自転車blog[lumia on the Saddle]スマートフォン,GPS,デジカメ,をフル活用したロードバイクの走行記録 石榑峠が開通したと聞いたので、早速行ってきました。当初、R421をトンネルまで軽くヒルクライムと思ってましたが、結局150kmロングライドになってしまった。トンネルまで到着後、物足らなかったのでとりあえず、三重県側にでてみようと思ったのが間違いの始まり。このトンネルが約4kmと思いのほか長く、しかも歩道の幅も狭くて走りにくいのでとても戻る気にはならない。 仕方なく、石榑峠を三重県側に下り、加太越で帰ってきました。 昨日のキタイチ150kmと合わせて、2日で300km。さすがに今日はグロッキーです。 以下、写真レポート R421を永源寺方面へ。天気がイマイチで寒いですが、気にせず突撃します。 永源寺ダム周辺。三重県側からくる交通量が多め。 一部まだ工事中のところがあ
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市では、市民が安全かつ快適に自転車を利用することができる環境を創出するための「静岡市自転車道ネットワーク整備計画(案)」を検討中です。この整備計画(案)への意見を募集します。皆様からの幅広いご意見お待ちしています! 実施期間:平成20年11月25日(火)〜平成20年12月24日(水) 問合せ:市道路保全課(��221-1284) ※記入用紙・整備計画(案)を、同課及び各区役所の市政情報コーナーにも用意しています。 静岡市自転車道ネットワーク整備計画(案)〜概要版〜(PDF384KB) 静岡市自転車道ネットワーク整備計画(案)(PDF76KB) 01概要(PDF257KB) 02自転車の取り巻く状況(PDF881KB) 03静岡市の自転車交通の現状(PDF6,497KB) 04自転車道ネットワーク整備計画(PDF4,399KB) 記入用紙(PDF
に続くシリーズとして発刊された本がこれ。 おおっ!「廃道」ですか!国道=酷道が自動車にとって走りにくい道、つまり離合が困難であったりガードレールがなかったり、落石が多かったりする酷道だとすると、自転車(ロードバイク、MTB)には必ずしも走りにくい道ではない。かえって自動車が少なく、またスピードもあげることができないので自転車にとっては走りやすい道ともいえる。R477などは特にそうだ。 だが「廃道」となるとちょっと微妙。新しいバイパスやトンネルができた場所では、以前の道路は「旧道」として存在する。そこに集落があれば依然「旧道」のままだが山中や峠をウネウネと通過するだけの道はやがて「廃道」へと移行していく。 この本は全国の「廃道」をファイルしたもの。著者のひとり(永富さん)が関西在住のようで、R173沿いの天王峠・はらがたわ峠も紹介されている。一庫(ひとくら)ダムには旧173号線が沈んでおり龍
概要 京奈和自転車道は京都市西京区嵐山から奈良県内を経て、和歌山県和歌山港までを結ぶ、全長約180kmのサイクリングルートであり、京都府、京都市、奈良県及び和歌山県が連携して整備を行っています。 京都府では舗装等のリニューアル工事や誘導サインの整備を実施し、自転車道としての走行環境の維持や魅力向上を図っています。 整備状況 京都府(約45km) 京都八幡木津自転車道線 奈良県(約75km) 大和青垣吉野川自転車道線 奈良県ホームページ(外部リンク) 和歌山県(約60km) 紀の川自転車道 和歌山県ホームページ(外部リンク) 京奈和自転車道サイクリングマップ マップの内容 マップ範囲 山城エリア版(さくらであい館(八幡市)~JR平城山駅(奈良県)) おすすめスポット(周辺の日本遺産(外部リンク)や京やましろ産ごちそうマップに掲載の店舗等) おすすめサイクリングコース サイズ A2サイズ(じゃ
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廃道・未成道・隧道・林鉄・廃線跡 古き良き「交通」を冒険する オブローダー「ヨッキれん」の記録 >> 13/12/11/10/9/8/7/6/5/ 4/3/2/1 >> 4/3/2/1 >> 9/8/7/6/5/4/3/2/1 >> 2/1 >> 3/2/1 >>
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