からダム建設輸送、第二次世界大戦下の国有化、国鉄分割民営化と、折々の時代の要請の中で愛知県、静岡県、長野県に跨る険しい山岳地帯を貫き全通を果たし、現在も愛知県東三河地方と静岡県浜松市天竜区北西部、長野県中南信地方の都市や農山村を結ぶ路線である。起点の豊橋駅から終点の辰野駅を経て長野県の上諏訪駅まで各駅に停車して直通する列車もあり、豊橋駅から辰野駅までは約6時間かかるが、一度も乗り換えることなく行くことができる。1983年までは旧形国電の宝庫として鉄道ファンの注目を集め、現在でも天竜川の険しい渓谷を縫うように走る車窓風景や、小和田駅や田本駅などのいわゆる秘境駅の存在から鉄道ファンや旅行者に人気のある路線であり、JR東海もそのための
南阿蘇水の生まれる里白水高原駅 - Wikipedia
南阿蘇水の生まれる里白水高原駅（みなみあそみずのうまれるさとはくすいこうげんえき）は、熊本県阿蘇郡南阿蘇村大字中松にある南阿蘇鉄道高森線の駅。かつては読み・表記ともに日本最長の駅名であった時期があり、表記ではしばしば「白水高原駅」と省略されて表記されている[2]。 歴史[編集] 1992年（平成4年） 4月1日：開業[2]。当時、読み仮名が22文字・表記では14文字と、日本一長い駅名であった[3][注釈 1]。 2001年（平成13年）4月2日：一畑電気鉄道（現：一畑電車）北松江線古江駅がルイス・C・ティファニー庭園美術館前駅（読み仮名24文字、正式表記18文字）に改称され、日本一長い駅名の座を読み・表記ともに明け渡す[4]。 2007年（平成19年）5月21日：前述のルイス・C・ティファニー庭園美術館前駅が松江イングリッシュガーデン前駅（正式表記で14文字、読み仮名で16文字）に改称され
峠駅 - Wikipedia
峠駅（とうげえき）は、山形県米沢市大字大沢字峠にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。「山形線」の愛称区間に含まれている。山形新幹線は通過し、普通列車上下各6本が停車する。山中にある無人駅で[2]、秘境駅として扱われることもある[3]。 標高が626 mと奥羽本線内で最も高く、当駅を境としてそれぞれの方向に下り坂となる。 歴史[編集] 年表[編集] 1899年（明治32年） 5月15日：逓信省奥羽南線福島駅 - 米沢駅間開業時に峠信号所として開設[1]。 8月1日：峠駅（旅客駅）に昇格[1]。当時の列車本数は普通旅客列車が上下各3本、貨物列車が上下各1本であった[4]。 1949年（昭和24年）4月1日：福島駅 - 米沢駅間が1500V直流電化。通過線が新設され、優等列車はスイッチバックを通らずに通過するようになった[4]。 1972年（昭和47年）：貨物取扱廃止[1]。 198
廃駅 - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "廃駅" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年12月） 上田交通真田傍陽線公園前駅プラットホーム跡 南海本線深日駅プラットホーム跡 同和鉱業片上鉄道苦木駅 高徳線阿波市場駅 廃駅（はいえき）とは営業を廃止した鉄道駅である。手続上廃止されたものだけでなく、再開の見込みのない長期休止駅も事実上の廃駅と言える。日本国外の廃駅は莫大な数に及ぶため、以下は主に日本での例を表記する。 廃駅の発生[編集] 廃駅となる原因は大別して、駅が所属する鉄道路線の廃止（廃線）に伴うものと、何らかの事由により鉄道路線の営業が継続しているにもかかわ
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