12月定例社長会見：JR西日本
1 平成23年を振り返って まず、今年の大きな出来事として東日本大震災の発生があり、被災された皆様は大変なご被害を受けられました。当社においても、鉄道事業だけでなくグループ全般にわたり影響を受けました。電車のモーターに使用する部品であるカーボンブラシの不足により、一時期、間引き運転を行いました。ご利用いただくお客様には大変なご不便をおかけし申し訳なく思っています。また、原発の影響から電力需給の逼迫の問題もあり、当社も、大量に電力を消費することとお客様への影響の二点を考慮しながら、現在でも節電の取り組みを継続しています。 また、9月の台風12号の影響により、奈良県、和歌山県などでは大きな被害がありました。当社も、紀勢線をはじめ各地で被害を受けました。順次運転を再開し、12月3日に全線運転再開することができました。ただ、地元では観光のお客様の落ち込みが激しく、同じく12月3日から観光キャンペー
2010年 覚えておきたい鉄道ニュース10本 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
2010年、今年もあと２日。みなさまいかがお過ごしでしょうか。 鉄道系のネタを題材にした日記を書き続けた１年。2010年もいろいろありました。鉄道にまつわるエピソードを拾い上げながら、この１年を思いだしてみましょう。 題して、「2010年 覚えておきたい鉄道ニュース10本」。 まず第10位から。 【10位】岩泉線・美祢土砂災害で運転休止(7月)と大糸線廃止論議(11月) まず、7月半ばの大雨で美祢線と呉線が不通。呉線は運転再開できたが、美祢線は引き続き不通のまま。2011年秋頃復旧と報道されているが実現するかどうかは不透明。 ７月31日には岩泉線を走るキハ110が雪覆いから線路内に流出した土砂に乗り上げて脱線し、乗客２人がケガする事故が起きた。2010年末になっても復旧の見込みなし。８月には大井川鉄道井川線で崖崩れのために千頭〜奥泉間が不通。個人的には、その直後、同区間を行く団臨を企画して
2011年3月12日ダイヤ改正まとめ記事。九州新幹線以外も面白いよ - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
昨日17日はＪＲ春のダイヤ改正のプレスリリースの日でしたね。 メインディッシュは山陽・九州新幹線直通の「さくら」「みずほ」ですけど、それよりもＪＲ西日本の在来線の激変ぶり、そしてＪＲ九州のポスト特急時代の転配の妙というのに注目が集まる改正になりそうです。 では、例年の通り、ダイヤ改正ネタの総まとめ。始めます！ ＪＲ東日本 南武線 http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20101217/20101217_info.pdf 昼間に快速２本/時増発。川崎口で普通6本、快速2本/時 ＪＲ北海道 特になし ※千葉支社で臨時快速「おいでよ房総物語」号とか載っていたけど、12月に大改正をした後なんで話題は特にないみたい。 ＪＲ東海 東海道新幹線 Ｎ７００系「のぞみ」 101本→149本と５割増。90％がN700化 700系「のぞみ」は下り10本、上り８本 関西本線
「関空・紀州路快速」、「大和路快速」１時間４本に - たべちゃんの旅行記「旅のメモ」
来年３月１２日のダイヤ改正で変わるのは、九州新幹線だけではありません。アーバンネットワークも大きく変わるのです。 そのキーになるのが来年５月に大阪駅にオープンする「ＯＳＡＫＡ ＳＴＡＴＩＯＮ ＣＩＴＹ」。阪和線・大和路線・ＪＲ宝塚線から大阪駅に直通する快速電車が増えます。阪和線・大和路線は後で詳しく述べるとして、ＪＲ宝塚線の場合、大阪－宝塚間の快速が日中に１時間に２本増発され、篠山口からの「丹波路快速」と合わせて１時間に４本が大阪駅に乗り入れます（新三田からの普通が１時間に４本、大阪駅に乗り入れることは変わりません）。その代わり、ＪＲ東西線から直通する快速が塚口発着に短縮されます。尼崎－宝塚間で１時間に６本も快速が走るのは過剰なような気がしましたので、改正後のほうが妥当なのでしょう。 また、アーバンネットワークの看板列車である新快速については、休日は全列車が１２両編成になり、平日も７割ほど
JR西日本：プレスリリース一覧 > 平成23年春ダイヤ改正について
JR西日本では、JRグループのダイヤ改正に合わせ、平成23年3月12日(土曜日)にダイヤ改正を実施します。 新幹線では九州新幹線(鹿児島ルート)の全線開業にあわせた山陽新幹線との相互直通運転の開始、在来線特急では大阪・京都と近畿地方北部を結ぶ特急への新型車両の投入、アーバンネットワークでは新しい大阪駅「OSAKA STATION CITY」開業などに向けた輸送改善を中心とするものです。 このたび、その内容がまとまりましたので、お知らせします。 詳細 《新幹線》 ○九州新幹線(鹿児島ルート)の全線開業に伴う、新大阪〜熊本・鹿児島中央間相互直通運転開始 ○「みずほ」「さくら」の登場 ○博多駅で「のぞみ」「ひかりレールスター」と九州新幹線が接続 《在来線特急》 ○大阪・京都と近畿地方北部を結ぶ特急への新型車両の投入 ○特急「北近畿」の列車名を特急「こうのとり」に変更 ○大阪・京都と北陸方面を
時事ドットコム：特急「雷鳥」、来年３月で引退＝「サンダーバード」に統一−ＪＲ西
特急「雷鳥」、来年３月で引退＝「サンダーバード」に統一−ＪＲ西 特急「雷鳥」、来年３月で引退＝「サンダーバード」に統一−ＪＲ西 ＪＲ西日本は１７日、来年３月１２日のダイヤ改正で、大阪−金沢間を１日１往復している特急「雷鳥」の名称と車両を廃止し、大阪と北陸方面を結ぶ特急「サンダーバード」に統一すると発表した。 雷鳥は国鉄時代の１９６４年に運行を開始。丸く突き出したボンネット型の先頭車両が特徴の「４８５系」を使用してきたが、車両の老朽化が進んでいた。同社は来春のダイヤ改正で、大阪−金沢間の特急を「サンダーバード」に使用している新型の「６８３系」や「６８１系」に全て置き換え、名称も統一する。（2010/12/17-16:56）
時事ドットコム：山陽と直通は３０本＝１日１３７本運行−九州新幹線
山陽と直通は３０本＝１日１３７本運行−九州新幹線 山陽と直通は３０本＝１日１３７本運行−九州新幹線 ＪＲ九州は１７日、来年３月１２日に全線開通し、山陽新幹線との直通運転も開始する九州新幹線鹿児島ルートのダイヤを発表した。九州新幹線の１日当たりの運行は上下合わせて１３７本。このうち新大阪−鹿児島中央間をはじめ山陽新幹線直通列車は片道１時間当たり１本、上下合わせ１日当たり計３０本となる。 九州新幹線には、山陽新幹線直通の主力列車となる「さくら」、直通運転で最速の「みずほ」、九州内の各駅停車に当たる「つばめ」が運行する。直通運転の「さくら」では列車ごとに停車駅のパターンを変え、九州新幹線の全駅に一日最低でも上下１本ずつ停車する。九州の沿線自治体から山陽新幹線直通列車の停車を求める声が強かったことに配慮した。 所要時間は、各都市間を最大で１時間１７分短縮。新大阪−鹿児島中央間が「みずほ」で最速
平成２３年３月ダイヤ改正について
ＪＲ四国では、ダイヤ改正を平成２３年３月１２日（土） に実施します。 このたび、改正の内容がまとまりましたのでお知らせします。 特急列車の設定時間帯等を見直します （新設等） ＜予讃線＞ ○ 宇和島行き特急「宇和海」を朝時間帯に新設します ＜土讃線＞ ○ 高松行き特急「しまんと」を早朝時間帯に新設します ○ 特急「あしずり」を朝と夜の時間帯に新設します ＜高徳線＞ ○ 徳島行き特急「うずしお」を朝時間帯に新設します ＜牟岐線＞ ○ 朝通勤特急「ホームエクスプレス阿南」を牟岐駅始発に変更します （愛称名は特急「むろと」に変更） （廃止等） 予讃線（松山〜宇和島間）、土讃線（高松〜高知間、高知〜窪川間） 及び牟岐線（徳島〜牟岐間）でご利用状況に合わせて一部列車を廃止 （運転区間変更を含む）します 特急列車の停車本数を増やします ○ 予讃線「伊予吉田駅」
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平成28年春ダイヤ改正について：JR西日本
[PDF]２０１２年９月ダイヤ改正について｜ＪＲ東日本
地域ニュース | 中国新聞デジタル
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_honsya.pdf
九州新幹線時刻表 南日本新聞 20101218.pdf
JR西日本福岡支社：平成23年春ダイヤ改正について [PDF]
JR西日本福知山支社：平成23年春ダイヤ改正について [PDF]
平成２３年春ダイヤ改正について 西日本旅客鉄道株式会社近畿統括本部 20101217_kinki.pdf
JR西日本金沢支社：平成23年春ダイヤ改正について [PDF]
東海道・山陽新幹線「のぞみ」９割が最新７００系 ３月ダイヤ改正 - MSN産経ニュース
ニュースリリース - ＪＲ東海 Central Japan Railway Company
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/f2f9ef466d20f836492577fc002daa73