スターフライヤー「ペット同伴」国内線全路線に拡大（九州朝日放送） - Yahoo!ニュース
北九州市に本社を置く航空会社スターフライヤーは、１５日から小型の犬や猫を客室に持ち込めるサービスを国内線全路線に拡大しました。 スターフライヤーによりますと、ペット持ち込みサービスは、ペットと旅行を楽しみたい飼い主のニーズに応えようと２０２２年３月に始まりました。 これまでは北九州－羽田線限定のサービスでしたが１５日からは国内線全ての路線で持ち込むとができます。 料金は片道１匹５万円で、持ち込めるペットは既定のケージに入る小型の犬と猫のみです。 ケージは一番後ろの席の窓際に固定され、飼い主は横に座ることができます。 国の指針では、ペットは手荷物扱いで緊急時は持ち出し禁止とされており、スターフライヤーも指針に従った運用としています。
JAL機・海保機・管制官、3者に要因重なったか 羽田衝突、解明は：朝日新聞デジタル
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石田ゆり子「動物を機内に持ち込めることを許して欲しい」 羽田衝突事故受けペットの“物扱い”に違和感（スポニチ） | 毎日新聞
羽田空港で日航機と海上保安庁の航空機が衝突して炎上し海保機の乗員5人が死亡した事故で、日航機の貨物室に預けられたペットは救出できなかったという報道を受け、女優の石田ゆり子（54）が思いを明かした。 2日に起きた事故では日航機の乗客、乗員379人全員が脱出。ただ、手荷物として貨物室に預けられたペットは救出できなかったという報道もある。元フジテレビでフリーの笠井信輔アナウンサーは4日、自身のインスタグラムで、海外の航空会社ではペットを客室に同伴することが可能な社もあるとし、「条件を定めて、日本でも試験的に始めてみては、どうでしょうか？」と提案。その後「追伸」として「脱出時の乗客の安全など、様々な課題がある事はわかっておりますが 何かそれを乗り越える方法があるのではないかなと、『無理に決まっている』と、決めつけるのではなく今の新しい技術やアイディアで検討していただけたらとそんな思いで、書かせてい
「血で書かれた」安全基準 全乗客の命を救ったＪＡＬの徹底意識、契機は４０年前の惨事
（ＣＮＮ） 東京の羽田空港で日本航空（ＪＡＬ）の旅客機と海上保安庁の航空機が衝突した事故は、映像を見る限り、無傷だった人がいたことが奇跡のようにさえ思えた。 ２日に起きた事故では海上保安庁の航空機に搭乗していた乗員６人のうち５人が死亡した。ＪＡＬの乗客乗員３７９人に死者はなかった。 事故に関する調査は続けられているが、炎に包まれた旅客機の搭乗者全員が避難できたのは、現代の旅客機の安全基準とＪＡＬの徹底した安全意識の組み合わせに尽きると専門家は指摘する。 「映像を見て、全員が脱出できたことに驚き、安堵（あんど）した」。こうした事故に詳しい英クランフィールド大学のグラハム・ブレイスウェイト教授はそう語る。 「しかし同航空について私が知っていることや、同社が安全対策と乗員の訓練にどれほど力を注いできたかを考えると、彼らがあれほど素晴らしい仕事をしたという事実は驚くにはあたらない」 ブレイスウェイ
三菱重工、国産ジェット旅客機撤退へ 開発会社も清算 - 日本経済新聞
三菱重工業が国産ジェット旅客機の事業から撤退する方針を固めたことが6日、分かった。2020年秋に「三菱スペースジェット（MSJ）」の開発を事実上凍結していたが、今後の事業成長を見通せないと判断した。開発子会社の三菱航空機（愛知県豊山町）も清算する方針。累計1兆円の開発費を投じながら納期を6度延期するなど空回りが続いた。新たな産業育成に向けた官民による国産旅客機の構想は頓挫した。7日にも発表する
【独自】スペースジェット、開発中止決定 次期戦闘機に知見生かす
三菱重工業（7011）は、ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発を中止する方針を固めた。近く正式発表する。同社は取材に対し「開発を中止した事実はない」とコメントした。国が機体の安全性を証明する「型式証明（TC）」を取得しても事業として成立しないため、これ以上の投資は難しいと判断した。スペースジェットの開発で得た知見は、日本と英国、イタリアの3カ国で共同開発する次期戦闘機などに生かす。 ＊開発中止を正式発表。記事はこちら。 三菱重工は「一旦立ち止まる」との表現で、スペースジェットの開発を2020年10月30日 に事実上凍結。関係者によると、TC取得に関する費用は今後も数千億円規模でかかる見通しで、開発を続けても事業として成立しないとの結論に至ったという。 スペースジェットの納期は当初、2013年だった。2008年に開発がスタートし、納期は6度もの延期で2021年度以降として
ANA、自動チェックイン機を23年度中に全廃 スマホアプリ活用へ：朝日新聞デジタル
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釧路珍道中〜Peachまさかの緊急着陸｜かずま
釧路旅行に行ってきました。 まさか旅程がニュースになるなんて思わなかった。 せめてネタにしたい。2時間半分のネタにはしたい。あと願わくば同じような事はもう二度と起きませんように、という気持ちも込めて。 大型で記録史上最凶などと噂される台風が近づく中、9/5関空からPeachでたんちょう釧路空港まで行ってまいりました。 幸いにも関西から北海道は直撃も避けたようなので予定通り二泊三日。 炉端焼き食べたり スパカツ食べたり エスカロップ食べたり 花咲蟹ラーメン食べたり 霧で何も見えない摩周湖行ったり 湿原眺めたものの、熊出没注意の看板にビビったて即車に戻ったり ふと見つけた花畑の看板に誘われて覗いたり 東の果ての納沙布岬から北方領土眺めたり してたわけなんです。 とても美味しかったし楽しかった！！ さすが北海道！！！釧路初めてだけど楽しいなぁ！！ホテルも良かったし、ペーパードライバーだけど運転も
夢の超音速旅客機「コンコルド」が商業的失敗に終わってしまった理由とは
By Jane Carnall 音速の2倍もの速さで空を飛ぶ超音速旅客機「コンコルド」は、2003年に全機が退役して全ての商業飛行が終了しています。「飛行機での移動時間を半分にする」という大きなメリットを持ちながらも、結果的にコンコルドが商業的に「失敗」となってしまった理由がVoxのムービーにまとめられています。 This plane could cross the Atlantic in 3.5 hours. Why did it fail? - YouTube 細く突き出て離着陸時には折れ曲がる機首、細くスリムな胴体と大きな三角形の翼という形状が大きな特長を持つ旅客機がコンコルドでした。 コンコルドが乗客を乗せて商業飛行を開始したのが1969年1月12日のこと。それから36年後の2003年11月26日までに、全てのコンコルドが最後のフライトを終えて全機が退役しました。 コンコルドが投入
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伊丹スカイパーク - Wikipedia
伊丹スカイパーク（いたみスカイパーク）は、兵庫県伊丹市の大阪国際空港（伊丹空港）の西側にある大型の公園。 概要[編集] 大阪国際空港（伊丹空港）の西側に位置する公園（伊丹空港周辺緑地）である。1993年から、国、兵庫県、伊丹市の3者により整備され、2006年7月9日に一部オープン、2008年7月12日に全面オープンした。 2008年の全面オープンで9ヘクタールもの巨大公園となった。 滑走路の間近にあり、飛行機の離着陸をダイナミックに見ることができる。これほど間近に飛行機を見られる公園は全国でも稀である。そのため、家族連れや航空ファンが訪れ、スポッティングや撮影が行われる。 芝生エリアや展望台、航空関係の展示、遊具や川など数々のエリアに分かれている。朝や昼は親子や若者でにぎわい、夜になるとカップルが夜景を見ながら飛行機を見るというシャレたスポットになっている。この大型公園から少し歩くと、近畿
東京～大阪が2000円台も視野に、全日空が格安航空「エアアジア・ジャパン」設立
昨年9月に全日空が東京～大阪などの区間を格安で移動できる「格安航空会社（LCC、ローコストキャリア）」を新設する方針であることを正式発表しましたが、ついに「エアアジア・ジャパン」として設立されることが発表されました。 ANAとエアアジア、『エアアジア･ジャパン』の設立に合意 ～成田空港を拠点とする初のLCC（ローコストキャリア）就航へ～ 全日空とエアアジアのプレスリリースによると、両社は成田空港を拠点とする初のLCCを運営する共同出資会社「エアアジア・ジャパン」を設立することで合意したそうです。 エアアジア・ジャパンはLCC事業を展開しているエアアジアのブランドとサービスを用いて、低価格のフライトサービスを提供するもので、関係当局の許可を前提に、2012年8月に国内線および国際線の就航を予定。LCC参入の背景には航空の自由化の促進や鉄道・高速バスなど他の交通手段との競争激化などが挙げられて
日本航空１２３便墜落事故・落合由美さんの証言
離陸してすぐ、私は機内に備え付けの女性週刊誌を読んでいました。女性や子供の姿が多く、いつもの大阪便とはちがうな、という印象はありました。私の席の周囲にも、若い女性の姿が目立った。禁煙のサインはすぐに消えたのですが、着席のサインが消えていたかどうか、はっきりしません。 そろそろ水平飛行に移るかなというとき、「パ−ン」という、かなり大きい音がしました。テレビ・ドラマなどでピストルを撃ったときに響くような音です。｢バーン」ではなくて、高めの「パーン」です。急減圧がなくても,耳を押さえたくなるような、すごく響く音。前ぶれのような異常は、まったく何も感じませんでした。 音は、私のちょっとうしろの天井のあたりからしたように感じましたが、そこだけでなく全体的に広がったように思います。私は思わず天井を見上げました。しかし、振動はまったく感じませんでした。機体も揺れなかった。 お客様からは、「うわっ」
[Cycling Courses] 大阪国際空港（伊丹空港）飛行機見物ポタリング - サイクリングコース・峠・名所名物・レース - CBN Bike Product Review
mia 2009-4-30 17:44 [Cycling Courses] 大阪国際空港（伊丹空港）飛行機見物ポタリング 「伊丹は大阪ちゃうわ」っちゅうツッコミはさておき。 実際敷地の半分ぐらい、大阪府豊中市や池田市にかかっている。敷地どころか航空誘導施設さえ東京にかかってない成田空港を、かつて「新東京国際空港」と呼んでいたよりは実態に即していると思うけど、どない？ 大阪在住時代のお気に入りポタリングコース。折り畳み自転車をリムジンバスの床下荷物室に預けて空港突入を図り、ターミナルビルを起点に南側の滑走路端、最近新設された西側の公園などを回りターミナルに戻る。 まずは空港への道のり。空港ターミナルへの輪行可能な公共交通機関はリムジンバス、大阪モノレールがある。空港だから、もちろん飛行機でも行ける。自転車で空港行きリムジンバス乗り場に乗り付けられるなら、リムジンバスがお勧め。 近隣の駅まで
![[Cycling Courses] 大阪国際空港（伊丹空港）飛行機見物ポタリング - サイクリングコース・峠・名所名物・レース - CBN Bike Product Review](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/71e703018ee6a1b3c33ef3660319dc0bd0b2b15b/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcbnanashi.net%2Fcycle%2Fthemes%2Fx2t%2Fnewlogo2.gif)
ハンディGPSで飛行経路を記録してみました - まさみんの日記
先日書いたように(ハンディGPS - まさみんの日記)ハンディGPSを購入したわけですが、このハンディGPSを使ってこんなことができます。 千歳から伊丹への飛行経路の記録です。 当然、離着陸時の電子機器使用禁止の状況では、ハンディGPSの電源も切る必要もありますが、それ以外であれば使用可能です。(離着陸時の使用禁止時間があるため、記録されている経路は、空港から離れた箇所から始まって、終わっています。) 千歳から伊丹へ行く際には直行せずに一度知多半島の南まで南下してから大阪に入ることがわかります。 こちらは関空からの帰り。関空から千歳に向かう際にはほぼ直行しています。 行きと帰りでずいぶん飛行経路が違うものなんですね。 ※GPS受信機は離着陸時以外は使用可能であることがJAL、ANAそれぞれのホームページで記載されています。 JAL: JAL国内線 - お手荷物 ANA: 手荷物について（お
【仕事人】（１５）女性初 自衛官出身の民間機パイロット 竹内一恵さん (1/3ページ) - MSN産経ニュース
桜も開花したというのに、夜明け前の東京湾には雪が舞っていた。先月２６日午前６時５０分、羽田発富山行きＡＮＡ８８１便。自衛隊幹部の道から全日空に転職して２年余り。大手航空会社としては初の自衛官出身の女性パイロットだ。副操縦士として機長とともにコックピットに乗り込み、この日が初フライトとなった。 「国益を守る自衛隊機とは違い、民間機には快適性や経済性も求められる。大勢の乗客の命を預かる重責を感じながら操縦桿（かん）を握りました」 悪天候の中、８８１便は雲の上に出た。その瞬間、まぶしい朝日とともに視界が広がった。不思議と力がみなぎったという。 富士山から南アルプスを経て富山空港までの１時間の飛行。自衛隊での飛行時間は３０００時間を超えるベテランの域に達したものの、客室の人命が重くのしかかる。着陸後、全員が安全に降りるまではコックピットからは出られず乗客の笑顔に触れることはできなかったが、満足感と
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（売れてる本）『日航１２３便 墜落の新事実』 青山透子〈著〉：朝日新聞デジタル
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超格安航空「LCC」、安さと引き換えに受けねばならぬストレスとは - 鉄道紀行舎（西村健太郎）からのニュース・雑記
東京新聞:陸ＶＳ空 東北の陣 新幹線 来月新青森まで開通:社会(TOKYO Web)