【ATI2009】複数メーカーのECUのデバッグを一つのケーブルで，富士通マイクロエレクトロニクスが対応品
富士通マイクロエレクトロニクスは，カー・エレクトロニクスの展示会「AT International 2009」（2009年7月15～17日，パシフィコ横浜）において，開発現場でECUのデバッグがしやすいマイコンを紹介した。ECUとデバッグ用ツールを接続するケーブルを1線のみと簡易な構成とする。これは，国内メーカーによるカー・エレクトロニクスの標準化団体「JASPAR」で定められた仕様に対応させたもの。今後，富士通マイクロエレクトロニクス製マイコン以外を搭載したECUでも，同じケーブルでデバッグ可能になるという。富士通マイクロエレクトロニクスは2010年初頭から対応品のサンプル出荷を始める計画とする。まずは32ビット品からで，今後，16ビット品や8ビット品にも対応させる方針とする。デバッグ用ツールの価格は10～15万円程度となるもよう。
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GAIO VECU-G 自動車仮想ECU検証ソリューション | MILS SILS PILS HILS | MATLAB/Simulink連携シミュレータ
VECU-G 仮想ECU検証ソリューション ECU仕様設計の段階で マイコン 実コードによるECU動作検証を実現 ECU単体のソフトを、ローコストなソフトウエアシミュレータ「SPILS」で検証 ハードウエア装置を設置した「実験室」は不要で 開発場所を選ばない ECU検証環境 VECU-Gは、ハードウエア装置を使用しないソフトウエアシミュレータ「SPILS（Simulator based Processor In the Loop Simulation）」を使用して、ECU単体のソフトウエアの検証を行うソリューションです。MATLAB/Simulink上に構築された車両モデルに対して、マイコン実装ターゲットコードをマイコンシミュレータ（ISS）で実行することで、ECU単体のシステムシミュレーションを可能にします。車両のコントロールやパラメータ設定は、dSPACE社製のCont
自動車業界に見る組み込みソフト開発効率化の取り組み(5) ―― AUTOSARのメソドロジ
連載第5回目では，仮想機能バス（VFB）上のアプリケーションの動作を確認したシステムについて，実際のECUやネットワーク構成に対応したソフトウェアを生成する手順を示します． ●AUTOSARのメソドロジ概要 AUTOSARでは，仮想機能バスからはじまりECU上で動作するソフトウェアの生成までのメソドロジ（方法論）を定義しています．このメソドロジでは，各フェーズでソフトウェア・コンポーネントや基本ソフトウェア（BSW）のXMLフォーマットのファイルを使用し，最終段階でC言語などの実行形式に変換する方式をとります． ［図１］AUTOSARのメソドロジ概要 図１で示したメソドロジの概要は以下の通りです．
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