最深積雪、除雪列車も立ち往生…北海道・空知 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
過去の最深積雪記録を塗り替えた北海道岩見沢市など空知地区を中心にした大雪は、１６日も続き、周辺の交通網はマヒ状態に陥っている。 道央自動車道の江別東インターチェンジ（ＩＣ）―美唄ＩＣ間の通行止めが断続的に続き、下道の国道１２号は大渋滞が発生し、車での移動に支障が出ている。路上の雪は歩行者の信号機を覆い隠すほどに積もり、市民生活に影響が出ている。 ＪＲ北海道によると、函館線岩見沢駅―上幌向駅間で、除雪列車が同日午前６時５０分頃、大雪のために立ち往生し、社員が手作業で除雪作業を行った。同線や、学園都市線などでは運休が相次ぎ、正午現在で運休は１０１本になり、約１万５０００人に影響が出た。 東日本高速道路北海道支社によると、道央道「江別東―岩見沢―美唄」のＩＣ間の通行止めは１１日午前から始まって通行可能だった時間帯は、わずかで、除雪しても、すぐに雪が降り積もり通行できなくなる状態が続いている。
「函館―新函館」電化を提案…新幹線札幌延伸 : 北海道発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
在来線経営分離で道、函館市に 北海道新幹線の札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道が並行在来線を経営分離する方針の函館―新函館（仮称、現・渡島大野）間について、道が函館市に対し、同区間の数年以内での電化を提案していることが１２日、関係者への取材で分かった。道は、札幌延伸時に乗客が快適に函館まで移動できる「アクセス電車」を走らせることで、ＪＲの経営分離に慎重な姿勢の函館市側の理解を得たい考えだ。 道では、函館市の鉄路維持への強い意向を踏まえ、さらに函館を訪れる観光客が利用する「観光線」としての存在を重視。函館市に対し、ディーゼル車が運行している同区間について、電化の提案をした。 ＪＲ北海道によると、札幌から函館に向かうＪＲ線で電化しているのは、函館線が小樽、千歳・室蘭線が室蘭までとなっている。一方で函館―新函館のうち、函館―五稜郭間はすでに電化しており、実際に電化するのは五稜郭―新函館の１４・５キロにな
asahi.com（朝日新聞社）：時速２００キロ超の「貨物新幹線」、実用化へ調査 - ビジネス・経済
印刷 時速２００キロ超で走る「貨物新幹線」は導入できるか――。国土交通省が来年度予算で、効果などを探るために１千万円の調査費を求めている。実用化するとなったら１千億円以上かかるとされる。本当に必要なのか、疑問の声もあがりそうだ。 「トレイン・オン・トレイン」と呼ばれ、新幹線の車両に在来線の貨物列車を丸ごと乗せて走る。２００５年度にＪＲ北海道が開発に乗り出し、１０年度からＪＲ貨物と共同開発している。車両の開発費は約７０億円の見込みだ。 この新幹線は、１５年度末に開業予定の北海道新幹線・新青森―新函館（約１４９キロ）のうち、青函トンネルなどの在来線と新幹線が共用する区間（約８２キロ）を走ることを想定している。 続きは朝日新聞デジタルでご覧いただけます
時事ドットコム：ＪＲ特急が非常停止＝火災車両と同型、ＡＴＳ不具合か−北海道
ＪＲ特急が非常停止＝火災車両と同型、ＡＴＳ不具合か−北海道 ＪＲ特急が非常停止＝火災車両と同型、ＡＴＳ不具合か−北海道 １２日午前１１時５０分ごろ、北海道千歳市のＪＲ千歳線南千歳駅の近くで、同駅に停車するため減速していた釧路発札幌行き特急「スーパーおおぞら６号」（８両編成）の自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動した。列車は非常ブレーキがかかり、駅の手前で停車。けが人はなく、ＪＲ北海道はＡＴＳの不具合とみて原因を調べている。 列車は先月、占冠村のトンネルで脱線炎上した車両と同型。しばらくして発車し、南千歳駅構内に入ったが、再びＡＴＳが作動したため運転を打ち切り、乗客２２８人は後続の列車に乗り換えた。（2011/06/12-13:47）
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スーパー宗谷 補機駆動軸が脱落 岩見沢で走行中－北海道新聞[道内]
