意外と知らない Windows OS 標準の「ステップ記録ツール」
操作の手順を記録したいWindows 7 からアプリケーションの操作をステップごとに記録してくれる便利なツールが付属しています。それが、「ステップ記録ツール」です。 Windows 7 では、「問題ステップ記録ツール」という名称でした。Windows 8, 8.1, 10 では、「ステップ記録ツール」という名称で統一されています。 スタートメニューに表示されないため、知らない人も多いツールです。エンドユーザーで知っている人はまずいないでしょう。 このツールを利用することで、操作を記録して、その様子をまとめたレポートを作成してくれます。アプリケーションのユーザーさんから問い合わせがあったときに、手順を教えてもらったり、不具合の再現方法をいただく際に重宝します。 起動Windows の検索にて、「記録」や「ステップ」と入力してみましょう。「ステップ記録ツール」が検索結果に表示されます。 上図は
自動改札機の運賃計算プログラムはいかにデバッグされているのか？ 10の40乗という運賃パターンのテスト方法を開発者が解説（前編）
自動改札機の運賃計算プログラムはいかにデバッグされているのか？ 10の40乗という運賃パターンのテスト方法を開発者が解説（前編） ふだん何気なく使っている鉄道。改札を降りるときにICカードを自動改札にかざすと、「ピッ」という音と共に一瞬のうちに運賃を計算してくれます。けれど、複数の路線を乗り継いだり、途中で定期券区間が挟まっていたりと、想像しただけでもそこには膨大な組み合わせがあります。それでも運賃計算プログラムはわずか一瞬で正しい運賃計算が求められ、バグがあったら社会的な一大事にもつながりかねません。 爆発的な計算結果の組み合わせがあるはずの運賃計算プログラムは、どうやってデバッグされ、品質を維持しているのでしょうか？ 9月12日から14日のあいだ、東洋大学 白山キャンパスで開催された日本科学技術連盟主催の「ソフトウェア品質シンポジウム 2012」。オムロンソーシアルソリューションズ 幡
テスト自動化ツールを導入済みは8.5％、85％以上が検討していないか必要を感じないと。キ－マンズネット調べ
テスト自動化ツールを導入済みは8.5％、85％以上が検討していないか必要を感じないと。キ－マンズネット調べ キーマンズネットは、IT担当者を対象にしたアンケート結果として「テスト自動化ツールの導入状況」を公開しました。 それによると、導入済みは全体の8.5％（「既に導入済みである（追加リプレイスなし）」7.5％と「既に導入済みである（追加リプレイスあり）」の1.0％の合計）で、導入を検討しているが4.8％。今後も導入しないするグループは86.7％（「必要性を感じているが導入を検討していない」の38.6％と、「必要性を感じない」の48.1％の合計）」になりました。 グラフを見ると従業員規模1001名以上では導入済みが約15％である一方、100名以下では1.8％であり、従業員規模によって大きな違いがあることが分かります。 対象言語はJavaがトップ、目的は品質の向上、工数削減など すでにテスト
asahi.com（朝日新聞社）：センター、地理Ｂ問題にミス 世界地図で島欠落 - 社会
印刷 １４日に実施された大学入試センター試験の地理歴史の問題で、沖縄本島などの島が欠落した世界地図を載せるミスがあった。受験生には問題冊子とともに正誤表が配布され、採点には影響しないという。 ミスがあったのは、「地理Ｂ」の設問で使われた世界地図。沖縄本島や千島列島の一部、地中海の島々などが欠落していた。試験を実施する大学入試センター（東京都目黒区）は「校正ミスのため。申し訳ない」としている。 関連リンク学部選び、就職有利「理高文低」続く センター試験(1/14)センター会場「携帯はかばんに」 カンニング対策強化(1/14)センター試験始まる ５５万人志願 被災地に臨時会場(1/14)センター試験、事前登録制に ３日から出願開始(11/9/30)
電車の運賃計算、首都圏では10の40乗通りのパターンに。自動改札機のテストはどうする？：森崎修司の「どうやってはかるの？」：オルタナティブ・ブログ
ソフトウェアテストシンポジウム2011関西の基調講演「妨げない・止まらない・間違えない自動改札機の開発」（オムロンソーシアルソリューションズ 幡山 五郎氏）にご講演いただきました。非常に難しい内容を明快にご説明くださっていて、たいへん興味深くお話を伺うことができました。講演資料もプレゼンテーション（お話）も非常にわかりやすいものでした。 首都圏の鉄道では運賃計算のための経路が10の40乗を超えるそうです。その内訳は、単純に乗り降りの駅の間の運賃を計算するだけでなく、定期券の併用を考慮し、定期券の前後で通常の運賃を支払う場合や、乗り継ぎでいったん改札を出た後で時間をおかずに別の改札を通った場合に割引がある場合（首都圏では同一駅で東京メトロから都営に乗換えるような場合、関西では東梅田、梅田、西梅田へ乗換えるような場合）のように、かなり複雑なパターンを考慮する必要があるそうです。 運賃計算が正し
「Facebookにはテスト用サーバがない。リリースとなったらそれをそのまま一般公開するだけ」 - ネタフル
ウォンテッド株式会社社長の仲暁子さん（元Facebook）が、セミナーで以下のような話をされたそうです。 「Facebookにはテスト用サーバーが無いんです。エンジニアはすべて本番環境の上で開発をしていて、リリースとなったらそれを一般ユーザーに見えるように公開するだけ。エンジニアにすごい権限が与えられている。」 これに対してコメント欄でUmihiko Namekawa氏が次のような捕捉をしています。 これは環境や金の問題じゃありません。Facebookという会社の文化なんですね。Facebookの社是がHack! 「フェイスブック 若き天才の野望」にマークが寝そべって雑談しながらノートパソコンにコードをばしばし打ってEnter!でいきなり機能を公開しちゃうのを見てVCが肝を冷やす、というシーンが出てきます。当時でもユーザー500万というスケール。 なるほど、Facebookの企業文化なので
安全なバッチ処理の作り方 - KAYAC engineers' blog
このまえ登り坂の途中でロードバイクのタイヤが破裂しました。ながたです。 今回はバッチ処理について書いてみようと思います。 バッチ処理？ Webサービスの処理開始条件は、大まかに次の2つに分けることができます。 ユーザーのアクションに起因するもの ユーザーのアクションに起因しないもの このうち後者の処理をバッチ処理が担当することになります。 バッチ処理の担当分はさらに、 特定の条件（時間やサービスの状態）で実行するもの 手動で実行するもの の2つに分けられます。 今回はこの「手動で実行するもの」について書きたいと思います。 バッチを手動実行するのはどんなとき？ バッチ処理を手動で実行するのは、十中八九イレギュラーな状況が発生したときです。 ルーチンワークや実行の条件が決まっているものは何らかの方法で自動化できるはずです。 そしてイレギュラーな状況のほとんどは不具合が発生したとき。 つまり 重
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