モジュール化した後の自動車産業のルールの変更と金の向かう場所日本の自動車産業は、現在、最高潮に有るようにみえるが 同時にデススパイラルの一歩を踏み出している。 先日の日経の1面が示すとおり、日本自動車産業は より利便性、製品のリリース速度、カスタマイゼーションに 特化するために、外部委託を本格化させている。 自動車産業にも、ローエンド、ミドルクラス、ハイエンドの 大まかな三種が存在し、ローエンドは、現状、 世界的に韓国車が、大幅にその台数を伸ばし始めている。 日本自動車産業は、採算の取りにくいローエンドから 撤退を始めており、ミドルクラス、ハイエンドへと 軸足を移してきている。 ミドルクラスに存在するトヨタ、ホンダ、ニッサンの車種の 信頼は、ずば抜けて高く、その技術力も他の車種を引き離すが 一方で、その性能については、すでに「行き過ぎ」が見え始めている。 よって、ルールは変更されつつあり、自動車本体に関する技術力は 競争力との相関性を失いはじめるだ
