チッソの事業継承会社と仏原子力庁、車載Liイオン電池の負極材料を共同開発へ
チッソの事業継承会社であるJNCは、フランス原子力庁（CEA）の新エネルギー技術研究部門（LITEN）と車載リチウム（Li）イオン電池向けの負極材料と電極の共同開発を始める。 チッソの事業継承会社であるJNCは、フランス原子力庁（CEA）の新エネルギー技術研究部門（LITEN）と、車載リチウムイオン電池の容量を向上できる新たな負極材料と電極の共同開発を始めると発表した。 電気自動車やハイブリッド車向けに需要が拡大している車載リチウムイオン電池は、満充電からの走行距離の拡大や軽量化のために、さらなるエネルギー密度の向上が求められている。車載リチウムイオン電池のエネルギー密度を向上する上で、最も実用化が近いと考えられているのが負極材料の改良である。 現在、車載リチウムイオン電池の負極材料は、黒鉛（グラファイト）やハードカーボンなどの炭素系材料が用いられている。これらの炭素系材料よりも高いエネル
asahi.com（朝日新聞社）：次世代自動車特集：リチウム電池で増産競争、中・韓追い上げ - ロイターニュース - ビジネス・経済
次世代自動車特集：リチウム電池で増産競争、中・韓追い上げ2009年10月27日16時55分 ［東京 ２７日 ロイター］ 自動車メーカーが相次ぎ投入する環境対応車（エコカー）の「心臓部」である蓄電池は、パソコンなどＩＴ機器のデバイスとして使われているリチウムイオン電池が本命だ。 電機メーカーでは、自動車用市場のフロンティアをめぐって、大型化したリチウムイオン電池の増産競争が始まった。電池技術で先行する日本勢は、世界市場で主導的な地位を獲得できる可能性があるが、韓国・中国勢の追い上げは激しい。実用化で先行しながら価格競争に巻き込まれて追い抜かれた半導体や液晶パネルのように、電池がコモディティ化することで、相対的に地位を低下させる懸念もある。 ＜自動車にリチウム電池の採用が本格化＞ ハイブリッド（ＨＥＶ）自動車や電気自動車（ＥＶ）などエコカーにとって、電池の技術が自動車本体の性能そのものとなる
携帯機器の電池残量を正確に予測できるIC，米TIが発表
米Texas Instruments Inc.（TI）は，携帯機器向け2次電池の残量を正確に予測できるIC「bq27500」および「bq27540」を発表した（リリース）。例えば，携帯電話機でワンセグの視聴可能時間を数値で表示させるといった使い方ができる。電池の容量を限界近くまで使うことができるので，携帯機器の動作時間の延長にもつながる。また，電池の劣化状態を判別し，充放電を禁止するといった制御も可能とする。
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
EDN Japan
Realizing Lithium-Battery Potential
